最新新闻:

赛科龙rx500最高时速「赛科龙RX6测评」

时间:2023-07-24 18:16:34来源:

目前赛科龙RX4正在进行实车最后的长距离综合测试,下面就一起看看《摩托车》特约试车手未来,对这辆工厂验车版RX4在高速表现的实测描述。
RX4正式上路以来历时20天,已经行进了5000km综合路况测试。今天我们就对RX4在高速公路的驾驶感受向大家做一个介绍。首先说说动力性能。为了保证安全,技研工程师对车辆ECU进行了转速锁定。发动机转速被锁定在最高8千转。车手门在出发之前还因此有些心存遗憾,但在实际驾驶过程中并没有感觉到动力不足。在进入到新疆的高速公路后,我们小小的测试了加速性能。在正常驾驶情况下0—100km的加速时间约为14秒,最高时速为150km/h。如果ECU处在正常状态,加速时间应该更短,极速更快。据技术人员称,正常状态下,极速为160km/h+。在行驶中超越时速100km的大货车变得游刃有余。6挡直接超车也不会绝的动力匮乏很多。如果降至5挡,动力输出反应很快,没有明显的顿挫,加速机动性令人满意。再说说高速制动。在高速行驶(120km),做轻微的减速制动测试,指腕关节感受到轻微向前的压力时,整车的制动粘滞感很明显,速度可以根据驾驶员的减速预期做出较为准确的反应。当进一步加大制动力,在做紧急停车带停车的测试时,最后的制动力悄悄显得有些匮乏,但还是可以停止在驾驶员所预期的位置附近。整个制动过程车身姿态控制较好,没有出现强烈的前后俯仰或剧烈的下沉。在声、振粗糙度的控制上,高速巡航时并没有感受到明显的震动,长途奔袭700公里,下车后手脚完全没有出现酸麻的现象。在120km/h的速度下巡航,6挡转速基本维持在5千至6千转的范围,震动和排气噪音作为450mL的单缸摩托车来说表现已经非常优秀了。最后说说经济性表现。这一点是让我们感到最为满意的,综合路况下,百公里油耗为3·7L,在新疆境内大侧风高速巡航的工况下,油耗为5·5L,如果摩旅出行走走停停看风景,一箱汽油可以续航350公里甚至更多。RX4的风挡玻璃为可调整角度的设计,且尺寸较大,气流可以有效的的被分散,上肢感受到的风压很小,长途清醒不疲劳。坐姿与RX3几乎相同,坐高810MM,本人身高183双脚平稳着地。同行车友175,前脚掌轻松着地。坐垫造型与工艺与RX3规格相同,油箱容积虽然增大,但是没有明显横向变宽,双腿可轻松夹紧油箱。骑行三角设计充分考虑了长途骑行的需要,比较舒适。但RX4等风挡不能调整高度且调整过程较为繁琐,据厂方技术人员调整式正在改进,将实现一步调整甚至不停车调整。

后续我们将继续为大家带来这辆RX4工程样车的其它使用环境实测,请持续关注《摩托车》杂志全媒体平台。

声明:文章仅代表原作者观点,不代表本站立场;如有侵权、违规,可直接反馈本站,我们将会作修改或删除处理。

图文推荐

热点排行

精彩文章

热门推荐