8万左右买蒙迪欧怎么样「福特蒙迪欧时速表误差」

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师洋葱。我曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，为大家规避购车风险是我存在的价值。

对于福特蒙迪欧来说，大家并不陌生。自1993年3月第一代福特蒙迪欧车型正式上市至今，每一代车型深受消费者喜爱。早在1993-1994年期间，蒙迪欧还赢得过FIA世界房车杯的冠军。由于美系车拥有强劲的动力，硬朗的肌肉线条，更是圈粉了很多喜欢肌肉力量型的车友。受限于国家排放标准，很多追求力量与速度的车友，只能选择运动型轿车来安慰躁动的心灵了。

其实在B级车中，福特蒙迪欧真的很不错。外观时尚、硬朗大气，拥有马丁式前脸，大嘴中网也十分霸气，即使多年不更新换代还是有不少人愿意为他买单。同样的价格可以买日系三剑客中丰田、本田、日产和德系B级车中的代表迈腾，但是这群粉丝坚定不移地站在福特蒙迪欧身后。

今天邀请我们检车的客户李哥也非常喜爱福特蒙迪欧。在大学期间他无意间在电视上看了到福特蒙迪欧赢得FIA世界房车杯冠军的视频，自此便被圈粉了。在李哥参加工作后，接触了德系、日系、韩系、法系、进口车、合资车、国产车等，但是李哥还是看好美系的蒙迪欧。近两年李哥连续完成买房、结婚、生子等大事，想买新福特款蒙迪欧便超预算了，于是他就想用现有的购车预算买辆二手车过渡一下，当然，福特蒙迪欧依旧是他的首选。

夫人同意李哥购买二手车之后，他没事就在网上闲逛，找寻自己心中那辆车。找到之后，在线上就和车主一顿猛聊。车主也是敞亮人，明确告知李哥车辆出现过追尾事故，还稍微调了下表，所以售价比较便宜。李哥看车主那么坦诚，表示可以接受事故车和轻微调表的车辆，但对车况不清楚，还是要找一个靠谱的第三方检测机构检测一下，事故不会造成安全隐患就可以交易！车主连忙说没问题，随便检测！得到卖家同意，李哥便向我们发出了检测邀请。而这次的检测任务恰好分派给洋葱。在约定了检车的时间和地点后，便马不停蹄地赶了过去。并在路上了解了检测车辆的相关信息。

这是一台 2013 款 2.0 GTDi 200 豪华型蒙迪欧，2014年6月出厂 目前表显里程73853公里，新车指导价22.28万，卖家报价8.8万。

检测先从外观开始。按惯例先取车顶的漆面平均值做参考，方便我们判断全车状况。因为车顶做漆的几率很小。

接着在车辆前杠的位置发现了喷漆和拆卸痕迹。由于车辆外观覆盖件属易损部件，一些小剐蹭、小碰撞都会让外观件损伤。只要不伤到梁和柱等结构件，车辆就是安全的。因为一般车主都比较爱美观，会对车辆的瑕疵及擦挂损伤进行及时修补，所以前杠有喷漆和拆卸痕迹，也属正常操作。

整体来说，车辆外观保持着一个相当不错的状态。检测发现前机盖，右前门和右前翼子板都有过钣金腻子修复。而左后翼子板的钣金数值比较偏高，在检测内饰的时候看看后围板和导水槽这些，看看有没有切割和焊接的痕迹。

接下来我们开始了对发动机舱的检测。掀开机舱盖可以看到机舱没有太多的浮尘。这对于检测师来可不是什么好事情！很多维修拆卸的痕迹会因为清洁整备而失去踪迹。初看蒙迪欧的发动机舱，发现布局较为简洁，没有密密麻麻的线束和管路，这种简单的设计对于检测维修来说都是相当方便，不用为了查看一个部件的状态，想方设法的从部件间的缝隙往里看，方便轻松地了解车辆状态。

经检测发现，车辆水箱框架没有变形切割和焊接的痕迹，水箱框架上面的螺丝也没有拆卸，左右两边的纵梁和翼子板骨架也没有变形腻子修复和切割的痕迹，通过对这些细节的检测，可以排除车辆前部发生事故的可能。

同时发现，车辆左右两侧的减震器座也没有发现变形、切割、焊接和腻子修复的痕迹，但左右两边的减震螺丝有拆卸拧动的痕迹。洋葱以从事多年汽车相关工作的经验来判断，拧动减震螺丝一般为更换减震需要。毕竟车龄到那儿了，更换减震属正常操作。

发动机气门室盖有拆卸和渗漏痕迹，正时链条盖和进气歧管均有拆卸痕迹。发动机的机脚也有更换拆卸痕迹，检测到这里，我对这台蒙迪欧的真实公里数产生了怀疑:一辆里程七万多公里的车子会拆卸正时链条盖？是漏油了，还是正时链条有问题，还是调表了？不管哪种原因，七万多公里拆卸正时链条都值得怀疑，要知道拆卸的原因，可能要结合车辆的维保记录来判断了。

下面检查电瓶和全车油液，冰点检测仪显示防冻液冰点温度正常，而且液面显示水位在上下限刻度之间，目前不用添加，刹车油也没有异常；电瓶检测仪显示电瓶电量低需要充电，这种也不需要太担心，车子启动后会正常给电瓶充电，电瓶的正常寿命一般在三年左右，保养好一点的能达到四年或者五年。这样看来，全车油水还能正常使用，不过发动机检测除了有更换机脚和拆卸正时链条外，有没有拆卸吊装的情况，还得上架检测底盘才知道。现在检测内饰。

接下来就是检测内饰了，车辆内饰以黑色为主，没有太多花里胡哨的东西，但是稍显老气；功能按键不多，但重在实用。对于内饰来说，自己喜欢的，就是最好的。

座椅还有脚踏板没有异常磨损，座椅骨架没有生锈和泥沙存在，方向机管柱螺丝没有拆卸痕迹，但发现有浮锈。时间久了，没有对管柱喷防锈漆导致。在仔细检测仪表台的过程中发现骨架也没有拆卸，线束没有泥沙的存在，可以排除车辆水泡的嫌疑。

主驾驶安全气囊有拆卸，导致拆卸会有很多原因，可能是喇叭线路问题、可能是气囊线路故障，也有可能事故引起的……对于车辆来说，只要不是事故引起的拆卸就不影响车辆的使用安全。

在对全车安全带的检测发现，生产日期显示安全带是原厂的，没有拆卸更换的痕迹，也没有发现水渍和泥沙，安全带卡扣也没有生锈的痕迹……根据已检测出的情况判断，车辆并不是水泡车。

打开尾箱盖，车辆事故部位清晰可见：导水槽变形钣金腻子修复、后围板焊接，后备箱底板生锈并积水……检测出的结果与卖家描述的车况相符，这时卖家在旁边说，看嘛，我没有骗你们嘛，我说的情况是不是和你们检测出来一致，这种事情我咋可能骗你呢？出了事故就出了事故，我没必要遮遮掩掩的！李哥也点头称是，既然买卖双方都认可这一点，洋葱只好将检测结果记录下来，然后做上架检测的相关准备工作。

这时客服小姐姐发来了这辆车的维保记录。上面显示的维保记录把我惊呆了：记录显示在2018年的时候，车辆里程已经有十四万多公里了，但是里程表显示却只有七万多公里，卖家是真敢下手调啊！虽然客户能接受事故车及稍微调表的车，一下手调了数十万公里谁受得了？本来自己心仪的车辆出现不太严重的事故还能勉强接受，偶尔调表是给车辆做一些必要的粉饰装扮，大幅度调表简直就像将一个慢慢老去的老太太装扮成青春靓丽的美少女，这不是骗人吗？

当我把车辆大幅度调表的事实告知李哥的时候，他脸色一变，然后轻飘飘地来了一句知道了，然后就问车主：你说稍微调了下表，我也认可，但是4S店维保记录显示你调了数十万公里，调了这么多，我买来有什么用？车主：我都老老实实承认调表了，你还怎么着，车况好，没事故这个价格你能买到？

眼看双方情绪有失控的继续迹象，我只好插嘴问，李哥，剩下的项目咱还检么？他回复我检什么检，公里数那么多，买来做什么？不用检了，你有事先走，我和车主好好聊聊……看来他们双方在协商一个最佳的解决方案，我也插不上话，收拾好工具直奔下一个检测地。

这台13款的福特蒙迪欧检测完了，但我觉得这次检测特别有意思，这是我从事二手车检测以来第一次遇见车主爽快地承认事故、调表，也第一次见识到有不介意事故车和轻微调表的客户。在对比了网上同款二手车的价格后，发现美系车比起本田、丰田、日系在内的日系三剑客来说是真的不保值啊！车龄十一年，价格就只有新车指导价的三分之一多一点了，当然这还是在车况良好的情况下，如果是像今天检测这台既是事故车又经过大规模调表的车报价8.8万，明显是高了，假如今天不找我们检测，吃亏的就是客户自己了。

在二手车领域，关于事故车的精修及车辆调表是非常普通的操作。一个不具备汽车专业知识的普通人想在二手车市场买到合适的二手车，最好邀请一个懂车的朋友帮忙把关，或找一家像检车家一样的专业二手车检测评估机构，了解清楚车况，再决定是否入手，避免买到问题车，给自己造成损失。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师洋葱，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比，如果有喜欢我的朋友，请为我点赞加关注，我们下期再见。