新能源汽车销量下降「新能源汽车暴跌」

今年上半年，新能源汽车市场依然保持高速增长，但7月份新能源汽车销量出现环比下滑。受政策和“骗补”等影响，7月新能源汽车市场部分车型销量变化较大。

据乘联会发布数据显示，七月新能源乘用车销售2.94万辆，环比下降13%，同比增长162%。其中纯电动乘用车销售2万辆，环比减少18%；而插电式混合动力乘用车销量较稳定，销量基本与6月份相当，共销售9161辆。

“神车”康迪熊猫“消失”

从单一车型销量来看，纯电动乘用车中，微型电动车一直是该细分市场的销量大户。但6月销售四千多辆的康迪熊猫，在7月份的销量名单中未见其身影。同为微型车的知豆“独领风骚”，以3557辆的成绩成为销量最多的车型，并且与6月相比，环比增长51%。

销量第二的是比亚迪秦EV，销售2075辆，同比增长99%。而奇瑞eQ在7月也实现93%的增长，共销售1839辆。另外销量上千的还有帝豪EV、绅宝x25、北汽E系列和绅宝D50、比亚迪e5和江淮iev。

值得注意的是，纯电动乘用车市场车型销量呈现极端现象。与6月相比，单一车型环比增幅最高达99%，但也有车型环比下降幅度高达92%，并且超过一半车型的销量呈现大幅度下滑。其中长安汽车逸动EV从6月1441辆下降到7月的116辆；众泰云100和Z100EV两个车型都从6月的1812辆降到420辆，下滑幅度达77%。

纯电动汽车销量波动较大或与新能源汽车动力电池有关。此前，新能源汽车规范征求意见稿中，要求新能源汽车搭载的动力电池需进入《动力电池》目录，该意见政策让很多采用韩系电池的新能源汽车企业对产品进行调整。近段时间，随着汽车企业碳排放管理办法出台，对新能源汽车的动力电池要求放松。随着政策的明朗，新能源汽车的销售将逐渐恢复正常。

插电乘用车方面，虽总体增幅保持不变，但销量排名第一和第三的比亚迪唐与荣威e550，与上月相比环比分别下滑14%和11%，排名第二的比亚迪秦销量与6月持平。

在插电混动B级车增幅明显，特别是上汽荣威e950，从6月的73辆猛增到7月810辆，增幅高达1010%。传祺GA5EV同样也实现173%的增幅，7月销售418辆。

受“骗补”影响 众泰销量暴跌

今年年初，四部委着手督查新能源汽车骗补行为，目前为止还未正式公布检查结果。

但在今年5月份，有众泰经销商实名举报众泰汽车，称其生产的云100新能源电动汽车生产日期晚于车身玻璃生产日期，导致购买云100的车主无法过户，众泰汽车这一行为涉嫌骗取财政补贴行为。

目前该事件还未有进一步进展，但众泰汽车7月销量应声下跌，从6月份的2549辆下降到840辆。其云100从6月的1812辆下降到420辆，销量的暴跌与经销商曝料涉嫌“骗补”不无关系。

除众泰暴跌外，同样销售微型车的江铃7月销量也出现严重下滑，从6月份的1500辆下降到470辆。

在新能源汽车市场，比亚迪仍处于领头羊地位，凭借在纯电和插电两个细分市场的完善布局，7月共销售10132辆。据乘联会公布的销量数据，7月新能源汽车销量较好的企业有比亚迪、吉利、北汽、上汽、奇瑞、江淮、众泰、江铃和广汽。长安汽车因为只有一款新能源产品逸动EV，其7月销量出现暴跌，从6月1441辆跌到7月的116辆，导致长安汽车销量下滑严重。

作为严重依赖政策发展的新能源汽车市场，财政补贴“退坡”，新能源汽车动力电池的准入，以及还未公布的“骗补”结果，都是影响新能源汽车市场的重要因素，新能源汽车市场要成为成熟汽车市场还需要较长一段时间。

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