房车一族的烦恼「美国房车文化」

时间：2023-08-12 08:16:00来源：

偶尔关注房车，也有个别房车企业发函邀请做营销内容。

对于房车的动态还是多少有些了解的，只是并不会把过多的精力放在这种超级小众车型上，研究这些不接地气的车型真的是在浪费职业生命；不过近期看到了几个关于越野房车的文案，其文案中基本都提到了“末世情结”或“末日堡垒”的关键词，这就有必要聊一聊了。

房车可分为两大类目，细分为四小类。

A型房车，百万级起步B型房车，轻客改装为主C型房车，轻卡改装为主拖挂房车

A型房车很少见，因其底盘为大型客车或重型卡车与牵引车，这些车辆需要的驾驶证就劝退了大部分的汽车爱好者；起步就要上百万的价格决定了能用它的都是富商或名流，比如演艺人员里的成龙或赵本山，周立波之流似乎也是有一辆的，还有就是汪汪队了。

这种房车基本没有国内的车企讨论，不过倒是有国产高端电动客车预留增程器安装位，把这些客车销往欧美房车市场的操作。

B型房车最常见，大部分看起来不太奇怪的都是B型，这些车用的是轻客为底盘进行改装；说白了就是把轻客的后排掏空，按照图纸进行装修而已，不过车企改装的房车总是有手续的，怎么改装都不算违法改装。

这种房车貌似没有四驱选项，即便有也是凤毛麟角；所以很多房车爱好者都期望大通、江淮或东风等品牌能推出四驱轻客，否则B型房车只能在公路通勤。那么为什么这些车企不打造四驱轻客呢？原因很简单，因为这种重心过高的车型不适合拿去越野，否则翻车的概率会很高。

C型房车是这两年热度较高的自行式房车，其使用的平添有两类，其一是皮卡，其二是轻卡；皮卡C类车其实就是背驮式房车的升级版，以皮卡货箱为基础，把房车箱体做成一个特殊的集装箱而已。这种房车也不适合越野，即便真的有一些四驱皮卡打造的C型房车，当你真正开过这种车的时候，对于其越野脱困能力则不会再抱有任何幻想。

最后一类以四驱卡车打造的C型房车，车长或达到5995mm，保证不超过六米以使用蓝牌；宽度和高度大多为2.5和3.0米以上，在一类客车里绝对算得上大块头。

也就是这种车型近期被炒作为“末日堡垒”，然而你真的需要它吗？

撇开其高昂的售价不谈，其超大排量的柴油机带来的超高油耗是很难接受的哦，百公里动辄三十多升的耗油量相当于一般的重卡牵引车喽；而且过宽的车身对于停放便利性是很大的考验，一般的公共车位停不下，一辆车占两个位置总会引起其他车辆的不满。超过的车顶进步了地库，甚至很多路段的限高杆都在三米以内。也就是说这样的车即便真的到了“末世”，它也只能在郊县转一转。

同时此类房车的抗暴力拆解的性能也很一般，车身覆盖件的钢板充其量1mm左右厚，这个标准是磅数大一些的弓箭都可以轻松射穿的；用趁手一些的消防斧，三下五除二的就能给房车扒层皮，车窗位置更容易破拆。从安全保护层面来看这些房车，实际山都没有什么意义可言。

这就是“末日堡垒”吗？

就算这样的车真的能在末世作为“移动堡垒”，然而真的会有末世吗？末世情结很有意思，这种情绪的出现说明的是社会物质水平发展到一个较为理想的程度之后出现了下沉，导致人们从物质到精神世界都出现了倒退；末世情结是起源于欧美，近些年特别的严重，如果翻看几十年前的好莱坞大片或近现代的欧美经典文学作品，看到的往往都是积极向上的，或英雄主义与爱国主义教育的影片。

可是近些年却不一样了，票房较高的基本都是灾难片；比如《后天》《2012》《迷雾》《生化危机》或《末日崩塌》等等，电视剧里也有《穹顶之下》或《行尸走肉》，整个氛围忽然变的特别消极。

这其中大有深意，以美国为例，美国有一批坚信“玛雅世界末日预言”的人，至今还有很多，其次还有对病毒、网络、经济等各方面都不看好的人也沉迷在末世情结中；于是大批的美国人开始囤枪，以及罐头、饮水、车辆等各种必要的生存物资。在如果是在国内或其他国家的话，这些人大概率会被当成精神病来看待，可是在美国却有一个基数相当大的、这样一个奇怪的人群。不过这也一定程度地拉动了消费，而且最起码给一些人找了事情做，不至于让这些不安分的家伙搞出事情；可是带来的负面情绪的传播和影响还是非常严重的，并且达到了一定的节点之后很难再度扭转风向，除非来上一场战争。

所以末世情结不宜过度解读与传播，在物质与精气神都在上升期的现阶段的中国，末世情结更不应该拿来炒作包装；而且房车市场规模不论如何炒作包装都不会有多大的成长空间，截止2021年，涵盖营地房车（不挪窝的那种）、专用改装房车、商用房车和自改房车，其总保有量才19.2万辆。一家头部车企的月销量就能超过房车这么多年来积累的总保有量，这块市场还有挖掘的潜力吗？