猛士车载122火箭炮「美国最新轰炸机b21性能」

据东部战区发布的消息，近日，第72集团军某旅炮兵分队开展了一场别开生面的野外演训，以临机导调充分模拟实战环境，各式火炮连续射击超10个小时，全面检验了复杂环境下的跨昼夜、高强度作战能力。

PCL-171型122毫米“猛士”车载榴弹炮也亮相了本次演训，作为陆军轻型高机动合成旅的标志性装备，同时也是全军机械化的重要组成部分，火力凶猛的122毫米榴弹炮和轻装甲“猛士”底盘形成了鲜明的对比，更让网友调侃解放军的“火力不足恐惧症”已经到晚期、“病入膏肓”。

（射击中的PCL-171车载榴弹炮）

PCL-171“猛士”车载榴弹炮，采用第三代东风“猛士”6×6轮式底盘，为双排座非承载式车身结构，外表为轻型装甲结构，能够抵御一些小口径轻武器射击和破片。第三代“猛士”换装了新型柴油发动机，动力上更加充沛，硬质路面最大时速可以达到120千米，续航里程也足足有750千米。同时第三代“猛士”配备了可调液气悬挂，在各种地形的通过能力都十分良好，最大爬坡角也到达了60%，能够爬上近50度的积雪陡坡。

（第三代“猛士”，动力更加强劲，通过性也更好）

火力方面PCL-171安装了一门现役新一代122毫米榴弹炮，该型火炮的历史也相当悠久，最早源自于引进自苏联的D-30榴弹炮，80年代成功国产化后，师属牵引式的96式122毫米榴弹炮一度成为了解放军地面投射火力的绝对主力。而在军改后，在国产122榴弹炮的基础上继续改进并发展出了一系列的轮式、履带自行榴弹炮，因此才诞生了PCL-171等一系列新式卡车炮。

（国产后的96式122毫米榴弹炮曾是解放军炮兵的绝对主力）

从牵引式到“猛士”高机动底盘的车载式，国产122毫米榴弹炮的信息化、自动化水平有了质的提升。PCL-171与155毫米的PCL-181一样，具备自动调炮和半自动装填能力，使用一键调炮功能后，火炮系统会自动展开炮架、放下驻锄，调整车身姿态从行驶模式快速进入射击模式。接下来炮手需要做的仅仅是输入目标诸元，等待装弹机将弹头装入炮膛后再手动装入发射药包即可进行发射。

（PCL-171的自动化技术与PCL-181基本一致）

PCL-171的火控系统采用了捷联惯性导航＋北斗卫星导航系统的组合，可以自主感知并调整火炮俯仰角度，输入目标方位参数后火控计算机可自行解算射击诸元，发射后还可以结合气象条件与目标数据自行修正弹道，并指挥火炮做出相应的俯仰和方向改变。此外PCL-171还集成了高效的车载信息系统，用于与上级互联，接收作战任务汇报战场态势等。

“猛士”高机动底盘与122毫米榴弹炮的有机结合，赋予了重火力前所未有的机动性与灵活性，PCL-171的特点总结起来就是跑得快、打得准、撤得快，以快速反应为主要目标的轻型高机动合成旅，也得以拥有以往师属炮兵团才能提供的地面投射火力。

（履带式122自行榴弹炮）

实际上轮式自行火炮还有着时常被忽略的性价比优势，履带式平台虽然在全地形通过能力和载重能力上远胜轮式平台，但履带车辆因为摩托小时的限制，长时间强行军既消耗了宝贵的摩托小时，还要面临着比轮式车辆更高的故障率。

（以前是这样的）

（现在是这样的！解放军火炮全面实现机械化是大势所趋）

比如今年的俄乌战争初期，俄罗斯装甲部队在履带行军途中频频丢弃出现机械故障来不及修复的主战坦克、步战车、自行防空系统等。因此卡车炮渐渐成为了主流，例如瑞典的“弓箭手”、法国的“凯撒”，甚至美国也发展过“鹰眼”105毫米卡车炮。高性价比的“猛士”轮式平台，也是解放军实现全军机械化的有利条件，至此解放军也将彻底告别牵引式火炮，并成为世界上首个在集团军、重、中、轻型合成旅分别装备有不同自行火炮的国家。