长城炮商用版照片「长城单排皮卡」

在很多人的概念里面，提到长城先想到必定是哈弗，但是其实在并不那么主流的皮卡领域，长城也是一把手。事实上，长城是凭借着皮卡车起家，早在1996年，长城就步入了皮卡车领域，到现在连续21年时间，它不仅仅是国内销量最高的皮卡车品牌，也是出口销量第一的国产皮卡，在全球范围内，长城皮卡累积销量早已超过了150万之多，其实也正是皮卡车上积累大量的丰富经验，才有了它在SUV领域的成功。

不过，这么些年来不管是长城，还是将范畴扩大到所有国产品牌里面，它们所打造的皮卡车给人的感觉就是低端廉价，只是工具车的形象，跟国外那种玩乐居家全能型的定位完全不同。

这不能怪国产品牌，造成这种局面很大程度上是由于政策所致，没有开放的皮卡车市场需求量完全不及乘用车，不能进城更是限制了购买，厂家也没有必要将全部的心力放在上面，只要打造出适合国内需求的皮卡就行了，比如说能能跑工地，装得多、便宜等等，至于那些高科技设备，还是交给乘用车吧。

这是历年来国内对待皮卡车的一个态度。但是事情发展到一定的程度，总会发生改变。国外的猛禽、坦途等车型的进入让消费者见识到了不一样的皮卡，同时国内汽车市场渐渐越来越成熟，消费者对于汽车购买有了自己的思考，不再简单的把皮卡与掉面子、拉货车这些词划上等号。国家的政策开始松动，皮卡车的待遇逐渐上升。国产皮卡向上走实在是一个必然的结果，而这排头兵也必然是长城莫属。

长城炮品牌早已上海车展上就已经公布过，它是长城皮卡里面独立出来的的一个高端系列，也是全球化定位的系列，车型都将基于全新P71平台打造，将长城皮卡拉升到了一个全新的高度。炮系列分有商用、乘用、越野三种设定，而越野、乘用车这两种版本，在各种渠道都有漫天的信息，反而是商用版本曝光得比较少，今天我们就来看一看。

第一眼看到炮的车头，你肯定很难将它与商用两个字联系起来，长城或许是刻意将以往皮卡车那种商用车属性进行了弱化，在乘用化与精致化的营造上更加用力，前格栅的轮廓以及内部放射性网状的设计，很容易让人联想到WEY P8, 甚至比乘用版还要更好看，有些让人惊艳，另外，格栅中间悬挂了全新的LOGO，也意味着长城对炮系列的重视。

对于一款皮卡，侧面与尾部发挥的空间本来就不大，炮商用版基本也没有过多特别的地方，但是在翼子板等一些细节处，还是突显了力量感。尾部，除了纵向的尾灯、独立的后脚踏也十分打眼，配合货箱内黑色龙门架，野性气息很浓烈。

商用版炮的内饰虽然不及乘用版本，没有高逼格的电子换挡把以及电子手刹，但是作为一款商用皮卡来说，它的整体表现还是超出了同级预期。中控屏幕、皮质包裹的座椅都能带来更好的舒适性或科技体验，而这也能更加吸引那些想要家商两用的消费者。

与大部分长城皮卡一样，炮商用版也拥有两种尺寸，标准版长宽高5362×1883×1882mm，轴距3230mm，长货箱版5602×1883×1882mm，轴距3470mm，标准版甚至要比福特RANGER稍大一些，体型在国产皮卡里面也算是比较大个的，另外，底盘悬挂的设计上面，商用版炮的后桥钢板弹簧的悬挂形式，整体装载能力应该不会让人失望。

商用版的炮将搭载2.0T汽油发动机以及2.0T柴油发动机两种，汽油版最大功率145KW，柴油版最大功率122KW，另外，这款柴油发动机还曾获得过中国十佳心。传动系统方面匹配有6MT变速器，至于自动挡是否会出现，目前尚没有确切消息。但是全系必须可以满足国六排放标准，否则都不用出场就没得玩了。

长城炮的乘用车版本在早前已经开启了预售，价格为12.68-15.98万元，毫无疑问，商用版的定位应该会低于乘用版本，但是对比自家风骏7，炮的商用版本无疑还是会更高，毕竟全新平台、全新设计、更高级的做工都会让其价格水涨船高，不过涨幅应该也不会太大，上下衡定，商用版的炮很可能会在十万左右起售，具体它将会在9月上市，等吗？当然！