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经销商不再提供免费售后 近25万猎豹车主怎么办 「猎豹汽车停产,配件怎么解决」

时间:2023-07-20 10:16:12来源:

早在7月初,就有多位网友反应,猎豹汽车售后400客服电话停机联系不上,有地区售后中心甚至关闭。没想到,车主们等来的不是修正复原,而是被厂商以及经销商双双抛弃的尴尬境地。(微信公号:CNWAUTO)

近日,据有关媒体报道,猎豹汽车授权经销商联合发表了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。

声明指出,由于猎豹汽车厂家15个月以来对中国各猎豹4S店和售后服务店的种种侵犯,包括停止汽车生产,停止DMS系统余额使用,停止配件供应,停止接听400电话等行为,在各店库存配件大部分告罄的情况下,中国境内所有4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

这也就意味着,本在质保期内或享受免费保养服务的猎豹车主,未来只能自费进行有偿的维修、保养服务。而由于经销商的全面“甩锅”,消费者甚至只能被迫站队经销商,一同找厂家维权。只是,因为维权,经销商单方面宣布终止消费者的用车权益,真的可取吗?

关系破裂

早在7月初,就有多位网友反应,猎豹汽车售后400客服电话停机联系不上,有地区售后中心甚至关闭。而猎豹汽车的官方网站也无法打开。

实际上,不止车主无法联系上厂商方面,经销商也正“求助无门”。

按照声明所说,目前400余家猎豹4S店推荐的50余名4S店代表聚集长沙,希望和厂方和相关部门取得联系,但遗憾的是,截至8月17日,厂方主要领导人仍拒绝会见,目前沟通暂无进展。

据悉,近15个月来,由于猎豹汽车存在质量问题,且售后配件供应严重不足,客户车辆无法正常享受质保,导致不少客户上门维权、起诉,使经销商官司缠身、濒临倒闭。

“我们现在也经常收到消费者的投诉,以及工商部门的调查,但厂家没有零配件供应,我们也没有办法。”有猎豹经销商表示,虽然该声明对于消费者的正常权益造成损害,但根本原因在于厂家的不作为,4S店方面也是受害者。从去年开始,猎豹汽车的整车和零部件供应就几乎已经断供。

针对此问题,今年5月26日,全国40余家经销商就曾奔赴猎豹总部,与主机厂展开沟通。

彼时,经过协商,猎豹厂家同意向每位经销商支付5万元作为补偿,并承诺将DMS中入账部分的余额按照20%:20%:30%:30%的比例,分4期向经销商清偿。根据约定,该笔补偿金额应于8月前到账,但是据经销商透露,该笔款项至今没有收到。

无车可卖,无配件供应,无400服务等问题倒逼下,近25万车主的用车权益彻底遭到了破坏。

但经销商与厂商之间的问题,最后却要消费者来买单,这种激进方式真的可取吗?全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,经销商面对这种窘境应当积极与厂方取得交流,并采取适当的法律措施,以维权名义单方面宣布暂停汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保(包括个别车型的终身质保)等服务的行为不可取。

生死一线

在质量口碑的急速下跌下,曾在2017年赚的盆满钵满的猎豹汽车早已岌岌可危。

自2018年以来,猎豹汽车一方面质量问题频发,一面新品节奏却开始放缓,生产经营遭遇挑战。2017年至2019年,猎豹汽车的销量分别为12.5万辆、7.76万辆、3.32万辆,2019年同比销量跌幅高达61.6%。

目前,猎豹汽车拥有六款产品,分别是猎豹CS10、猎豹CS9、猎豹CS9新能源和Mattu、硬派SUV猎豹Q6以及皮卡猎豹CT7。但由于国五与国六切换、公司经营等问题,部分产品已经停产。

由于质量问题频发,猎豹汽车被戏称为“每个月都要去一次4S店,不是在修车就是去修车的路上,真的是心力交瘁”,曾经的军工品质噱头已经难以蒙蔽消费者。最新数据显示,今年上半年,猎豹累计售出349辆,同比下跌98.8%。

面对困境,猎豹似乎已经无心在产品上下狠功夫。为了维持集团运转,猎豹汽车采取了调薪、出让土地等多种方式来盘活运营资金,降低运营成本。今年4月,吉利汽车托管了猎豹汽车长沙工厂,从事新能源汽车整车的生产和销售。据悉,目前猎豹汽车仅剩位于永州的公司维持基本业务,而位于湖南长沙的办公大楼及配套设施正在寻求出售的可能。

经销商关系破裂,消费者信任崩塌,产品技术老旧,如今的猎豹,几乎已经全面瘫痪。

崔东树表示,目前2020年车市整体呈现回暖趋势,边缘车企面临的危机在下半年会有所改善。不过,猎豹汽车依旧面临研发能力羸弱,核心技术不强,营销不到位等问题,甚至连国六产品都十分缺乏。作为一支始建于1950年的老牌车企,进入古稀之年的猎豹汽车时间已经不多了。

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