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朗逸原装手机支架「适合朗逸plus的手机支架」

时间:2023-10-13 18:16:21来源:

《中国安全科学学报》有论文,《手机导航方式对驾驶行为的影响研究》。

上面讲,在国内超过85%的驾驶员有使用导航的经历,超过一半的人使用过手机导航。

用手机导航,得有个手机支架吧?

但是除了朗逸以外,绝大部分的车子都是没有原厂的手机支架的,都是要自己某宝外面去买的。

并不是所有汽车厂商都没有手机支架

其实在2007年,东南汽车生产的克莱斯勒大捷龙上,是出现过手机支架了。

当时大捷龙的手机支架,并不是装在中控台上面的,而是扶手箱旁边。

因为在2007年的时候,国内3G网络还没有完全普及,绝大部分都是功能机,没导航功能的。

手机支架单纯就是给你个放手机的地方,和杯架差不多的。

直到最近几年手机支架才会变成导航专用支架。

没有给车型设计手机支架的原因

除了朗逸,大捷龙,福特福睿斯这些车型配备过原厂手机支架,总的来说提供原厂支架的车子极少数。

国标对仪表板凸出物设计有要求限制

这其中有一个很重要的原因,就是法规对乘用车内部凸出物的设计是有限制要求的。

说人话就是,厂家想要装一个手机支架上去,要满足很多很多的标准。

就像你要去买一个SWITCH游戏机玩,你妈妈会说。

“「嗯」 那么这样吧,语数外、理化生你每一门都考试给我好一点,都考到优秀了,我就给你买个游戏机好不好?”

这肯定是没有那么容易的。

比如说《GB11552—2009乘用车内部凸出物》规定。

对于在车辆碰撞事故中,乘员身体可能接触到的区域,特别是头部碰撞区,应避免有任何凸出物。

再比如说同济大学的论文,《汽车仪表板布置与设计》里面也讲过。

高于仪表板表面9.5mm的凸出物,就需要有溃缩功能了。

这个标准对于现在的手机来说其实是非常严格的。

比如说iPhone11,本身厚度已经8.3mm了,再加上支架底座的厚度,肯定超过9.5mm的,对不对?

重新设计手机支架会增加额外的成本

这个标准严,对于厂家来说,就不可能直接在中控上面画一个位置,开个孔,把手机给它嵌进去,支架装上去就好了,没那么简单。

要从最初最初设计这个车子的时候,厂家就要预留好支架位置,还要经过一系列的流程,成本非常高。

也有论文《汽车开发过程中工程研发成本的管理与控制》。

上面讲,每一个新配件的研发都会造成额外的成本支出,不仅仅是手机支架制造的成本。

还包括人力资源成本、材料采购成本、设备使用成本、实验验证成本、物流成本。「哎呦」,好多。

如果是研发一个主被动安全系统,那还是值得花钱的吧?也是个卖点。

如果仅仅为一个手机支架,掏那么多钱,人家毕竟是做生意的,不划算了。

消费者不会将这个配置作为购车条件

除了刚才说的设计和成本原因,还有一个原因。

我们作为消费者,不会因为一辆车有手机支架,另一辆车没有手机支架,就选带手机支架这台车了。

它不会强大到左右我们去买不买这辆车子的。

我之前也有视频做过,汽车配置可以分为保健配置和激励配置。

原厂手机支架顶多就算个激励配置,它的激励作用也没有那么大,就算是原厂没有,我们在网上面有很多支架可以选的。

甚至不要支架,选择更好的原厂主机也是可以的。

所以总的来说,厂家之所以不装手机支架,就是因为没那个必要。

为了一个支架,花一大堆专门去设计,完全是属于吃力、费钱、还讨不到好。

车载手机支架到底哪种好

对我们来说,手机导航毕竟还是要用的,对吧?原厂虽然没有支架,但我们选择也很多。

市面上手机支架五花八门:吸盘的、磁铁吸上去的、夹在空调出风口上的、自动夹紧的、黏在上面的、手动的、自动的、电动的。

到底哪一种最稳?哪一种相对来说最安全?

这个我们做了一些评测,也查阅了一些资料,做了一个分析。

关键词:手机

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手机导航用起来电量掉得很快,有些朋友不是买车载快充头的吗,哪种快充头是比较安全的、比较好用的?

那些便宜的,人家说手机充充会爆炸的、会烧起来的,到底是不是真的?

是概率问题还是质量问题?

也给你调查好了,关注「备胎说车」,回复关键词「手机」一看究竟。「备胎说车」等你来玩。

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