皇冠陆放的安全性怎么样「皇冠陆放到底怎么样」

为啥一汽丰田皇冠陆放刚上市就能俘获人心，很多人归因于情怀二字。的确，皇冠车标给老中青三代人都留下了深刻的印象，在越来越成熟的国内汽车市场，情怀固然能打动一部分消费者。但是，一款产品要想长远发展，还是得凭实力说话。

而要问汽车哪方面的实力最重要，我认为安全性是首当其冲。因此，咱们今天暂且将皇冠车标的情怀放在一边，回归到大家都很关注的安全性上来，看看一汽丰田皇冠陆放的实力，到底怎么样？

想要看出一款汽车的安全性，最直观的肯定是参考碰撞测试，但刚上市不久的一些车，例如皇冠陆放就还没测到，所以我们就只能通过其它方式了解它的安全性了。什么方式呢？那就是该车使用的材质，以及整车配备的主被动安全配置。用料越好、主被动安全配置越丰富的车型，安全系数自然越高，也越值得消费者入手。

首先来看车身用料，诞生于TNGA-K平台的皇冠陆放，采用热冲压钢、最高1180兆帕的钢制一体式铰链加强筋，实现了高刚性和轻量化的结合。不仅能在城市街道提供安全感，高速公路和非铺装路面也能提供高品质的驾驶体验。与此同时，皇冠陆放的车身使用了能量吸收及载荷分散结构，在车辆受到撞击时可对撞击产生的能量进行分散，从而对冲击力进行缓解，最大限度地保护车内乘员及行人的安全。

当然，仅仅是车子抗撞还不够，因为当车辆发生撞击后，车内乘员受到惯性冲击还有可能会受到伤害。因此车内的被动安全配置是否全面，同样十分重要。在这方面，一汽丰田旗下的大部分车型都做得很好，皇冠陆放也不例外。安全气囊部分，除了正副驾驶席安全气囊外，还包括有助于减少乘员头部冲击的帘式空气囊、有助于减少横向冲击的前侧部空气囊，以及驾驶席膝部空气囊等7个空气囊，而且是全系标配，有效降低冲击时的伤害。

除安全气囊外，胎压监测、安全带以及儿童座椅接口等配置，同样会影响到车内乘员的安全。在这方面，皇冠陆放跟同级别大多数车型一样，全系标配了胎压显示、前排安全带未系提醒和ISOFIX儿童座椅接口，可确保基础的安全性。

就以上的被动安全性而言，一汽丰田皇冠陆放符合30万级SUV的主流水准。跟同级车型相比具有一定优势，例如同级的本田冠道就只是全系标配了6个安全气囊。

而上文咱们提到，一款汽车安全与否，除被动安全配置外还跟主动安全配置有关。在这方面，皇冠陆放的表现也丝毫不逊色，因为该车全系标配了全新一代Toyota Safety Sense丰田智行安全，综合了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远近光灯系统，不仅能降低事故的发生率，还能降低操作的难度。

其中，PCS预碰撞安全系统带有前方行人识别功能，不仅可以监测前方车辆，还可以监测到行人（昼夜）或自行车（白天）。而且其在车速约10-80km/h范围内启动。这个速度区间其实刚好包括市区行车的速度范围，例如上下班途中，皇冠陆放与步行者的速度差为40km/h时，PCS就会辅助驾驶者降低交通事故的发生机率，保障驾乘人员及行人的安全。

再比如DRCC动态雷达巡航控制系统，可以让皇冠陆放始终与前车保持相应的车距，辅助跟车行驶。这其实就是咱们常说的全速自适应巡航功能，该功能在平时遇上堵车，或者是跑高速的时候辅助作用还是相当明显，能极大缓解驾驶者的驾驶压力。而减轻驾驶者驾驶压力的同时，无形中也增强了行车安全性。

剩下的LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，则是咱们通常所说的车道保持辅助和自适应远近光功能。前者能够让车辆随时保持在车道线中央行驶，避免影响侧向车道行车导致事故发生，后者则是在夜间行车时自动切换远近光灯，避免夜间灯光眩晕影响行车安全。

除以上几项主动安全配置外，皇冠陆放还新增了PKSB功能，即驻车防碰撞辅助系统。有该系统加持后，车辆在15km/h以下车速行驶或者倒车的时候，遇到障碍物如车辆、行人等情况时，可以主动进行刹停。它的配备，防止了日常驾驶过程中驾驶者误操作带来的安全隐患，实用性非常强。

此外值得一提的是，皇冠陆放还全系标配了全新丰田智行互联系统。而该系统可实现对车辆的远程诊断，对车辆进行健康检测。当车主出现忘记锁车或者有人不法进入车辆等情况时，远程警报还可以通过手机告知车主。另外，当车辆发生紧急状况时，只需要按下紧急救援按钮（SOS按钮），客户中心就能掌握车辆状况和位置信息，不至于让车辆和乘员处于孤立无援的状态。

总结：

整体来看，一汽丰田皇冠陆放的安全性没有让人失望。从配置层面来说，它全系车型能够标配7个安全气囊和全新一代TSS丰田智行安全，便是极具诚意的表现。这也就意味着，即便是入手低配车型的用户，也能拥有全面的安全防护。窥一斑而见全豹，从整车安全的角度出发，不难发现，一汽丰田皇冠陆放并不只是简单的情怀营销，其实力同样能与皇冠车标相匹配。