mini 102马力够用吗「宝马mini动力怎么样」

近几年，国内汽车行业迈入新能源时代，汽车市场出现了很多全新的自主品牌造车新势力。在这些新势力之中，有部分品牌发展得较为优秀，比如说蔚来、小鹏、理想，也有些品牌一直没有知名度，得不到消费者认可。在众多自主品牌造车新势力中，有一个名为敏安汽车的公司，该公司成立于2015年，迄今为止已经七年，但是直到近日，其首款产品刚刚上市，并且只有一款车型。这款车就是敏微ET1。敏微ET1定位微型纯电车型，拥有与宝马MINI非常相似的外观设计，我们来看看这款车是否值得消费者入手。

从前脸看去，敏微ET1造型较为圆润，给人的第一印象是“老头乐”的形象。采用了双拼色的车身设计，从前挡风玻璃下边缘开始向上，全部采用了黑色的涂装，给人较为潮流的视觉感受。前脸采用了分体设计的前大灯组，虽然大灯组轮廓较为圆润，但它却是实打实的多边形设计。中网位置，使用了黑色的镀铬饰条横向贯穿，与黑色的中网结合，给人的感受与燃油车型非常相似。前包围位置，采用了黑色的进气口，进气口两侧存在圆形灯组。相对而言，我认为敏微ET1的前脸并没有什么吸引人的地方。

从车身侧面看去，敏微ET1在前翼子板处放置了矩形的转向辅助灯，为这款小巧的车带来一定安全性。同样采用双拼色设计，但让人注意的是敏微ET1在车顶搭配了顶部行李架，这一设计同级较为少见。由于采用了三门两座设计，敏微ET1的侧门几乎占据了整个车身，给人的视觉感受非常小巧。采用了黑色的轮眉装饰，轮毂呈现花瓣样式，能够得到不少年轻消费者青睐。这款车长2833毫米、宽1555毫米、高1590毫米，轴距为1815毫米，在同级中，具有一定尺寸优势。但值得注意的是凸起的轮眉与车顶行李架，为它的车身尺寸做出贡献，所以车内空间还有待考量。

从车尾看去，敏微ET1给人的视觉感受还是与宝马MINI非常相似。采用了顶部刹车灯，配合突出的顶部扰流板，辨识度较高。尾灯同样采用分体式设计，不过双边纵向布置的尾灯内部元素较为丰富，具有很高辨识度。在车尾车牌位置以及后包围下方，都采用黑色的饰板装饰，营造出一定年轻运动气息。

进入车内，敏微ET1给人的视觉感受与宝马MINI依然非常相似。采用了圆润的造型设计，内嵌样式的中控屏都是圆形，让人感受到可爱的气息。车内使用了较多与车身相同颜色的塑料饰板装饰，给人的质感并不是很优秀，但是视觉感受还算新颖。车内也保留了较多实体按键，空调也可以通过旋钮控制。

相对同级大多数车型而言，由于敏微ET1采用了两座设计，所以能够给消费者提供较为宽裕的驾乘空间，不会感受到局促。但是两座设计也让敏微ET1的实用性大大降低，可能大多数家庭都不会选择。车内座椅使用了织物面料，相对同级车辆来说，支撑性较为优秀，但是包裹性聊胜于无。前排座椅均支持前后调节和靠背角度调节，表现中规中矩。

动力系统方面，敏微ET1搭载了后置单电机，电机最大功率为27马力，最大扭矩达到85牛·米。账面数据处于同级主流水平，但称不上优秀。敏微ET1匹配了10.08千瓦时容量的磷酸铁锂电池，电池质保8年/12万公里，遗憾的是仅支持慢充，并且充满电需要八小时。官方标注敏微ET1最高纯电续航里程为102千米，但实际驾驶过程中，敏微ET1的续航里程明显达不到100千米，不过用来买菜、接娃，应该是没有问题。

写在最后：敏微ET1是自主品牌造车新势力敏安汽车旗下首款车型，虽然其设计很大程度上仿照了宝马MINI，但是也有自己的亮点，符合部分消费者审美爱好。整车最吸引我的地方是车内的圆形中控屏，这块屏幕不仅造型可爱，尺寸也达到9英寸，并且配备了导航、车载蓝牙、电话、语音识别以及车机互联功能，表现较为优秀。其次，车顶行李架也是敏微ET1具有吸引力的地方，能够提供一定载物空间。相对来说，我认为敏微ET1的设计具有一定创新，能够得到部分消费者认可。不过由于微弱的动力输出以及较短的续航，敏微ET1注定不会成为很受欢迎的车型。当下敏微ET1官方指导价为3.98万元，我认为它的性价比较低，不值得消费者入手。