帕萨特B8「帕萨特 8」

迈腾、帕萨特在月销量双双过2万已经是常态，甚至超3万也不稀奇。也就是说，一款Passat B7在国内的月销量随随便便就有四五万之多。如此霸道的销量也让Passat的换代有了底气。一台赶鸭子上架的“过渡产品”B7就能在国内卖爆款了，全面革新的Passat B8国产后岂不是要称霸中级车市场？

其实为了给斯柯达速派一条活路，全新换代的Passat定位更高，高配基本与自家的A4L看齐了。

作为MQB平台下的第一款中级车，Passat B8是整个大众的战略车型，随着4年一换代的规律，它已经走到了第8代第41个年头，再怎么样都似乎难以突破人们对它根深蒂固的印象——“一款中规中矩的中级车”。然而大众这次让人们有点“失望”了，它变了，变得不再那么稳重！给人一种惊艳，甚至桀骜不驯的感觉。

外观上，我们看到的B8比B7车身长度和高度都有所降低、轴距却增加了不少，这其实是大众由PQ46平台到MQB平台转变导致的。应该说，B8跟B7相比，在整车架构和工艺方面已经发生了完全的改变，准确地说，B8不是一款换代升级车，而是一辆全新的新产品！

以技术来看，MQB是大众原先的PQ25、PQ35、PQ46三个平台的替代品，它将原有三种平台整合在了一起，并基于一个平台开发出了多种车型，从Passat B8到高尔夫7（Typ 5G）、第三代奥迪A3（8V），再到大众POLO和甲壳虫，同是出自此平台。

除轴距和尺寸的变化之外，B8平台的帕萨特整车减重85kg（指的是德国版Passat，不是国产加长版）；可显示GPS导航信息的12.3英寸TFT液晶仪表盘；车联网技术的MIB信息娱乐系统；9款动力（油耗最高可节省20%）外加一套插电式混动系统；另外照样还有一大堆电子科技配置的升级……

Passat B8外国售价参考

在Passat B8发布会当天大众官方就公布了新车在欧洲部分地区的起售价，Sedan四门轿车版€25875欧元起售，Estate旅行版€26950欧元起售。也就是说四门轿车版折合人民币198236元。这价格我估计到国内的话，直奔30万了吧。

大众官方宣称Passat B8“整体提升了至少半个级别”，以其2.0TDI双涡轮增压柴油发动机和全LED大灯、全液晶仪表盘、car-net车联网技术等一大堆高科技配置确实能让Passat B8上升半个级别，加剧大家在迈腾/帕萨特和A4L之间的纠结程度。

但大家也别高兴得太早，这些炫目的配置国产后不见得能先享受到，按照惯例，很可能会出现减配和阉割。即便是这些配置全都有，相信其价格也一定超过了目前在售的迈腾/帕萨特的顶配车型。

Passat B8国产时间

Passat B8引进国产毫无悬念，只是时间问题罢了。一汽-大众和上海大众引进B8投产后应该依旧会采用Magotan迈腾和Passat帕萨特的命名。南北大众预计将在2015年正式投产新一代Passat。预计新一代迈腾和帕萨特的首发时间会在2015年的上海车展。

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