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福睿斯碰撞成绩「福特福睿斯碰撞测试」

时间:2023-10-01 18:16:11来源:

我们在对一辆汽车进行评价时,讨论最多的往往都是设计、空间、性能、高科技装备等等方面,因为这些都是我们看得见摸得着,并通过实际驾驶就可以得出结论的东西。而消费者在购车时,除了考虑以上这些因素之外,还有很重要的一点就是车辆本身的安全性问题,更准确的说是一辆车的被动安全到底如何。

说到被动安全,似乎只有在发生交通事故时才能体现出来,不过好在国内外都有专业的评测机构,专门对车辆进行碰撞测试,可以让我们更直观的看出车辆在发生碰撞后,对车内人员的保护程度。今天,我们就将为大家带来福特福睿斯的碰撞测试解析。

在100%重叠刚性壁障碰撞试验中,碰撞速度为50km/h(试验速度不得低于50km/h),车辆达到壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在驾驶席和副驾驶席分别放置Hybrid III型的男性假人,用以测量前排人员受伤情况。后排左侧放置Hybrid III型女性假人,右侧放置一个P系列3岁儿童假人,考量对后排乘客以及儿童的保护。

在碰撞后,我们可以看到,车头已经溃缩变形,气囊正常弹出,前排假人坐姿正常,挡风玻璃完好。发动机的下沉明显,这样可以避免高速碰撞后发动机侵入到驾驶室,能够为驾驶员留出更大的生存空间。

来到车辆内部,我们发现假人与气囊的接触明显,驾驶员位置的腿部表现不错,与中控内饰没有接触痕迹。副驾驶假人坐姿正常,气囊正常弹出,不过腿部与手套箱有一定的接触。

在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中,碰撞速度为56km/h(试验速度不得低于56km/h),偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排分别放置Hybrid III型两名男性假人;后排最左侧放置一个Hybrid III型一名女性假人。

同正面碰撞一样,车头溃缩明显,并且发动机下沉。驾驶员腿部碰撞表现出色,前排气囊与侧气帘正常弹出,有效的保护了驾驶员。

副驾驶假人坐姿正常,腿部与手套箱有接触痕迹,侧气帘正常弹出,有效的保护了假人头部。通过碰撞试验可以看出,福睿斯虽然外观破损严重,但内饰没有明显的变形,对车内假人保护到位。

在侧面壁障碰撞试验中,移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击福睿斯驾驶员一侧。移动壁障行驶方向与福睿斯车辆垂直,碰撞速度为50km/h(试验速度不得低于50km/h)。在驾驶位放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤情况;在第二排被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人,用以考量对第二排乘客的保护程度。

可以看到碰撞瞬间,车辆的移动距离较短,此外侧面凹陷变形,变形程度明显,防撞钢梁清晰可见,A柱与B柱有明显的撞击痕迹,但整体变形程度不大。

前排假人坐姿正常,侧气帘正常弹出,假人头部与气帘之间有明显的接触痕迹,但假人身体一侧以及头部与车辆有比较明显的接触痕迹。不过,内饰的破损依然不大,侧气帘对假人的保护起到了至关重要的作用。

座椅鞭打试验,主要用于考量汽车座椅对头部、颈部的保护性能。在这个环节中若想取得好成绩,必须要注意以下几点:1、头后间隙,头枕高度差及头枕造型,也就是我们的头部和颈部能否与头枕很好的贴服,这在碰撞中将起到至关重要的作用;2、座椅骨架性能,实际上就是座椅一定要结实,在撞击过程中不会产生过大的变形,否则如果失去了正常的驾驶位置,会导致极大的危险;3、采用主动式的安全头枕,在撞击时座椅靠背中的压力板会促使头枕往前推,以便在剧烈晃动时托住乘客的头颈。

长安福特福睿斯C-NCAP评价结果

完全正面碰撞试验得分15.50分
40%偏置碰撞试验得分14.75分
侧面碰撞试验得分18.00分
座椅鞭打试验得分3.77分
加分项驾驶员侧安全带提醒装置0.50分前排乘员侧安全带提醒装置1.00分
侧面安全气囊及气帘1.00分
ISOFIX装置0.50分
ESC装置1.00分
总分56.0分
星级★★★★★
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

总结:在C-NCAP安全测试中,总分超过50分将获得五星的评价,而从福睿斯的实际碰撞表现来看,它对于前排以及后排乘客的保护,都非常到位,值得肯定。当然,最后小编还是想再唠叨几句,无论是多么高科技的主动安全配置,还是像福睿斯这样通过了五星安全测试的车辆,养成一个良好的驾驶习惯才是最重要的。例如,在以上的测试中,安全带绝对是必不可少的装备,如果不系安全带,任何测试都没有了意义。其次,超速、酒后驾车、文明驾驶等等都是我们每一个驾驶者都应该注意的问题。在此基础之上,才能更好地享受汽车为我们的生活带来的快乐和便利。

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