百万级的豪车「几十万的豪车」

中国，是一块充满神奇色彩的土地。曾经有人说，希望能用十来万买到CRV，于是就有了双环SCEO；曾经有人说，希望用十来万买到极光，于是就有了陆风X7；再后来有的人说，希望十来万能够买到保时捷，于是众泰SR9也有了。我们看到有不少的自主品牌，运用着卓越的智慧和高精尖的临摹技术，持续地满足着中国人不断膨胀的豪车欲望。

虽然曾经有人站出来说，“你们这么搞，中国汽车工业的未来就得完蛋了！“不过这样的危言耸听并没有阻挡到这波浪潮的愈发汹涌。甚至连国外车企都开始警觉了起来，他们开始尝试反抗这种“羞辱”，但后来法院护崽式的判决让这些西方国家的小朋友明白到，这哪是羞辱，明摆着是强奸。赢得了市场，击退了资本主义的仇敌，这些自主品牌风头一时无两。如今，时光荏苒，当所有的激情都回归平静，市场也逐渐理性，当初那些风光无限的“1:1精品”又混成哪个模样了？

双环SCEO

“开启一个时代”

作为一款开启一个时代的车型，请容许我介绍一下它的亮点。当初的官方宣传资料是这样说的：双环SCEO 独树一帜，瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车，倾情打造“华而不贵”的靓车。采用浪漫流畅、豪放张扬的雕塑美感勾勒矫健强劲的外型，大气而尊贵，透出年轻的活力和引领潮流的时尚。集轿车和运动休闲商务旅行等多功能于一身,将高级轿车的精良工艺、操控敏捷和豪华舒适性与狂野、运动的强悍风格和越野能力娴熟结合……

想必，你早已和我一样怦然心动。就是这样一款如此“浪漫、豪放、尊贵”的好车，它的起售价只需要13万，比起同期的本田CRV足足便宜了一半。人们发现，外形和本田CRV相似度99%的双环SCEO，随便拆一块外观零件都是能够往本田CRV上装的，大家再也不用承受资本主义的剥削了。家庭汽车刚开始普及的2004年，这辆双环神车月销达到了1千辆的水平，是SUV界的大红人。本田光火了，一纸书文把双环告上法庭。12年后，本田倒赔了1600万。不过模仿得了皮囊，模仿不了灵魂。各处频发的质量问题让消费者逐渐对双环SCEO嗤之以鼻。后来，双环没了销量。最后来，连生产资质都被撤了。

陆风X7

“开拓了一个新高度”

是陆风X7把临摹这事，推向了一个新高度。在此之前，还没有哪家自主品牌有胆识向豪华品牌开炮，陆风X7是第一个。也是陆风X7，让众­多的自主品牌意识到这是一块大有可为的市场。在过去的2016年，陆风X7收获了8万余辆的销量­，月均将近7000辆的销量狠狠地回斥着当初那些质疑的人，也数落着那些投入数十亿、数百亿进行正向研发的自主品牌。除了销量上的成功，这临摹的成功也是让人佩服的。至少如今在马路上，我仍没有底气一丝笃定地分辨出陆风X7跟路虎极光。你说，这得多让人毛骨悚然，尤其是那些花50万买了辆路虎极光的人。

当然，骄傲的不只有外观。陆风的设计师是用生命在临摹，他们悟透了极光内饰设计的玄妙，然后运用在了陆风X7上。如果你驾驶过极光，那陆风X7一定能够给你挚友应有的体贴以及熟悉。就连手指触及启动按钮、空调调节按钮的距离、方向，都有遵循严谨的数据参数。这是充分考虑到那些原有的极光车主换购陆风X7的可能性以后，陆风设计师们作的一个充满人性光辉的小举措。事实证明，“用心”做产品，是可以长存于这个世界的。

众泰SR9

“拉近了无数人与梦想的距离”

“青出于蓝而胜于蓝”，古人用这句话去形容那些站在前人的肩膀上，取得比前人更为杰出的成就的人。作为以临摹发家的众泰，同样站在陆风X7的基础上，推出了具有超豪华气质的众泰SR9。这是一款以超豪华品牌保时捷的SUV车型—Macan为直接竞争对手的一款SUV，它的终极杀手锏是在设计完全复刻Macan的基础上，制定了一个10.88元的起售价。这直接把无数年轻人与超级豪华品牌间的距离，拉近了整整了20年。这岂止是买一款车的简单，这是完一个梦的伟大。

从网上搜索线索的分析数据来看，众泰SR9是90后消费者所关注的，为数不多的自主品牌车型。上市一个月，3286辆的销量；第二个月，6747辆的销量；直至今年的3月，在整体市场环境不佳的情况下，依然取得了2980辆的销量。如果你百度搜索众泰SR9的信息，你会看到关于众泰SR9的“故事”。严肃的、搞笑的、正常的，不尽相同，但这些都源自人民群众的自发传播，不带有一丁点的官方行为。有的时候，一件事物跟梦想沾上了边，那迸发的能量就变得不可估量了。有了梦想支撑的众泰SR9，似乎仍然要在成功的道路上狂奔好一阵子。

总结

有人说，这是最好的时代，也是最坏的时代。我想这话不假。没有哪个世纪、国家的人，能够像我们一样能够如此轻易地让内心的豪车梦得到满足。也没有哪个世纪、国家的人，会像我们一样饱受“不道义”的骂名。这对吗？从自由市场经济的角度来看，这显然是不对的。这当中的好与坏，都衍生于相关政策的缺失，都衍生于执法机构的袒护。生生把别家的养了十多年的亲孩子夺了过来，敢情谁也不好受，对吧？