买车优惠力度大「让人头大」

00后整顿职场，是最近很热的一个话题。

在老板视角里，现在的00后没以前打工人那么好用了，加班不愿意，干活不积极，哪哪都不对劲的样子。

这是00后的问题吗？现在这些老板，画饼太多，给钱又少，职场上人浮于事，凭什么说00后的不是？

职场的本质，从来都不是老板主导的。

过去的职场模式是这样没错，但这是不合理的。而00后的存在，就是来改变这一状况的。

江湖代有人才出，车圈和职场，这次达成了一致。

豪车领域，真的有职场病，就是维修贵。

曾经的主流豪车，对用户总带了那么点傲慢。我是豪车，车主该捧着我。

退一步说，都掏钱买了豪华品牌了，额外再多掏一些修理、保养费用，不过分吧？豪华车车主还计较这点钱？

为了体面，豪车车主只能忍了。大灯、保险杠、车门，坏了就换，没有什么是不能多花钱的。一个大灯4万元不算什么，你看看旁边那车，7万元车主不是照样换。

贵就贵点吧，谁让咱们体面。

为了维系体面的车主把牙吞到肚里，像极了过去职场人在老板唯唯诺诺的样子。

很多朋友看到这里会有一个疑问：豪车的维修成本就没降过吗？

不好意思，真的有，但是你得会挑。

这里说一个常识：在汽车领域里，零整比是衡量维修成本的关键。简单来说，零整比就是零件拆开卖的价格除以整车价格，它能直观反映不同车型维修成本的差异。

一般来说，零整比系数高的车型，维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低，零整比高低直接决定了汽车的维修成本。

而今年是什么情况呢？

由于疫情的反复，今年上半年整体汽车零部件价格均有不同程度的上涨，各家豪华车企零整比指数都有了不少的上升。

以中保研汽车技术研究院发布了《第14期汽车零整比体系数据》为例，主流豪华汽车品牌零整比更是普遍都在500%以上，属实是把消费者不当外人了。

但就像职场等到了00后来整顿一般，这两年豪车界也有品牌开始了内部整顿。

而这个整顿豪车领域的发起人，就是沃尔沃。

沃尔沃整顿豪车维修贵的第一步，是着手改善零件价格。

3年多以来，沃尔沃汽车共计降价13.1万多个零件，涉及近1000多个产品种类，均降幅达19%，火花塞、电瓶、刹车片等易损件均包含在降价范围中。

其中超过8千个零件降幅超过了50%，这些举措进一步改善了用户体验和用车成本。不论是这次中保研公布的XC90还是XC60的零整比，在同级中都是优秀代表。

沃尔沃整顿豪车维修贵的第二步，是降低用户的其它用车成本。

对沃尔沃来说，零整比的改善仅仅只是惠及用户的一部分，不断提升的服务同样也为用户带来了更多的便利和实惠。

通过两年的不断完善，如今沃尔沃汽车“零件终身保”等12项“全心承诺”，已经涵盖了销售与售后服务环节中用户切实需要的多项使用场景，能够为他们带来了贯穿全生命周期的优质服务，更别提还有如最近两个月购置税减半的小惊喜。

就像00后整顿职场不良风气一样，沃尔沃也在用自己的实际行动“大闹”豪车圈。

所以沃尔沃的领导层，是不是已经和00后这些未来的车主们同频了？