养车太费钱了「买了车养不起」

养车O2O行业“老大”博湃养车日前正式宣布倒闭，退出O2O舞台。从易快修、e保养选择线下求生，到博湃养车“C轮死”，上门养车这个行业生存艰难。

据了解，博湃养车正是由于资金链断裂、盈利模式单一等方面问题，不得不宣布停止服务。业内专家认为，养车O2O虽不是死路一条，但烧钱高补贴的路子难以为继，可以寻求和线下平台合作，整合各方资源来做，真正提升用户的使用体验。

上门养车老大“C轮死”

“这是一条伤感的图文消息，这一次没有福利，没有促销，没有赠送，这会是博湃养车公众号的最后一次推送。现在，第一次要跟您说一声：再见，我的朋友。”4月5日，博湃养车微信公众号发布了一篇文章，宣布暂时停止提供服务。这意味着曾经规模最大、覆盖城市最广的养车O2O“老大”的退出。

这位“老大”曾经很辉煌。

保养一辆2.0T别克君越，包括换机油、空调滤清器、机油滤清器，市场价1000元起跳，博湃只要600多元。博湃养车依靠低于市场价约一半的价格冲击市场，2014年9月获得创新工场千万元级A轮，2015年3月获得京东、易车等参投的1.1亿元B轮，曾覆盖了全国22个城市，领跑整个养车O2O行业，估值一度高达6亿美元。

博湃养车CEO吉伟还曾高调表示，计划在C轮融资后彻底收割市场。

如今，博湃养车的美梦戛然而止。在博湃养车的这篇微信文章里，向车主推荐了庞大上门保养，还意味深长地说了一句“庞大上门保养为博湃技师提供了一个新的平台，让博湃这些从4S店走出来的技师，又回到了4S店”。

记者昨日联系一位博湃内部人士，对方只表示“不做评价”。

何止是博湃养车，其他养车O2O、洗车O2O都生存艰难。易快修、e保养等品牌不约而同选择线下求生，e保养在北京南北城各开了一家线下直营店面；e洗车、功夫洗车等洗车O2O大批死亡，仅呱呱洗车依靠58到家平台支撑。

烧钱高补贴单单亏

“博湃养车咋突然就倒了？”作为养车O2O的用户，车主赵先生听到消息有点儿惊讶。“真比4S店便宜不少，卡拉丁、e保养、博湃……谁家便宜我用谁！”

和网络外卖平台的竞争模式一样，养车O2O行业也是走高补贴拉客户的模式，而博湃养车没钱再烧下去了。

“博湃养车是有订单量的，而且业务量还挺大，就是促销太厉害了。补贴太高，下一轮融资没拿到，现金流一下子就断了。”一位不愿具名的业内人士告诉记者，我国线下养车店不止100万家，线上只能活1家，导致业内价格战打得很凶，根本没有利润。

“为了拉流量而实行高补贴，结果是单单亏。同时养车行业还有个大问题是交易频次低。洗车算是最高频的了，也是差不多1个月才1次。”他说。

博湃养车前CMO胡鹏曾坦言：“投资公司和我们追求的不一样。我们是逐利的，希望每一单都能赚钱。但投资公司希望我们快速扩大规模，获取用户。所以我们快速地把整个服务价格都降低了，降到自己都觉得心惊胆战的价位。”

“薄利多销才能盈利。现在薄利了，还没多销，能盈利吗？”一家知名养车O2O企业的相关负责人也向记者表示，博湃的问题是整个行业的共性问题，上门保养还没有被大多数车主列为备选项。

上门保养O2O烧钱大战期间，包括博湃养车、卡拉丁、e保养等在融到资金之后，诸如1元洗车、99元保养、免费检查等活动便开始层出不穷，每家企业都在比着“烧钱”。而当商家们在过度重视烧钱的同时，却忽略了、或无暇顾及将更多的资金投入到提升服务之上，其结果就是投入了大量的资金，得到了订单，却未能提高消费者的服务体验。

“投资市场不缺钱的时候，你可以砸资金换流量，吸引客户后去说服投资人。可当你烧个一年半载之后发现，客户的消费习惯根本没有养成，就很难受。”这位负责人说。

与线下店合作或是出路

中国连锁经营协会数据显示，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比增长30%；而今年则预计达到7700亿元人民币，未来年均增速将超过30%，到2018年市场规模有望突破1万亿元。

“蛋糕”这么大，养车O2O、上门保养就是死路一条吗？

“所有行业的后市场没有不被互联化的，汽车后市场O2O从去年才发展起来，至少要两到三波才能把这个行业做起来。”一位业内人士向记者表示。

2014年至今，国内汽车后市场大约有160多个投资案例，单看汽车维修养护行业，保守估计其投资额已达65亿元。其实，汽车上门养护维修不是互联网快速发展催生的产物，在汽车业高度发达和成熟的美国市场，上门保养维修已经开展了半个多世纪。

在这位业内人士看来，养车O2O全行业处在调整期，大的市场需求仍在，但需要做好营收平衡，长远还是乐观的。他认为，线上平台可以和线下社区店合作，各家技师实现共享，整合各方资源来做，以提升用户的使用体验。

此外，就在大家以为接手博湃的是庞大时，剧情突变。6日下午，总部位于上海的大师保养发文表示，接盘博湃的是大师保养，并且在去年11月便开始在进行相关谈判。“在牵头清算博湃养车的股东京东、易车的运作下，将博湃养车的剩余资产及相关资源平移至大师保养，并继续在大师保养的发展中追加投资。”(记者 董禹含)