1.6T油耗「cvt变速箱省油吗」

如果说起哪个中国汽车自主品牌近二十年来发展最迅速，吉利汽车要称第二怕是没有车商敢称第一了，毫不夸张的说，吉利已成我国自主品牌中扛把子选手，销量堪比合资车，1-11月吉利在中国汽车市场销售榜单上排名第四，而在三甲的分别是大众、本田、丰田。而在吉利阵中帝豪家族贡献不容忽视，从电动车到燃油车，从SUV到轿车，帝豪家族整体输出稳定。而谈起帝豪，老一辈的中国汽车消费者最为熟悉不过，09年彼时的轿车市场还是合资车的天下，而吉利就是要在轿车市场上搞事情，于是帝豪EC7横空出世，凭借着不俗的性价比和先人一步的产品布局，帝豪此后一发不可收拾，十年之间帝豪由一辆车演变为帝豪家族，而帝豪自己也是稳居轿车销量前十，并且是唯一一个入选的自主品牌。多说一句，由于帝豪年销量巨大，所以帝豪的二手车保值率同样表现不俗。

再说吉利汽车，早期有自由舰、金刚、远景等入门级别轿车，但它们的市场定位都不如帝豪，而随着帝豪这张名片的打出，吉利也成了家喻户晓的中国自主品牌，此后一发不可收拾，从收购沃尔沃、收购DSI，再到现在进军全球汽车市场，吉利已成中国自主品牌之光。

今年，帝豪家族再接再厉，一口气推出了四款车型，统一换装了运动范儿十足的吉利黑色车标，今天我们就回归本源，来看看这辆2019款帝豪领军版是凭什么圈粉无数，牢牢占据轿车销量前十的宝座的。

先说说吉利帝豪领军版的售价，六款车型6.98-9.88万元，在这里笔者十分推荐2019款 领军版 1.5L CVT豪华型，相比比它更低的车型它自带了电子驻车，并且其它配置完全可以满足日常需要。前脸部分依旧采用了帝豪以往的整体造型，尺寸不大不小的黑色中网辅以镀铬装饰，并与两侧大灯连为一体，该款采用了LED日间行车灯，但是在大灯上选用的是卤素灯，下方包围使新帝豪有一股运动范，并用了贯穿式的镀铬线条装饰，运动之余也不缺少时尚感。

车身侧面样式中规中矩，典型的紧凑级车，尺寸方面，新帝豪长宽高为4632mm1789mm1470mm，轴距2650mm，与之前的帝豪尺寸一样，在轮毂方面选用的是15、16英寸两种轮圈，轮圈样式同样中规中矩。

车尾方面，定睛一看这款领军版帝豪竟然没有尾标？没错就是没有尾标，让尾部整体更加简洁，整个尾部就留下一条镀铬装饰和一组熏黑尾灯和双边隐藏式排气，带有一丝神秘感。

再来看内饰方面，如果说帝豪外观方面乏善可陈，但是内饰和配置方面绝对是自主品牌中的翘楚，从11年的一键启动，ESC到13年的倒车影像，再到14年的G-NetLink智能车载系统，帝豪始终坚持每年坚持进步一点，实属诚意之作，全新帝豪内饰方面和上一款别无太大差别，呈现简洁之风，但在配置和车内用料方面十分厚道，全新帝豪标配了胎压监测、无钥匙进入/启动基础配置，而在高配车型上带有了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、8英寸中控屏幕（GKUI吉客智能系统）自动空调等实用配置。

最后说说动力，领军版本的帝豪搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力109马力，最大扭矩140牛米，与之匹配的是成熟的CVT变速箱，整体表现十分稳定，百公里油耗达到了6.1L（92号），燃油经济性上同样不遑多让。

总结：十年磨一剑，十年前形单影只的帝豪已经演变成了帝豪家族，终成中国消费者最喜爱的车型之一，此外多说一句，帝豪的高销量同时带动了其二手车的价格，所以说8万块钱买帝豪就对了，不光产品力远超同级，在保值率上同样羡煞旁人。