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15万买哈弗h6还是h7「2022世界杯已入16强国家」

时间:2023-07-22 10:16:27来源:


这些年长城汽车的发展可谓十分迅猛,除了新推出的高端系列WEY(魏派)外,哈弗旗下的F系列车型也有着不错的表现,曾经的H系列产品里,也只有H6和H9依旧保持着较高人气;而今天要介绍的是哈弗旗下第一款城市中型SUV——H7,车型介于H6和H8之间,去年7月份上市的2019款车型,均满足国六排放标准,且均为五座版本;下面一起来看看其中的2.0T智享型,厂商指导价16.30万元,部分市场终端有着2万多元优惠,一起来看看看表现如何。

外观方面,哈弗H7在轮廓上与现款H6等车型风格不同,整体显得要更加常规工整一些,能够满足大部分消费者对该级别SUV的审美要求,细节部分与家族其它车型保持统一,具有明显的品牌特征。车头部分采用了扁平化设计,机盖缝隙与中网和大灯上沿平直的样式,一定程度上延伸了前脸视觉宽度;六边形中网格栅边框棱角分明,内部为三根同样平直的镀铬辐条,表面类似镂空处理,中间的车标统一为家族最新的全黑样式。

大灯造型迎合了车身整体风格,与中网和车头轮廓搭配协调,灯腔内部结构清晰,远近光灯组均采用LED光源,支持日间行车灯、自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处为常规样式, ACC雷达探头被设计在左侧位置,车头两端的雾灯区域面积较大,周围加入了镀铬饰条点缀,雾灯则采用的是传统卤素光源。

车身侧面有别于现款H6等车型上的整体化风格,饱满的车身可以感觉到明显的上下两部分,且在边缘细节部分的处理上,也相对要更工整一些,整体比例十分协调;顺着前机盖缝隙延伸出的高腰线,一直横贯到尾灯周围,搭配车门下方的筋线处理,既让侧面更有层次,也起到一定的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头,支持电动调节、加热、折叠等功能;全系标配了前排驾驶位车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4715/1925/1718mm,轴距为2850mm,最小离地间隙199mm,整备质量1882kg;车型采用的是19英寸铝合金轮毂,枪灰色双五辐花瓣样式动感时尚,前后均为通风盘式制动类型,轮胎匹配锦湖CRUGEN系列,规格为235/55 R19,车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满工整,车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,倾斜的后风挡与两侧车身贴合紧密;尾灯造型简洁大方,表面有略微熏黑处理,内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉,以及周围凹凸有致的灰色护板,更符合H7作为一辆中型SUV的定位;车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面,现款H7车内依然保持着早期样式,可以看出走的是成熟稳重路线,环抱式座舱配合饱满的中控台造型,黑棕双色搭配更显质感;中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖,面板处增加了贯通式木纹饰板,搭配细节部分的镀铬与黑色烤漆材质,整体氛围显得颇有档次感。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩,表面的装饰能够提升一丝精致程度,两侧整齐对称的按键和拨杆,负责行车电脑、自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能;握柄处采用了打孔皮质包裹,方向盘支持手动四向调节,同时还可选装换档拨片和加热功能。车型配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,为时下主流尺寸,显示效果清晰细腻,除了可模拟传统机械指针表盘外,还能与中控系统联动,显示丰富的行车和多媒体信息;车型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示等辅助功能。

中控部分,全系车型均搭载了一块9英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕仅支持触控操作,老款H6档杆后方的旋钮和按键,在H7上被换成了一个储物槽;系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联映射、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板,为经典的大尺寸三旋钮组合,虽然看起来科技感不强,但好在使用过程便捷顺手。车身配置方面,全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为棕色仿皮材质包裹,座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实;前排仅主驾驶位支持多向电动调节,包含4向高低和4向腰部支撑,副驾驶位依然为手动调节方式,且无法控制位置高低;前排主副驾驶位均配备了座椅加热功能。后排座椅延续了前排设计风格,两侧坐垫的加长处理,能够对腿部起到更好的承托作用,靠背角度支持小范围调节,地板中间的轻微突起对舒适性影响不大;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用功能,遗憾的是没有USB电源接口。全系除了最低配车型外,均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗,能够为车内带来更好的通风采光效果;后排座椅靠背支持按比例放倒,进一步提升后备厢实用空间,全系只有顶配尊享型配备了后备厢电动尾门。

动力方面,2019款哈弗H7均搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率167kW/227Ps,最大扭矩385Nm,满足国六排放标准,匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂,全系均为前置前驱形式。

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