雪铁龙汽车发展历史「雪铁龙爱丽舍教练车」

时间：2023-08-06 10:16:12来源：

在大家眼中，作为法国三大汽车品牌之一的雪铁龙，一直以生产家用车和小型车见长，例如在国内常见的爱丽舍、C4和毕加索。它们以出色的燃油经济性、无微不至的人性化设计和稳定的品质，赢得了无数家庭的青睐。不过熟悉雪铁龙汽车的人，都会感觉出雪铁龙汽车骨子里的运动基因：迅捷准确的转向、看似简单却调校优秀的悬挂系统；而热爱赛车运动的人，也知道雪铁龙近十几年来一直是WRC（世界拉力锦标赛）的王者：2003-2013年共拿下8次世界冠军，而旗下传奇车手塞巴斯蒂安·勒布更是连续9次问鼎车手总冠军、共77个分站冠军，创造了WRC的传奇历史。

2014年雪铁龙使用全新爱丽舍征战WTCC（世界房车锦标赛），更是提前一战锁定了年度车手和车队的双料冠军。今天，老刘我就和大家聊聊雪铁龙与汽车运动的那些事儿。

从1919年雪铁龙公司正式成立，公司创始人安德烈·雪铁龙就将生产耐用汽车作为雪铁龙汽车的宗旨，而同时安德烈也是一个营销宣传高手，他认为长距离汽车拉力赛事是宣传雪铁龙耐用品质的最佳手段——要知道当时的汽车质量还相当不稳定，很多汽车都禁不住长距离行驶。

于是雪铁龙组织了一系列长距离拉力赛，如巴黎-波斯波利斯-巴黎世界汽车拉力赛、2CV穿越汽车拉力赛、非洲汽车拉力赛、亚洲汽车拉力赛等。特别是1922年雪铁龙B2半履带车成功横穿撒哈拉沙漠，成为人类历史上第一辆在撒哈拉沙漠腹地留下足迹的汽车，充分体现了雪铁龙汽车的高品质和耐用性。

1931年，雪铁龙赞助了号称“黄色旅途（Yellow Cruise）”的一次远征，由40人、14辆半履带车组成。当年4月从黎巴嫩贝鲁特出发，于次年2月历时10个月途径喜马拉雅山、戈壁滩，克服重重困难到达中国北京。

第二次世界大战后，雪铁龙推出了经典名车2CV，这辆廉价的为农民设计的小车因为简单坚固的结构和超级耐用的特性，很快成为汽车拉力赛的宠儿。经过改装的2CV出现在各种汽车拉力赛上，甚至参加了著名的巴黎-达喀尔汽车拉力赛。汽车赛事的成功使2CV受到全世界的欢迎，从1949年10月上市到1990年7月停产，雪铁龙2CV共生产了387万辆。

1955年，雪铁龙一代传奇车型DS诞生，DS凭借出众的底盘设计、当时领先的液压可调悬挂系统和优秀的性能也成为了汽车赛事的常客。DS虽然车身庞大，但经过改装的DS经常出现在拉力赛场上，特别是以严酷著称的巴黎-达喀尔汽车拉力赛上，而其继任车型SM、CX、ZX都参加过巴黎-达喀尔汽车拉力赛并取得了辉煌成就。

称雄WRC

2002年，雪铁龙使用赛纳（Xsara WRC）赛车第一次参加WRC（ World Rally Championship世界拉力锦标赛）的8个分站，当时的WRC赛场可谓豪强林立，斯巴鲁翼豹、三菱Lancer、标致206、福特福克斯，各个都是强手。凭借赛纳赛车的优异表现和新近加盟的法国车手塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的出色表现，获得了瑞典站和希腊站的分站冠军。

此后雪铁龙在WRC赛场一发不可收拾：2003年，雪铁龙参加了WRC全程14个赛站的比赛，最终以160分的总积分摘取年度厂商总冠军的桂冠，而勒布也获得了车手亚军；2004年，雪铁龙再次出战WRC，在全部16站比赛中，勒布在蒙特卡洛、瑞典、塞浦路斯、土耳其、德国等分站赛的冠军，队友赛恩斯在阿根廷拿走第一。雪铁龙车队共获得7个分站冠军和6个分站亚军，最终成功卫冕世界汽车拉力锦标赛年度厂商冠军，勒布也收获了首个WRC年度车手冠军。

2005年，勒布继续驾驶雪铁龙赛纳赛车，获得蒙特卡洛、新西兰、意大利、法国等10个分站赛冠军，以127分的总成绩获得年度车手冠军。2006赛季，雪铁龙厂队为研发2007年度新赛车二暂时退出WRC，但勒布依然钟情于雪铁龙赛纳WRC，于是转投克罗诺斯·雪铁龙（Kronos Citroën）车队，在因受伤而错过最后4站比赛的情况下，依然拿到了年度车手总冠军，成就了三连冠。

雪铁龙和勒布在WRC赛场上的传奇远未结束，2007年雪铁龙重返WRC，全新C4WRC赛车性能十分优异，顶住了福特车队的强大攻势，最终三连冠车手勒布赢得了蒙特卡洛、墨西哥、葡萄牙、阿根廷等8个分站冠军，最后一站有惊无险地获得了年度车手冠军。在WRC2008赛季，雪铁龙和勒布更是统治了赛场，整个赛季勒布赢得了11站分站冠军，最终雪铁龙车队和勒布包揽了车队和车手总冠军。

2009赛季，勒布驾驶雪铁龙C4WRC轻松赢得前五站冠军，之后的比赛中虽然一度积分落后于福特车队车手希尔沃宁，但凭借最后两站的冠军，以1分优势获得年度车手冠军，而他的队友索尔多获得季军。雪铁龙车队凭借两位车手的优异表现获得了年度车队冠军。2010年，勒布和索尔多继续效力雪铁龙车队，勒布赢得了墨西哥、约旦、土耳其和保加利亚的比赛。最终勒布再次夺得车手冠军，从而取得了七连冠，而雪铁龙车队也再次赢得车队总冠军。

2011年，雪铁龙车队启用了全新DS3赛车，为满足WRC新的SUPER2000组别规则，DS3 WRC赛车改用1.6L涡轮增压发动机，但性能依旧强悍。勒布最终赢得5站冠军，他的队友奥吉尔也获得5站冠军。在积分上，勒布赢得年度冠军，奥吉尔名列第三，而雪铁龙车队也继续赢得车队总冠军。

2012赛季，奥吉尔转投大众，前福特车手米科·希尔沃宁成为勒布的队友，携手代表雪铁龙征战WRC。勒布最终获得蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希腊、新西兰、芬兰、德国、法国和西班牙的冠军，蝉联车手九连冠，铸就WRC历史的传奇，雪铁龙也再次赢得车队冠军。

2013年，为了准备参加WTCC，勒布将大量精力用于测试新的爱丽舍WTCC，因此这一年勒布只参加了4站WRC比赛，并在法国站宣布告别WRC赛场转投WTCC。2014年，在没有勒布的情况下，雪铁龙车队依然取得了车队亚军的成绩。

2015赛季，勒布在WTCC比赛之余也参加部分WRC分站，在揭幕战蒙特卡洛站，勒布在练习赛获得全场最快。而在过去的阿根廷站，雪铁龙车队车手米克获得冠军，队友奥斯特伯格获得第二名。

WTCC新王者

2013年，雪铁龙运动部宣布参加2014年WTCC（World Touring Car Championship世界房车锦标赛）。

WRC传奇车手巴斯蒂安·勒布、四届WTCC冠军伊万·穆勒和阿根廷传奇车手约瑟·马里·洛佩兹成为雪铁龙车队的车手。参赛车辆是爱丽舍WTCC。这辆车基于公路版爱丽舍的前驱赛车使用只有1.6L直喷涡轮增压发动机，但动力输出达到了283kW（386Ps）。

在2014赛季WTCC首站争夺在马拉喀什的Moulay El Hassan赛道激烈展开。首度参赛的雪铁龙车队凭借表现优异的爱丽舍WTCC赛车大获全胜，车手何塞•马利亚•洛佩兹、塞巴斯蒂安•勒布包揽冠亚军。雪铁龙车队以95分领跑厂商车队排行榜，用一场完美的胜利为WTCC新赛季开了序幕。

在2014赛季的莫斯科站，雪铁龙车队的中国车手马青骅与队友何塞·洛佩兹分别夺得两回合比赛的冠军，助力雪铁龙车队继续雄踞WTCC车队榜第一。而在10月5日的WTCC北京站，爱丽舍战车继续稳定发挥，雪铁龙车手穆勒、洛佩兹分获第一回合的亚军和季军，车王勒布获得第二回合季军。雪铁龙车队以巨大优势领先，截止北京站雪铁龙车队以769分高居车队榜榜首，领先第二名本田车队270分；雪铁龙车手洛佩兹、穆勒和勒布以339分、273分、238分包揽车手榜前三名。

在接下来的上海站，雪铁龙车队更是展现出了统治级的实力，在第一回合比赛中包揽前四名，凭借这场史无前例的胜利，雪铁龙车队提前成为2014年WTCC世界房车锦标赛的厂商杯总冠军。之后的日本站洛佩兹提前加冕车手总冠军。最终第一年参赛的雪铁龙WTCC车队获得了车手和车队的双料冠军。回望2014赛季WTCC 23个回合的比赛中，雪铁龙车队先后赢得了17个回合的胜利，赛季总积分突破了1000分，如此优异的成绩再次展现了雪铁龙品牌优良的赛车血统和王者风范。