家用polo还是飞度「polo保值还是飞度保值」

在这个物质世界里，人们对脸面的追求让汽车慢慢脱离了它代步工具的属性。消费者盲目的追求让它们变得如越来越庞大，也越来越复杂、智能。但是，回归到柴米油盐的生活，其实汽车对于绝大多数人而言，真的仅仅只是一种简单的代步工具而已。他们能替我们遮风挡雨，每天完成从A到B点如此简单的行程就够了。除了这些之外，如果能够满足路途中的基本娱乐，再加上尽可能低廉的用车成本，就是一部足够称职的好车。

而在以往，说起家用代步的买菜车大家首先想到的会是大众Polo、本田飞度这样的产品，凭借着合资品牌的光芒，这两款传统燃油车确实收割了不少用户。但是在我看来日常家用代步这两款车还是不够“节省”、不够环保，未来的家用代步车应该是新能源汽车的天下。这并非毫无根据的妄加猜测，而是来自于市场的反馈，目前无论是一二线城市，还是三至六线城市，大家对于新能源的理解，以及城市相关的充电网络等布局也都已经达到了一个新的阶段，这让年轻人的第一台车或者家庭第二台车都会更加愿意去选择新能源。而微型家用代步车凭借着能耗低、占地小、出入方便、使用成本低等优点成为国内纯电动乘用车的首选。那么新能源家用代步车该选择谁呢？作为一个汽车媒体编辑以及比亚迪e1车主，我强烈推荐这款车。

众所周知，比亚迪从造车那天起，就带有新能源“基因”，就连丰田这样的国际车也慕名前来与比亚迪合作，这足以表明比亚迪在新能源汽车领域的技术储备已经达到了国际领先的行列，而这是也我选择比亚迪e1的首要原因。除此之外，在外观颜值上，身为“颜值控”的笔者也对比亚迪e1情有独钟。虽然它的整体脱胎于早前的比亚迪F0，但通过对细节部分的优化，整车却给人不一样的视觉感受。

比如前格栅以及大灯组，就给人以灵动之感。虽然它的整体造型脱胎于比亚迪F0，但经过对细节部分的优化却呈现出别样的感觉。而灯光组的光源上，比亚迪e1配备196颗LED光源，点亮后前后车灯内部光源极具科技感。

车身侧面部分车身线条柔和而圆润，营造出较强的立体感，其中前后微微隆起的轮眉线条以及大弧度的车门造型，塑造出车侧比较饱满的视觉效果。此外，14寸熏黑轮圈、X-brake橙色刹车卡钳以及双色车身的加入也起到画龙点睛的作用，让新车多了分时尚运动之感。至于车身尺寸方面，比亚迪e1的长宽高分别为3465*1618*1500mm，轴距为2340mm，属于比较紧凑的小两厢，反馈到内部驾乘空间上它是否会像外观那么显小呢？

根据笔者日常的使用来看，比亚迪e1的后排乘坐空间还是足以满足日常使用的，加上中间地板的凸起不高，偶尔后排应急乘坐3人也没有太大问题。当然，作为一款家用代步车，除了坐着舒服之外，是否好玩也是考量它是否合格的标准。

来到驾驶舱位置，新车中控台设计年轻时尚，配色十分活泼。最亮眼的当属中间部分的iPad了，尺寸达到了10.1英寸，并且支持旋转操作。功能性上，这套大屏内部搭载了基于安卓内核的DiLink车机系统，降低了上手难度，并且通过安卓丰富的软件生态，能够增强该车的功能性以及娱乐性。

与此同时，新车还采用了一台8英寸的全液晶显示屏，显示效果清晰细腻。配置层面，比亚迪e1除了基础的ABS EBD之外，座舱内还配备倒车影像、胎压监测系统、电动空调等。另外新车还配备了Keyless智能钥匙系统，不需要对汽车钥匙作任何操作，便可执行一键开门，一键启动发动机等操作，让驾驶控制更加得心应手。

当然，作为一款家用代步车，比亚迪e1除了外观、内饰、配置讨人喜欢之外，最让我满意的还要属日常使用成本了。它搭载了一台最大功率为61马力（45千瓦）的永磁同步驱动电机，使用三元锂电池，综合续航里程达到了305km。针对它的续航能力我专门做了实测，由于每天上下班60公里，一般4天充一次电，最近一次开了4天，看了下续航还剩70公里，所以充一次电跑300公里没问题。而使用费用上，根据我的日常使用记录来看，比亚迪e1平均电耗在每一百公里10度电左右，家里电费6毛，外面充电贵点1元，折合起来一公里只要6分钱，按照家用车一年跑3.5-4万公里来算，一整年的电费也只有2000多元。另外对于新能源车的稳定性以及质保问题，比亚迪e1厂家质保6年15万公里，三电系统坏了厂家修，电池衰减超过20%厂家保修包换，解决了我的后顾之忧。所以总体来看，家用日常代步，比亚迪e1比Polo、飞度要更省钱、省心，如果你和我一个是一个实用派，那么买它准没错了。