襄阳汽车保有量2019「襄阳疫情防控指挥部最新通告消息」

时间：2023-10-17 18:17:09来源：

质量问题

历来是最受消费者关注的事情，

不管是大问题还是小毛病，

终归会给车主带来麻烦，

而投诉情况是消费者

了解车子质量的重要渠道。

根据2020年全年维权投诉的情况，

今天小编就来给大家盘点一下，

在刚过去的一年，

投诉数量最多的车是哪些？

据统计，从2020年1月至12月，动力890汽车维权平台共受理686起维权投诉，其中受理的有效投诉634起，其余根据现有法律法规判断为过度维权等原因驳回，通过节目线上线下成功维权583起，为车主挽回经济损失达到数十万元。

去年由于新冠疫情影响，全年投诉量有所减少，其中汽车质量问题仍占据主流，同时，夏季我市几场暴雨天气，使得水淹车保险理赔类投诉明显增多，此外，二手车合同欺诈和质量问题投诉也比往年增多。

汽车质量问题2332

保险理赔纠纷1283

汽车销售合同纠纷1054

二手车买卖纠纷965

汽车租赁纠纷 21

案例1↓

2019年11月，车主杨先生在襄阳金袋鼠汽车销售服务公司花6万多元购买了一辆福田小卡之星（轻卡），目前行驶了24000公里。

杨先生告诉记者，从买车到现在车辆就故障不断，服务站成了自己的第二故乡。首先是刹车一直修、始终修不好，拉一吨重的货物就刹不住车了。其次，发动机出现了三四次故障码，每次售后服务站都用检测电脑将故障码消除，结果现在行车电脑也出现故障。另外发动机最近又出现漏油现象。

杨先生表示，“自己今年回家才回了两三次，服务站却一个月去三次”。新车还没满一年，就出现这么多故障，虽然目前还是厂家负责索赔维修，但很多零部件即将过保，今后需要自费维修，因此希望能够退换车辆。

记者介入后，联系了福田汽车售后服务站。对于杨先生车辆的刹车问题，负责人罗经理表示：服务站查询了杨先生购车后所有的进站保养记录，最近一次四轮保养是在4月28号，离现在已经5个多月，店方根本不知道是什么情况。“由于未按时保养，货车刹车片磨薄了或者刹车弹簧不回位，都有可能造成刹车故障”。

对于发动机故障灯问题，罗经理表示，该车型有几百个传感器都连着发动机故障灯，只要有一个探测到的有点故障，灯就会亮起，但基本都是误报，用检测电脑排查没有发现问题，并且清除了故障码。

罗经理还表示：货车作为商用车，出现一些小故障很常见，一般都是以修为主，退换车方面并没有具体的法律依据，况且杨先生车辆目前可以保证正常使用。

经过沟通，目前服务站已将车辆所有问题排查出来并维修到位。

案例2：

刚更换两天的大灯就出现进水情况，4S店检查后认为大灯进水属于正常现象。车主咨询业内人士发现，车辆更换的大灯可能不是原厂配件！

10月4号，徐先生驾驶自己的一汽大众探岳SUV，不慎发生交通事故。保险公司勘察以后，发现徐先生车辆右前大灯和保险杠以及中网被撞坏，维修费用大约在1.1万元左右。事后，徐先生将车开到4S店维修。

10月14号，4S店通知徐先生到店提车。可徐先生用车没两天，就发现维修中更换的右前大灯出现进水的情况。为了保险起见，徐先生找到业内人士检查，业内人士检查后发现，车辆新换上的大灯产品编号被人为打磨掉，怀疑更换的大灯不是原厂配件。

徐先生告诉记者，对于业内人士的说法，4S店先是予以否认，后又提出可以把换的灯拆下来检验，如果不是原厂的再进行更换。对于店方的做法徐先生提出质疑，如果4S店更换的大灯属于原厂配件，厂家为何要将产品编号打磨掉？

接到投诉后，19号上午，维权记者来到这家4S店。对于徐先生提出的质疑，售后刘经理表示：徐先生更换的配件符合一汽大众采购标准，是原厂配件；大灯起雾属于正常情况，大灯上面有两个通气孔，洗车时或雨水渗入大灯后产生水蒸气，不过打开灯光后，水蒸气就会消散。而对于大灯产品编码被打磨一事，刘经理则表示并不知情，如果徐先生怀疑的话，店方可以提供监控视频以便调查。

随后，维权记者邀请第三方技术专家对徐先生车辆大灯进行了检查。汽车专家李琪生在检查车辆后表示，汽车配件的编码就相当于人的身份证，可以准确查到产品生产日期和生产厂家。而新更换的大灯上，3C认证编码已被人为打磨掉，同时更换的大灯和原车大灯相比，做工粗糙、缝隙较大，这些地方值得怀疑。

最终徐先生与4S店达成协议，保险公司定损安装过的配件全部重新更换。

案例3：

刚买了十几天的新车，一场大雨之后车辆被淹，保险公司定损要求包干维修，车主担心包干后很多配件得不到修复。

6月3号，车主陈先生在4S店购买一辆奥迪Q5越野车。6月15号晚襄阳城区出现大到暴雨，16号凌晨3点多钟，感觉不对劲的陈先生赶忙跑到室外查看，结果发现积水已经淹过车身。随后，陈先生拨打了保险公司的报警电话，保险公司将陈先生的车拖到4S店等待定损。

陈先生表示，保险公司当时准备给车辆定报废，赔付金额为32万元，可自己的车落地价是41万，只开了12天就损失9万多元，无法接受。于是，保险公司又给出的另一种方案：维修清单上的费用是12万多，保险公司以8万元的价格打包给4S店进行维修。但这一方案也遭到陈先生拒绝。

7月1号下午，维权记者陪同陈先生来到投保的保险公司，理赔工作人员表示：最开始的报废方案，是车主自己提出的，但公司方面检测后发现，这辆车还达不到报废条件，于是才提出了“包干”维修的方案。不过，陈先生担心8万元的费用包不住所有的维修费用，要求保险公司按实际损失来定损维修。

经过维权团队协调，保险公司方面表示，如何定损理赔会充分征求车主意见；公司方面已按照陈先生要求，边维修边定损，来确保维修效果。

经维权团队调解后，保险公司为陈先生车辆定损9万多元，目前车辆已维修完毕，使用正常。

案例4：

2018年12月，市民肖先生在4S店购买了一辆别克英朗轿车。去年11月，肖先生接到4S店电话，车险在店里续保可以赠送一张基础保养券，一年内在店里享受一次免费保养。肖先生觉得比较划算，就在店里续保了。

今年10月29号，车辆到了保养日期，肖先生带着保养券和此前店里赠送的200元代金券到店里保养，却被售后告知由于店里更换了投资人，之前送的保养券和代金券全部作废，不能使用了无奈之下，肖先生只好自费做了保养。事后，气愤的肖先生将此事投诉到动力890汽车维权团队。

肖先生表示，自己车辆本身就有5年送10次保养的福利，前两次免费，后八次只用出120元左右的工时费；去年获得的代金券可以抵扣100元，自己只用出20元就可以了。但现在店方却因为换了老板概不认账，非常不合理。

随后，维权记者联系了4S店。售后郭主管表示：由于4S店出售给了新的投资人，新的投资人负责运营，要求过去店里赠送的保养券、代金券都不再使用，因此店方现在也没有主动权。不过考虑到类似的客户比较多，目前已把情况上报给公司领导，等有回复后会主动跟客户沟通。

对此，三顾律师事务所律师马拥军表示：4S店发放的保养券、代金券，只要都在有效期内，店方理应为车主提供相应服务。店方以更换投资人为由拒绝提供服务，显然已经违约。

目前，4S店仍然拒绝提供相关服务。

案例5：

一年前购买了一辆二手奥迪A6轿车，现在准备转让时却发现车辆买之前发生过重大交通事故，大梁多处被焊接过。襄阳车主苦恼不已！

去年7月，在朋友的介绍下，市民庞先生在襄阳喜车汇二手车门店看中一辆2013年上牌的二手奥迪A6。当时店方张经理承诺该车在2014年发生过轻微的交通事故，车辆其它三大件都完好无损，而且车辆也只行驶了9万多公里。考虑是朋友介绍，庞先生简单查看车况后就办理了过户手续，也没有和店方签订购车协议。

前不久，庞先生准备将这辆二手奥迪出售，结果验车时，发现车辆发生过重大交通事故，大梁有切割后焊接的痕迹。感到不妙的庞先生立即到4S店提取了车辆的出险记录。记录显示，该车在2014年发生过交通事故，右侧遭受严重撞击，车内安全气囊弹出，而且车辆在2017年就已经行驶了19万公里，里程表也被动过手脚。

庞先生告诉记者，目前已发现车辆调表比较严重，大架有切割，怀疑商家隐瞒了很多车辆信息；并且该车实际市场价只值14.5万，而自己买的价格是20.5万；开了一年零三个月，自己就要亏损近7万块钱，实在无法接受。

感觉被骗之后，庞先生找到之前购车的张经理，张经理给出的说法是，要么放在店里寄卖，要么找其他二手车商以14.5万元的价格收走，协商无果后，庞先生将自己的遭遇投诉到动力890维权团队。

之后，在维权记者的陪同下，庞先生来到襄阳喜车汇二手车门店，再次见面双方发生了言语上的冲突。张经理表示，庞先生购车时是由一个朋友介绍的，交车前店方也明确告知车辆在2014年发生过轻微摩擦，这些也得到庞先生的认可。现在开了一年多再提出来车辆大梁被切割，有可能是庞先生在使用中发生的事故，然后过来故意来找茬儿；况且二手车售出之后是没有任何售后保障的。