凯美瑞算得上豪车吗「豪华中级车」

有的人说豪华品牌就是花架子，空有其表，很多豪华品牌就是普通品牌的换壳车，买了没意思。比如奥迪A3就是换壳版的高尔夫，A1则是Polo换壳，就因为一个商标就多花好几万甚至是几十万真不值得，事实真就如此吗？

比如以前很多人拿来说的，雷克萨斯ES是换壳版的凯美瑞等等，但在大饼看来，好比是五星级酒店和普通快捷酒店，都是一张床加一个卫生间，但价格却可能相差好几倍，其区别就在于用料、服务和设计，对于豪华品牌来说也是这样，虽然都是基于相同的平台，但用料上却相去甚远，这也就直接导致价格上的不同以及驾乘品质上的天壤之别。

所以如果花一样的钱，都是中级车，一边是豪华品牌进口车，另一边则是普通合资品牌的国产车，自然是选择进口豪华车更好一些。

当然既然是豪华品牌自然有高高在上的价格，但现在豪华品牌也分个三教九流，不少二线豪华品牌的日子并不好过，最终的结果就是价格大放价，而林肯MKZ就是非常有代表性的一款。

林肯MKZ定位于豪华品牌中级车，而且目前也是全系进口，而优惠幅度则是在15个点左右，相当于是打了个85折。很多人拿林肯MKZ和福特蒙迪欧说事，毕竟两款车都是基于福特的CD4平台，但正如大饼前面提到的，林肯MKZ和福特蒙迪欧虽然是同平台的产物但坐起来和开起来却是千差万别的。

林肯MKZ指导价26.18~37.88万元，可以说这个定价与其进口豪华品牌的身份比起来并不高，甚至比同级别的奥迪A4L、奔驰C级都要便宜很多，而实际优惠后的起步价格则仅为22万多，已经和很多合资品牌的中级车中高端配置车型的价格重叠。

很有代表性的例子就是丰田的凯美瑞，作为日系合资品牌三剑客中的当家花旦，凯美瑞上市之后就得到了极大的关注度，热度一直不减。目前终端几乎没什么优惠，而凯美瑞2.5L版本的起售价格已经达到了21.98万，和林肯MKZ优惠后的实际起售价格也相差无几了，如果对比一下林肯MKZ的乞丐版和凯美瑞2.5乞丐版的配置的话：

两款车也各有其优缺点，林肯MKZ尺寸相对更大一些以及更好的动力，有软硬可调节的悬架、远程启动、换挡拨片、主动降噪、座椅记忆、座椅加热、220V电源、自动防炫目后视镜、后排隐私玻璃这些配置上的优势。

而凯美瑞则有更大的轮毂、后排侧气囊、车道偏离预警、主动刹车、前雷达、自适应巡航、全景天窗、HUD抬头显示、老板键、自适应远近光、空气净化器这些配置。

所以说同价位的凯美瑞和林肯MKZ在配置对比上并没有出现凯美瑞碾压林肯MKZ的情况，既然如此为什么同为20多万，不去买林肯MKZ却要买凯美瑞呢？

大饼在之前的文章中已经多次提到了，现在凯美瑞的性价比很低，不推荐大家去买。诚然凯美瑞相比于老款变化很大，中高配的配置水平也不低，但与同级别的竞品车型比较起来，无论是大众迈腾还是别克君威，凯美瑞的性价比都很低，甚至在和林肯MKZ这样的豪华品牌进口中级车比起来也没有什么优势可言。

但从大饼的调研来看，喜欢日系车的朋友还是很多的，这也是为什么凯美瑞没有什么优惠的情况下销量依旧节节攀升的原因之所在，但对于追求务实家用的车友，大饼觉得不如花钱去买其他合资品牌的中级车，同样的价格可以选择更高的配置，或者花更少的钱买到相同的配置。当然也可以选择林肯MKZ这样的豪华品牌，比较花一样的钱却可以装不一样的B，何乐而不为呢？