林肯mkz和凯迪拉克atsl哪个好「林肯与凯迪拉克哪个档次高」

大家好，本文将和大家分享《预算30万，凯迪拉克ATSL和林肯MKZ如何选择？车主：放一起比一比》。

车主王先生是我的一位朋友，他之前有一辆凯迪拉克ATSL，前段时间，他又买了林肯MKZ，他坦言：凯迪拉克ATSL和林肯MKZ有显然的差别。凯迪拉克ATSL和林肯MKZ谁更有档次？下面请他说出它的内心感受。

先聊聊凯迪拉克ATSL

外观：外观同样没得说，帅气。凯迪拉克一贯的钻石切割设计，霸气外露，满满的肌肉线条感。发怒的大灯，不愧是百年品牌。突然想起一句话，不是所有的车都敢竖起尾灯的。

内饰：内饰，四颗星吧，我没有很讨厌，也没有很喜欢，我的侧重点不在这里。内饰中控大屏那个隐藏空间装B利器，朋友上车都说。内饰用料还地道，都是采用软材质，上档次。虽然有些人说略显老气，但人的品位不同，就会有分歧。

空间：是性能车，空间上得过且过。空间够用，我180的身材坐在前排头部空间和腿部空间都比较宽裕，后排坐两个人问题不大，三个人的话，因为是后驱，所以隆起部分让中间那个人就有点尴尬了。储物空间确实小了点，扶手箱都放不下我的钱包，每次手机都只能放杯座里面。后备箱小到可怜，比朋友的现代朗动小，经常干演出，基本上两把吉他加一把贝斯就放不下了，朗动都能放得下。

舒适性：见仁见智吧，作为驾驶者舒适性给我的体验影响不算大。悬挂就别提了，那叫一个硬，过个高点的减速带让我瞬间找回小时候坐拖拉机的感觉。主要用的防爆胎，所以隔音真的不太行，特别上高速行驶，胎噪是真的大。而且觉得很费车.后排中间后驱有轴有鼓包，后面只能坐两个人。

动力：开跟没开就是油耗上的差距，对动力没感觉什么影响。2.0T，6.2秒的感受在这款车长很好地体现了。低档换挡过程中，偶尔有顿挫感，但是整体还是很流畅的。高速稳定性一直是美系车的强项，动力输出靠后的设计特点也是非常适合高速的。

操控：操控性不错，反馈很直接。方向盘也会的稳定，这一点非常喜欢。悬挂和底盘调教得很好，所以驾驭起来没有什么难度。鲍鱼刹车虽说只有前轴有，但是逼格和刹车效果也是杠杠的。

再谈谈林肯MKZ

外观：颜值肯定是没得挑，不然也不会选择一款的。有点小溜背的车屁股，真性感。这辆车无处不在的仪式感，流水式点亮的前大灯。美系车用料就是足，车漆很厚，钢板也很厚，安全性没地说。

内饰：内饰比德系日系是差了点，有些细节比较粗糙，美国车的通病，爱一辆车就要包容它的缺点。开空调时有感觉到水流声，其他车主也遇到了，但感觉问题不大。内饰豪华，用料到位。车里总有一股海腥味，一开始是莫名其妙。

空间：空间必须够大，美系车一直以来空间都是非常大的。空间上还行，前排不用说比较宽敞，最让人诟病的后排空间实际上也没有那么不堪，并不像有些人夸张到无法坐人的程度，至于吗。车内储物空间也很丰富，车门储物格、中央扶手、中控下方的镂空两层格。后备箱的空间要赞一个，可以放5个大行李箱。

舒适性：舒适性是我最满意的，特别是跑高架或者高速的时候，有点坐船的感觉。舒适性真是没得说，开着就感觉在坐船，毕竟快两吨重了，过弯很稳。关上窗户就与世隔绝，双层玻璃确实赞。座椅我都没安座椅套，享受良好真皮的触感。

动力：而且轻松切换动力模式。2.0T够用了真的，轻轻一踩速度就上去了。但是在行驶过程中，动力还是随踩随有的，只要你敢踩油门，就不会差推背感和动力。不得不说这款车动力十足，起步反应灵敏，高速上分分钟超越同级别的车。

操控：操控起来感觉很轻松，地板油的话，还是能听到较为明显的发动机噪音，受限于6AT的影响。这车方向盘偏重，刚上手的时候很不舒服，特别是掉头的时候，一只手有点难度。车子悬挂可根据不同的路况调节软硬程度，也给操控带来了很大的提升。无档杆设计，按钮换挡，操作方便。

结语：综上，横向对比后，我们发现凯迪拉克ATSL和林肯MKZ的性价比都比较高。凯迪拉克ATSL：喜欢这外观，识别度很高，操控这个真的要给满分了，明明可以靠颜值，却偏偏拼实力。林肯MKZ：还有一个很大的特点就是坐起来舒服了，动力有了，调教的偏舒适。那么，预算30万，凯迪拉克ATSL和林肯MKZ如何选择？车主：放一起比一比。大家是否心动呢？