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时间：2023-09-16 10:16:30来源：
如今，全球汽车市场正值多事之秋。疫情、战争、零件短缺与芯片危机，让本就不安稳的市场环境，变得愈发的动荡不安。自从进入2022后，“涨价”便成了汽车市场不变的法则，油价上涨、锂电池价格上涨、原材料与零件价格上涨、新能源车型价格上涨。
这种普遍上涨的趋势并没有因进入4月而停止，反而被扩大到更多车企中。日前，因受原材料价格上涨和供应链短缺的影响，奔驰决定自2022年4月2日起对部分在售车型的厂商建议零售价格进行调整。
虽然官方说是部分车型，但大众耳熟能详的车型，基本都被纳入到了上涨区间。例如，E级敞篷车、轿跑车，E级轿车（含插电混动）、C级轿车、S级轿车以及GLS、GLC等车型。
上涨幅度也是有高低，其中最高的当属梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600 礼尚版车型，上调了12.1万。而最低涨幅则是国产车型E 300 L豪华版，仅仅上调了900元。
实际上，这次价格涨幅早在去年便已初露端倪。虽然，梅赛德斯-奔驰2021年全年营业额为1680亿欧元，同比增长9%，但乘用车销量同比却下滑5%，而下滑的主要原因便是“芯危机”。
奔驰在2021年对包括奔驰S级、迈巴赫、AMG在内的高端车型进行涨价。
在奔驰之后，宝马或将成为新的“涨价接班者”。根据外媒报道，宝马已经在全球多个市场对全系车型进行了不同程度的涨价。例如，自4月1日起，印度市场售卖的宝马全系车型的价格就会上涨3.5%。虽然国内还未有相关消息，但只是早晚的事情而已。
这股涨价风波，必然不会就此结束。原材料价格的上涨以及国家对新能源补贴的减少，涨价俨然成为各大车企保命的利器。
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