保时捷cayman「梅西里程碑之夜破门」

时间：2023-08-12 12:16:00来源：

嗨，大家好检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～

今天的主角是一辆老款的保时捷卡曼，先看看它的模样！

这配色是不是有点怪异？侧面再来一张

不是拉花，不是整体贴膜，难道车主的审美很独特？

其实这辆车还没有整备维修好，车头白色的部件是刚换装的拆车件，后面还需要喷漆改色，或者直接覆膜！而原车颜色既不是黑也不是白，而是黄色！

那到底是什么原因造成的现在这个情况呢？听买车的客户大哥转述，这车在一次行驶过程中，雨天路滑没刹住，车头钻进去一个护栏里面，把前面挤了一下子！客户大哥就想验一验，到底伤到了哪种程度？还能不能收回来玩一玩?大拿懂客户的想法，那么就开始动手检测吧！

车辆年款：2009款 Cayman S 3.4L

出厂日期：2009-12

上牌日期：2010-05

表显里程：71039KM

厂商指导：103.10万

车商报价：20万

打开前备箱，能看到两侧的叶子板梁有明显的下压痕迹，通过后期的整形架拉上来的，就差那么一丢丢就伤到纵梁了！按照现在的状况，定一个一般事故车已经足够了，毕竟叶子板梁也属于车体结构的一部分，符合国标事故车的定义。

前备箱的底板也有撞击产生的变形褶皱，单看这个损伤痕迹，还是和客户的描述很接近的，确实是钻进了某个低矮的空间，导致叶子板梁下压溃缩，外面的叶子板铁皮、大灯、保险杠之类的也就不用看了，保不住的！

从这个角度观察两个纵梁，确实没有伤到梁体，只是纵梁连接板变形维修了，不幸之中的万幸，如果伤到了纵梁，那就是妥妥的重大事故车，谁来了也不行！总体来看，这次事故对整车的安全结构没有造成太大的影响，车头的主体骨架还是好的！

机盖铰链都是新换的，说明机盖也报销了！有些让人惊讶的是，前风挡玻璃竟然还是原厂的，经过再三确认，确实没换，玻璃胶没有后打的痕迹！只是玻璃表面不可避免的溅了一些白点！

前面换的这两个拆车件也是伤痕累累，如果要维修处理的话，估计会费一番功夫，而且也是一笔不小的开支！

接着看后面的外观部件，因为后面贴了黑色的车膜，观察不到也摸不到里层的漆面，所以我们只能依靠漆膜仪大致的判断它有没有问题，结果只是拿来参考，不保证准确度！检测左边车门和ABC柱的漆面厚度都在240μm-250μm区间浮动，符合原厂漆面加上车膜的厚度标准，基本正常。

而左后叶子板的漆面厚度虽然也在正常范围，但是大拿在车衣没有覆盖到的地方发现了飞漆，这就能证明叶子板喷过漆，从后备箱查看叶子板内板，没有发现维修痕迹，那么外面的喷漆大概率是修复划痕之类的！问题不大，但也说明一个问题，我们检测漆面不能完全依赖仪器设备，仪器只能是辅助作用，并且能够把漆面厚度控制的和原厂一致的师傅大有人在。

后备箱盖的这个漆面厚度应该可以信任，大拿结合了后盖的铰链螺丝、两侧导水槽、以及后围板的情况，综合排除了后边的追尾事故。美中不足的是，后保险杠的一处磕痕露出了原车的黄色漆！

车身右边的漆面也比较一般，喷漆或者小钣金什么的，总体问题不大！按照规范流程，我们检测完外观就要检查发动机舱了，但这款车是中置后驱的布局，发动机全部藏在底盘下面，只好先跳过这个环节，先检查内饰！

拉开车门，这成色不太好啊！座椅皮子都磨出老茧了，十二个年头了，不翻新一下？

中控设计比较简约和复古，现在的718也沿袭了这个风格！不过现在不是欣赏艺术的时间，前面有事故，还是抓紧检查安全气囊和安全带吧！

主驾安全带的制造日期虽然符合车辆总装程序，但固定螺丝是动过的，估计是拆下来维修了锁止机构，没有换新的配件！毕竟是老车，最大限度的节约维修成本！主气囊也有过拆装，但是无法确定有没有更换，因为不能拆下来核对制造日期。

可以确定的是，地板缝隙很干净，内饰没有进过水！

然后就是车辆的电器功能部分，除了后视镜的电动调节有些不太灵敏和一个空调出风口无法调节以外，其它的也没有什么问题！对于一辆十二年的车子来说，也挺不容易了！

最后来看底盘，发动机缸体上有大片油渍，渗油位置不止一处，气门室盖和油底壳都跑不了！不过这种情况也不值得去修，一是渗漏不是特别严重，二是这车的维修整备费用太高，投入产出比不划算！再看其它附件，进气歧管在上方，根本看不到！排气歧管倒很方便观察，一看拆过，要么是改装排气，要么是维修发动机！根据整体情况来看，维修发动机的可能性不大，那么大概率就是改装排气了！