奥迪a6l对比宝马和奔驰的优势有哪些「瑞士vs塞尔维亚比」

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宝马的X5长轴版国产后，大家的注意力都投向了同级别的奔驰GLE、奥迪Q7，以及沃尔沃XC90等车型，预感到它们国产的时间也不会太久了。然而率先到来的，却是来自奥迪的全新中大型SUV——Q6。

50到65万，上汽奥迪是公布的Q6预售价格。价格门槛比宝马X5长轴版便宜了10万元，基本和一汽大众的Q5L高配版无缝衔接。

这台全新的车型怎么样？咱们一起来看看

Q6是台怎样的车

这款车早在去年就已经曝出过相关信息，前段时间也已经上了工信部的新车目录。从这个时候起，就已经不少人对它的身世有所怀疑。

采用MQB平台

途昂的堂兄弟

一是它采用了前麦弗逊悬架，和横置前驱结构。而奥迪品牌中除了Q3、A3这种和大众共享平台车型外，奥迪主力车型基本都是五连杆的前悬架，也都采用MLB平台的发动机纵置前驱结构。

二是它的尺寸和途昂高度相似。除了完全相同的轴距，Q6和途昂的长、宽、高都非常接近。这个尺寸是妥妥的中大型SUV级别，和奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型相当。

所以，这台车的身世也就呼之欲出：这是一台采用大众MQB平台的中大型SUV。换句话说，它有个血缘很近的兄弟叫做途昂。

对比同级别

架构确实不太高级

那么这个级别的豪华SUV，又都是什么样的结构呢？首先看同品牌的Q7，采用的则是奥迪的MLB发动机纵置架构，匹配规格要高不少的五连杆前悬。而同级别中的宝马X5、奔驰GLE等车型，都是发动机纵置后驱架构，分别匹配规格相近的双叉臂或五连杆前悬。

除此之外，我们看到即便是采用横置发动机的沃尔沃XC90，也采用了双叉臂前悬。即便是理想的大型SUV L9，也从理想ONE的麦弗逊前悬升级为了双叉臂。

也就是说，在机械规格上，奥迪Q6和大众途昂相当，确实低于同为中大型SUV的其它豪华品牌车型。不过这种搭配在豪华阵营并非先例，最近上市的英菲尼迪QX60、凯迪拉克的XT6，以及雷克萨斯的RX，前悬也都是麦弗逊结构。

平台差异会影响什么？

双叉臂或多连杆前悬架的优势，主要体现在操控性和舒适性上。虽然麦弗逊结构并不等同于低品质，但是对豪华性和操控性有较高追求的车型，基本都会采用双叉臂或多连杆前悬。

至于麦弗逊前悬，也并非没有优势，除了简单的结构、较低的成本外，它对车身前部的空间侵占也要比双叉臂/多连杆小很多。

配合横置发动机的布局，更容易实现优秀的空间表现，这也正是大众途昂作为一台三排座SUV，空间优势反而优于宝马X5、奔驰GLE等两排座SUV。

奥迪Q6的机械规格确实不够豪华，实际的操控和驾乘品质，预计也无法媲美同价位的其它豪华车型，但也给奥迪Q6带来了更强的实用性。

对比大众途昂

奥迪Q6多出来什么

虽然和大众途昂采用同样的平台，但此前也不乏凯迪拉克XT6/昂科旗这样的先例。差价值不值，还是要看在途昂的基础上，奥迪Q6多出来了什么。

外观：不太奥迪但质感到位

先看设计，奥迪Q6本质上是一台为中国市场打造的车。它的设计灵感号称来源于古代神话中的麒麟神兽，不过这点更多是宣传噱头，并没有特别突出的体现。Q6的前脸有行政和运动两种风格，主要差异体现在中网内部的网格造型，以及下方包围的地方。

行政版

运动版

Q6保留了奥迪经典的大嘴中网，同时把四环logo向前在中网的上部，中网造型和采用新家族前脸的Q5L比较接近。但和两款奥迪现有车型不同的是，Q6采用了分体式的大灯，位于上部的灯罩显得细小很多，且位置偏上，而位于下方两侧真正的大灯，则被有意淡化了存在感。

不管怎样，Q6的正面能让我们在很远就一眼认出它奥迪的身份。而来到侧面，Q6的姿态就显得有些陌生了，它有着中大型SUV的气势和观感，但和我们熟悉的奥迪SUV都不大相同。尤其是D柱的位置，做了一个专门的造型设计，避免硕大的侧面车身过于呆板：

虽然Q6的侧面不那么像我们熟悉的奥迪，但好在它和途昂的相似度也不高。虽然尺寸和比例如出一辙，但两款车侧面的风格和观感，还是有很多差别，Q6的前脸和侧面，都比途昂高级了不少。

至于车尾，Q6也打破了奥迪燃油车的设计常规，采用了类似e-tron纯电车型上的贯穿式尾灯，同时排气管口被隐藏起来，多少淡化了一些燃油车的身份。

整体来看，奥迪Q6在姿态上和我们熟悉的Q5L、Q7确实不大一样。但是作为一台奥迪，它的气场和质感都要比途昂高很多，这一点是对得起50万起售的售价的。

内饰：有点奥迪，有点大众

如果说奥迪Q6的外观设计很难让人联想到途昂，那么它的内饰，也同样有着截然不同的氛围。Q6依然保留了奥迪经典的三屏布局，整个座舱的质感和氛围，都明显比途昂高一个档次。

同时局部的设计也各不相同。不过从仪表屏、中控屏，以及换挡杆、杯架的位置可以看出，Q6的基本布局，还是能看到途昂的一些影子。

不过在Q5L和Q7面前，Q6的座舱豪华感似乎还稍逊一些，尤其是和Q7相比，整个中控台上的用料和质感，Q6还存在着比较明显的差距。

动力：途昂同款，调校不同

Q6有2.0T四缸和2.5T六缸两台发动机，其中2.0T版和大众途昂的2.0T高功率版为同款机型，但功率调校不同。Q6虽然也分高、低功率，但参数都比途昂高出一截，即便是Q6的低功率版本，动力参数也优于途昂的2.0T高功率。

至于那台2.5T六缸发动机，是大众非常典型的VR布局，动力参数和途昂的2.5T保持一致，两款车的加速性能也基本相当。从价格来看，途昂2.0T高功率的起步价为31.5万，而Q6 2.0T低功率则达到50万（预售），两者价格相差近20万元。此外Q6的2.5T版本起售价达到60万，相比途昂37.5万的起步价，已经高出了20多万元。

配置：座椅舒适性更强

Q6整体相比途昂高出20万的价格，但在主要的功能配置上，Q6并没有多少明显的优势，它有的基本途昂也都有，而后者的价格门槛普遍要低20万元。Q6在配置上真正的优势，主要体现在座椅的舒适性上。Q6的前排比途昂多了腿托调节的功能，后排座椅则增加了通风和按摩，同时从60万元的版本开始，具备二排座椅罕见的腰部调节和电动座椅等功能，后排新增的遮阳帘，也算是在豪华性上的加分项。

不过除了表格里的内容，Q6相比途昂的配置基本就没什么优势了，考虑到途昂目前有4万元的优惠，两款车实际价格差达到了25万元左右。看过上面的对比，你觉得Q6是否值得这个溢价呢？

同级别中竞争力如何

Q6的真正对手并不是途昂，而是同价位、或同级别的其它豪华品牌车型。例如宝马的国产X5、林肯飞行家、英菲尼迪QX60，以及理想L9等，那么在这些竞品面前，奥迪Q6的产品力表现如何呢？

尺寸&空间

关于尺寸和空间，其实并没有多少对比的价值，Q6出现之前，途昂的内部空间就明显优于一众豪华阵营的中大型SUV。尤其是Q7、XC90、飞行家等具有三排座布局的车型，其第三排空间的表现都非常鸡肋，途昂是为数不多第三排具备真正使用价值的三排座SUV。

到了Q6上，这一点被很好“继承”了下来，所以不管轴距或尺寸孰优孰劣，Q6的乘坐空间，都会比其它同价位、同级别的豪华中大型SUV要优秀很多。

当然，经过加长的国产宝马X5，已经具备相当优秀的后排空间，但是即便不考虑第三排，具有二排独立座椅的Q6，在舒适性上也有着天然优势。而且除了空间外，Q6针对座椅的舒适性配置，也明显超越了豪华阵营的对手：

理想L9暂且不谈，奥迪Q6有着QX60、宝马X5都缺失的二排座椅通风和按摩功能，这方面它比林肯飞行家还要更加全面。至于二排的腰部调节，就更是Q6的独家优势了。

当然，如果和新势力一线品牌理想的L9相比，奥迪Q6的配置优势就不明显了，而且价格门槛也比前者高不少。实际上，在40-80万元区间的豪华SUV中，奥迪Q6在空间和舒适性配置上的对手，基本只有理想L9。如果不考虑新势力或新能源车，那么奥迪几乎是这个价格区间里，唯一能满足三排大空间的一台SUV。

动力总成

动力方面，奥迪Q6最高只有2.5T排量的发动机，在宝马X5、林肯飞行家等车型面前是个短板。但是对于更走量的2.0T版本，Q6的动力性能并不算弱，基本看齐宝马X5的2.0T版本。

相比之下，全系只有2.0T发动机的英菲尼迪QX60，反而是这个级别最尴尬的一个。奥迪Q6全系标配四驱系统，在四驱这一项上的价格门槛，比飞行家和国产X5都低了不少。

功能配置

功能性方面的配置，L2级别的驾驶辅助系统，预售价门槛达到了60万元，比林肯飞行家要高。但对比只有77.5万顶配才出现的宝马X5，这点就算得上Q6的一大优势。

基于途昂同平台的身份，让奥迪Q6基本和空气悬架这样的豪华配置无缘。不过飞行家和X5配备空气悬架的版本，价格也分别达到了70-80万元，所以这个缺失，对于实际消费者来说并没有多大影响。

其它各方面的配置，几款车型各有高底。整体来看，抛开平台和车身架构来看，奥迪Q6整体的性价比，在豪华阵营中并不算低，尤其是舒适性方面的配置，有很多对手缺失的功能，重视空间和舒适性的话，Q6基本上是60万元内最好的豪华品牌燃油SUV。

不过如果能够接受新势力品牌的话，理想L9除了本身比Q6大一个级别，各方面的功能配置就又上了一个档次，而售价也要比同等配置的Q6，便宜10万元以上。

值得买吗？怎么选？

看到这里，大家应该已经明白奥迪Q6的特点了。首先我们不能忽视奥迪Q6和大众途昂同平台的身份，这决定了它的机械素质、操控品质可能都及不上Q7、X5、GLE等同级别的豪华SUV，即便在Q5L面前也可能不占优势。

但是这样的身份，让Q6具备了其它豪华SUV无法实现的空间表现，让它成为豪华阵营为数不多可以真正发挥第三排实用性的SUV。如果你关注的更多在于日常驾驶和实用性，那么Q6的使用体验，可能反而要比价格更贵的豪华SUV更好。

至于配置版本，除开不同的外观套件，Q6实际上有4个配置，其中6座版从预售55万的版本开始提供选装。L2级驾驶辅助出现在60万元的配置上，而想要后排具备加热、通风、按摩等配置，也是从60万的配置开始出现。

当然，奥迪一直以来有着幅度不小的优惠，一段时间Q6的终端价格值得期待，届时这台车的性价比会更高。算上可能有的优惠，这其实是一台更为亲民的奥迪。对于奥迪这个品牌，大家是接受它走这种更为亲民的路线，还是走向更高端呢？

对于这台车你怎么看？咱们评论区见~