宝马i8续航50公里「宝马i8续航多少公里」

时间：2023-10-02 18:16:39来源：

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

说到超跑、性能车，脑海中闪过的是夸张的造型、以及V6、V8甚至是12缸发动机带来的引擎轰鸣声。但V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。不过想想也是，买这种车人怎会在乎其油耗高低！如果这要是搭上一台小排量的发动机，总有小马拉大车的错觉。

当然也不是没有例外，现在不少的车企在三缸机上做足了文章，并且刷新我们对三缸机存在抖动严重和马力小的印象，甚至有些车型还有不错的销量。三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面表现十分出色。

还有一方面，因为混合动力系统所占的体积较大，三缸发动机紧凑的体积更适合搭配混合动力系统，另一方面，三缸发动机发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为更多的电气化部件提供空间。

今天小王我检测的车辆，就是一款三缸混动的车型，它就是宝马i8。宝马i8于2013年正式推出，上市6年，累计销量了2万多台，不过，高昂的售价让宝马i8注定不是走量的车型，但如果精分到高端电动跑车这一市场，宝马i8几乎占据了全球超过50%的市场份额，从这点来看，宝马i8是成功的，即便如此，由于销量不佳，也难逃停产的命运，宝马i8将在今年4月中旬正式停产。

给大家介绍一下今天的主角：

车型年款：宝马i8 2014款标准型

出厂日期：2015年4月

表显里程：3.5万公里

新车指导价：179.8万

卖方报价：95万

检测地点：四川成都

宝马的第一个蝴蝶门设计，宝马的第一套高性能混动系统，宝马唯一一个全碳纤维车体，即使是放在今天，这样的集合也足以让人爱不释手。

下面进入检测环节，绕车车身转了一圈，发现这辆i8贴有车衣，有些地方没贴好，存在气泡。

前杠上有一些轻微划痕，好在没有穿透车衣，无伤大雅。

宝马i8的原漆数值大概在130μm左右，一般贴了车衣漆面数值会高一倍左右，而前机盖数值有些高，应该是有过喷漆的，接着往下看。

左侧车门钣金喷漆没得说，因为i8的车身较低，所以如果是和大一点的车型发生了剐蹭，伤及腰线以上的部位很正常。

打开车门可以看到车门的固定螺丝无拆卸痕迹，可以确认这就是一个小的剐蹭事故，结构件无伤。

宝马i8采用CFRP碳纤维增强复合材料一体式座舱，打开车门便能看到门框处的大量碳纤维纹路，像艺术品一样精致的条纹，显示出它价值将近两百万的身价。

右前车门无异常，但是打开车门可以看到门框密封条有脱胶，后期得处理一下，以免出现漏水和破损，毕竟这辆车的维修价格可以让你怀疑人生。

下面是对机舱内的机舱，在动力系统方面，宝马i8搭载了高性能的混合动力系统，使用的插电式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成，最高输出功率345马力，最大扭矩800牛米。1.5T三缸汽油发动机将动力输出至车辆的后轮，两台电动机将动力传递至前轮。0到100公里加速仅需4.8秒，最高车速限制为250km/h，此外，宝马i8还可以支持纯电力驱动。

这个引擎盖的打开方式也是有些与众不同，是从前挡风玻璃处向前开启，类似于捷豹和阿斯顿马丁，检测发现机盖固定螺丝无拧动痕迹。

两前减震器螺丝也没有拧动痕迹，减震无拆卸，减震包主体平顺自然，没有焊接和二次打胶的痕迹。

车辆减震塔一旦受损就可以直接定义为事故车，因为只有较大的碰撞事故才会导致减震包的损伤。检查减震器、下摆臂是否更换也可以在一定程度上反映车辆是否遭受过事故撞击。

前大灯固定螺丝无拆卸，大灯日期符合车辆生产日期，

前防撞梁固定螺丝无拆卸，可以排除这辆i8前方有碰撞事故的可能性，机盖喷漆的原因可能是划痕或者掉漆修复。

冰点仪测得防冻液冰点为-47℃，冰点值在正常范围内。

电瓶显示充电重测，或许是停放时间久了，电压不够无法检测使用寿命。如果电瓶电量过低建议尽快更换，普遍电瓶的寿命一般为3—4年。

后部发动机机舱包裹非常严密，检测现场没有拆卸工具，暂时无缘见到它了，只能等待上架检测进一步检查。按照检测流程，再来看看车辆内饰情况。

如果用科幻来形容i8的外观，那么它的内饰只能说是前卫，车内座椅采用了4座式设计，造型同i3概念车的相似，不过包裹性更强。由于流线型外形的影响，后排座椅没有配备头枕，腿部空间小之又小，不过对于一辆跑车而言，满载4人的情况毕竟是少之又少。

仪表盘和中控台上方的显示屏使用了高分辨率的屏幕，显示效果十分绚丽，表显里程35289km，和整体内饰磨损情况相符。

HUD抬头显示功能正常。

新增了一排单独控制音响的按键区，方向盘两侧的空调出风口面积巨大，并且造型非常复杂。空调测试最低温度为4.6℃，制冷效果杠杠的。

方向盘造型也很另类，不过错综复杂的线条变换视觉效果还是不错的，皮质方向盘磨损轻微。

内饰功能项检测完毕，发现座椅加热无法正常使用，按键按下去后指示灯没有亮，坐了一会也没有感觉到有加热。

排查车辆是否有水泡嫌疑，在仪表台底部可以看到制动总泵液压杆无生锈并且固定螺丝无拆卸，防火墙的隔音棉也都没有泥沙水渍，防尘套上有一些油渍，是因为防尘套内有润滑油。

座椅底部清洁无任何泥沙锈迹，地毯平整自然，自然落灰，无水渍和霉味。

但是发现座椅固定螺丝有拆卸，因为没有发现水泡嫌疑，所以拆座椅的原因大概率是维修一些电子元件，而且座椅加热在存在故障，可能跟拆卸也有关系。

安全带生产日期为2015年3月26日，符合车辆铭牌所示车辆生产日期，底部的固定螺丝无拆卸，属于原车安全带。同时拉出全部的安全带，未见任何水渍和泥沙现象，综上所述，排除车辆水泡嫌疑。

经典完美的尾部设计，也是宝马i8的亮点之一，车身顶部空气流线与车辆臀部的线条自然会拢，似是而非的交汇，即点缀了了漂亮的LED尾灯，又形成了非常自然极具美感的扰流板。目前来说车况不错，和卖家沟通后我们开始进行路试。

考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。简单分享一下路试感受，得益于宝马这套高性能混动系统，推背感没得说。虽然只是三缸机，但深踩油门的时候，还是会听到类似V8发动机的咆哮，这样的声音在车外却是无法听到的，为什么呢？因为i8的声浪是模拟声浪，V8的轰鸣声来自声浪模拟器。路试下来，发动机、变速箱无异响无抖动，车不跑偏，转向系统工况良好，结束了路试，最后就是底盘检测。

这辆i8底盘骨架全部为铝制材料打造，检查了前后左右拐角处的大梁及车身骨架，未发现任何碰撞修复、拆卸变形等异常情况。

发动机变速箱连接部位螺丝无拆卸拧动痕迹，壳体表面干爽整洁，半轴防尘套无破损。

底盘前后悬挂部件固定螺丝没有拆卸痕迹，减震器没有漏油。

发动机表面干干净净的，没有拆卸维修和漏油的情况。

线束规整，生产日期正常，没有更换痕迹，看来底盘情况非常不错。

车况很不错，检测起来也很快，两个小时左右，这辆2014款的宝马i8就全部完成了，总结一下车况：外观贴有车衣存在瑕疵，局部存在划痕，前机盖喷漆，左前门钣金喷漆，前排座椅拆卸座椅，加热功能改装，底盘整体良好。简单来说，算是一台精品车。

得知车况后，客户下定决心准备拿下这辆车，现在差的就是价格和手续了。经过客户疯狂的砍价后，最终以92万成功拿下，但对于老王我这样的打工仔来说，花92万买辆车也只能当做看看热闹。随后回到公司，老王我查了查这辆2014款宝马i8 标准型同款车型在市场上的报价，基本在88万左右，但是愿意花100万左右买辆车的人来说，又怎会纠结这几万块呢，毕竟买车就是为了玩得高兴嘛。