标致408召回1.8「2020年标致408召回型号」

每月的第一天，缸哥都会为大家整理上个月的召回事件，由于召回备案时间与实施时间往往不一致，因此缸哥的盘点文章往往可以为广大车主朋友提供一个查询的作用，同时也可以为想买车的朋友提供一个特殊的视角来了解一些品牌的质量管控水平。回顾8月份的汽车召回事件，虽然总体召回量不算大，但却件件与生命安全相关，让我们赶紧来看一下吧。

冠道

召回数量：158050辆

冠道上市之初可谓是风光无限，但令人意想不到的是，本田引以为傲的地球梦发动机会在关键时刻“掉链子”。根据广汽本田发布的公告，2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车（共计156315辆）由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏；2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车（共计96926辆）则由于大家熟知的机油增高问题而被召回，目前召回已经开始实施。

点评

都说本田车是买发动机送车，这次不但地球梦发动机存在设计缺陷，连制动总泵都出现了问题，大家要知道无论是ABS、EBD还是ESP，最终的功能实现都离不开制动总泵，一旦制动液出现泄漏，除了刹车变软之外，极端情况下有可能导致刹车距离变长，细思极恐。

URV

召回数量：69090辆

URV的召回原因与冠道完全一样，都是由于制动总泵和机油门的问题而召回，URV的具体召回范围为：

生产日期在2016年7月25日至2018年6月24日间的2017-2018年款URV 240TURBO及370TURBO汽车，共计68550辆；生产日期在2016年10月10日至2018年7月16日间的2017-2018年款URV 240TURBO汽车，共计18907辆，目前召回已经开始。

点评

东风本田也好，广汽本田也好，车型及技术均来自于日本的本田。虽然冠道与URV在新车销售时针锋相对，但在召回方面却“携手共进”，只是辜负了消费者对本田品牌的信任。

标致408

召回数量：102851辆

标致408堪称神龙汽车旗下的销量担当了，不过大约从2年前开始，网上就开始出现408车主由于轮胎鼓包、变形等原因而维权的各种帖子，根据缸哥在标致4S店的一位朋友介绍，408轮胎鼓包现象并不是个例。此次神龙汽车之所以能够召回，也是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，根据神龙汽车发布的召回公告，自2018年9月13日起，召回2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车的随车装配的固特异215/50R17轮胎，由于该批轮胎帘布帘线极限强度不足，可能导致轮胎帘线断裂甚至胎侧鼓包，极端情况下轮胎有泄气等风险，存在安全隐患。

点评

由于轮胎供应商自身的问题而导致消费者的用车安全无法得到保障，作为主机厂的神龙汽车却宁愿让消费者承担安全风险也不愿意与轮胎供应方交涉，如果没有国家市场监督管理总局的介入，这个迟到的召回恐怕永远不会发生。

众泰云100

召回数量：17632辆

作为一款新能源车，众泰云100凭借小巧可爱的外观和有竞争力的售价成功的吸引了各路占牌大军的注意。对于众泰云100的车主们来说，今天可能是个好日子，根据湖南江南汽车制造有限公司发布的召回公告，由于人员装配原因，可能存在半轴未完全装配到位或半轴卡簧变形情况，造成车辆行驶过程中半轴可能脱出，导致车辆动力中断，存在安全隐患。换句话说，众泰云100终于承认自己的“断轴”问题，根据公告内容，生产日期在2014年9月2日至2015年12月16日间的众泰云100将在召回范围之列。值得一提的是，此次召回也是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。

点评

新能源汽车骗补事件曾引起社会的广泛关注，甚至各地政府对新能源汽车生产企业的补贴已经成为部分车企的主要利润来源，新能源汽车领域的问题需要时间来慢慢解决。只是对于众泰云100来说，造个车连最基本的装配工艺都玩不转，是不是有些说不过去了？

进口雪铁龙DS

召回数量：2895辆

关于DS的召回并不多，毕竟这家法系豪华品牌在国内严重的水土不服。在进入国内市场之初，DS品牌采用了进口形式，而关于进口DS的召回更是极为罕见。日前，标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司发布召回公告，生产日期在2011年11月28日至2014年1月23日间的部分进口雪铁龙DS3、DS4和DS5由于装配了有安全隐患的高田气囊而开始召回。

点评

DS品牌与高田气囊算不算一对儿“难兄难弟”？以法系奢华品牌自居的DS时至今日才开始召回，不知道享受着法系浪漫的DS车主们心中有何感想？