2014款帕杰罗3.0l「梅西进球数超越马拉多纳 - 百度」

今天和一位二手车商的朋友聊天，他说他收到了一台2018年的3.5L自动TX普拉多，这台车其实是2017年年底就上市的车型，但生产日期和上牌日期都在2018年，这款车型当年的指导价为45.08万元，行驶了五万多公里，这款普拉多是2018款的。

我问了一下他这款车型，现在他想卖出去的价格是多少？他想了一会儿告诉我，全款45万，贷款可以稍微再便宜点。我好奇地问他，这款普拉多车型当初的厂家指导价才45.08万元，为何现在还要卖到如此的价格，他只回答了我两个字：行情。

那么这款普拉多车型究竟有什么了不得的地方呢，我对这款车型展开了实拍，带大家一起来分解一下这款车型。

首先看一下这款普拉多车型的外观设计，妥妥的霸道前脸，直瀑式的进气前格式。它的中网使用了镀铬饰条加熏黑材质相间的设计，看起来具备较高的悬浮感。它的大灯也采用了带透镜的设计，值得一提的是低配车型是没有的，这款普拉多的前脸看起来还是非常精致的。

车型的侧面，这款普拉多的侧面看起来霸气威武，配备上了熏黑的行李架以及踏板，再加上车主装饰的拉花，硬汉程度马上被凸显出来了。但是这款普拉多的轮毂才配备了R18的轮圈，并不是特别的豪放。值得一提的是，这样的配置还是全系标配，所以如果你看到相同车型配备了R19或者R20的大轮圈，一定是自己更换上的。

车尾部分，大家有没有觉得这款普拉多的尾部差了点什么东西呢？对的，这款普拉多车型的配置其实是比较偏低的，并没有使用备胎后挂的设计，保险杠上的流氓钩也是后期加装上去的，原厂是没有的。

内饰部分，这款普拉多的内饰设计整体上比较的工整，并没有我们想象中的那么粗糙。其实相较于三菱的帕杰罗车型，我认为普拉多车型具备相当强的公路属性，这也是普拉多要比三菱帕杰罗卖得更好的原因之一。试问谁愿意坐在类似于帕杰罗那样工程车的内部呢？

但是如果拿普拉多和我们常见的城市SUV相比，那肯定是明显不足的。在中控部分，采用了银色的饰条来进行点缀，提升精致感。这款普拉多采用的是机械手刹，相信朋友们也一目了然了。值得一提的是，这款普拉多车型的方向盘是真皮设计，采用的也是比较简单的多功能方向盘的设计，还配备了一键启动，这样的庞大外观设计加上过得去的内饰，也是普拉多战胜帕杰罗的主要原因之一。

这款普拉多的后排空间真的非常的宽敞。作为一款四驱车，它的地台隆起程度倒是非常低的，比很多后驱车好太多了。这款普拉多的后排空调还是独立的空调系统，之所以使用独立的空调系统，除了从舒适度方面来衡量以外，和它的强动力是脱不了关系的。

我们再来了解一下这款普拉多的车身尺寸，长宽高分别为4840/1885/1890mm，轴距是2790mm，它的定义是一辆中大型的SUV。

看一下我们所拍摄的这款3.5L的普拉多，这款车型采用的是V6引擎，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。看到了吧，这么大排量的发动机动力其实并不是特别强劲，所以这也是这些年来，越来越多的车使用上了涡轮增压的发动机的主要原因。

底盘设计部分，这款普拉多采用的是前置四驱，四驱形式为分时四驱，具备强大的越野能力。它的后悬架采用的是四连杆的非独立悬架，而车体结构采用的是非承载式的设计，具备超强的越野性能，可以说一般的泥泞路况还真拦不住它。

这款普拉多如果是新车的话，我认为性价比非常的出色，但是这款2018款普拉多车型已经开了两年的时间，还卖到45万的价格，我认为并不太合理。那么你觉得这款普拉多车型这样的价格值得购买吗？欢迎留言。