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女生问你想买什么车「女生问你喜欢什么车」

时间:2023-10-21 18:15:59来源:

[爱卡汽车 导购原创]

作为汽车编辑,身边朋友时常会询问我一些选车的问题。需求各不相同,家用党通常就是说想要空间大的;“传统派”依然停留在不要美系车因为费油,不要日系车因为皮儿薄的状态;“性能党”则满嘴操控和动力,不过他们比较好打发,毕竟市面上性能车也就那么几款。然而最让人难以捉摸的莫过于一些女生,需求飘忽不定,前面你跟她说一大堆,最后一句:不好看。就全部给你否了。

“久经沙场”的我从经验中总结出了几款广受女性消费者认可的SUV,为什么是SUV?我也不知道,反正她们都说要买SUV。当然,除了出色的外观之外,女生通常会要求要小巧一些、有个性,还要好开。今天我们推荐的这四款,可以说几乎完美符合这些要求,其中2款在20万以下,2款在40万以下。

广汽丰田C-HR

厂商执导价格:14.18-18.08万元

相当新潮时尚的外观设计,光彩夺目、张扬个性的同时全身上下的比例也丝毫不失协调。很多妹子见到它的第一眼就想要掏出钱包了。当然,C-HR也不是徒有其表,基于TNGA架构打造,饱含运动基因,其操控感受也是同级别车型中的第一梯队。定位于小型SUV的它,更是有着灵活的尺寸。好看、好开、好灵活!让女生没有拒绝的理由。

C-HR量产版首发于2016年日内瓦车展,并且在2018年在国内国产化上市,时至今日我们可以说C-HR的样子已经不陌生了。但即便如此,再次看到还是不由得感叹它外观的漂亮与个性,而且它还是一台丰田。

我想对于设计师来说,设计一台漂亮的概念车并不是太难的事儿,但综合成本之后能将很多设计带到量产车上那实属不易,而且C-HR仅是一台十万出头的小型SUV。在它的车身上,我们能见到诸多复杂的造型,据说其前后翼子板的曲率半径达到了R5(半径5mm),在这一价格区间,这无疑是高水准的。

大灯组造型很有设计感,存在感极强,并且随机舱盖两侧微微隆起,强化了力量感,丰富了车头的视觉感受。光源上中低配车型均采用卤素大灯,顶配和次顶配车型配备LED大灯。

车身侧面线条同样丰富,多但不杂,前后轮拱很大,搭配小巧的车身,强化了视觉上稳定性。后部则呈现了溜背的趋势,后车门把手位于车门上方,属于比较个性的设计,同时我们也可以观察到,第二排的车窗面积很小,影响后排乘客的视野。毫无疑问,这是实用性向再设计妥协。

C-HR的车尾同样大有看头,回旋镖式的尾灯造型 车顶上方存在感极强的后扰流板,为CH-HR带来了浓郁的运动气质。

内饰线条几乎均为妙曼的曲线,清晰的线条像水流一样勾勒出了布局。时尚、前卫,相信会深受女性用户喜爱。

材质以软性材质为主,但更值得我们注意的是其配色。中台上采用了紫色和亮蓝色的搭配,还辅以高亮色镜面面板,视觉感官上非常精致且有设计感。

中控屏幕采用了悬浮式的设计,搭载丰田HMI人机交互系统,操作流畅性表现不错,功能上也比较全面。

在2020款车型上,除了最低配置外其他均配备了常规天窗,如果没有天窗的话头部则会有菱形图案,这一细节会让车内氛围更加活泼。

配置上我就不念配置表了,大家可以自行在爱卡汽车数据库查阅。但值得突出的是,C-HR在安全性配置上表现很抢眼,全系标配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊,气囊数量多达10个。

TSS智行安全套装包括的主动刹车系统、车道偏离预警系统、自动调节远光灯、自适应巡航四大功能,这些功能除C-HR入门版车型外其他均有配备,这些功能不仅可减小女生的驾驶压力,更重要的是会让行驶更为安全,

C-HR常规驾控配置也很贴心,车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车为全系标配,综合这些配置,这基本可以让“女司机”高枕无忧了。

前排空间自然丝毫不用担心,其实整体来说C-HR的定位明显偏向年轻家庭的用车群体,这部分用户多数都是一到二人用车,前排空间表现绝对给安排的明明白白。

第二排空间并不算出色,而且从体验中也可以明显感知到第二排空间的压抑,但正常乘坐还是没有问题的。

广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机,最大功率126kW(171Ps),最大扭矩203Nm。按照丰田的说法,这台来自凯美瑞的发动机热效率高达40%。

与之匹配的则是一台可以模拟10挡的CVT变速箱,带有液力变矩器,并且该变速箱1挡为齿轮传动,可以带来更迅捷的起步响应速度,之后便过渡到钢带传动。

就这套动力综合而言,驾驶感受是相当出色的,动力虽然并不算特别强劲,但是2.0的基础排量在同级别中已经不算小了,可以提供相对饱满的动力感受,整体输出十分线性可控,1挡的齿轮传动也保证了动力的响应性,绝对是妹子们喜欢的那种“听话”的感受。

操控一直都是TNGA架构的关键词,从C-HR到第八代凯美瑞、全新雷凌以及RAV4荣放等等诞生于TNGA架构的新车型上看,它们都没有让我们失望。C-HR更是有着出色的底盘调校,对颠簸过滤不错,悬挂动作干脆利索,同时车身响应也轻快灵敏。

C-HR总评:

不是女性用户选择了C-HR,而是C-HR选择了女性用户。无可挑剔的外观设计、时尚的内饰,还有武装到牙齿的安全性表现,除此之外在有关驾驶的配置方面,C-HR可以说几乎做到了满分,完全贴合女性用户的用车需求。当然,如果硬要说的话,表现一般的第二排和行李厢空间可以说是不足之处,但显然它就不是一台追求综合空间表现的车,而它的目标用户群体多数也不会在意这一问题。

虽然定位于小型SUV,但是它的竞争对手并不是本田缤智、大众探歌或者逍客这些“同级别”车型。它更适合追求时尚、潮流的年轻消费群体,而且,C-HR在1月份销量突破了六千辆,同比增长达到惊人的33%。相信接下来市场定位类似于雷克萨斯UX以及奔驰GLA这些车型会越来越受欢迎,不以空间取胜、但颜值动人的产品或许更能俘获女性消费群体。

古灵精怪的C-HR

一汽马自达-马自达CX-4

厂商执导价格:14.88-21.58万元

作为汽车编辑不仅对路上出现的车型十分敏感,甚至路人口中议论汽车时,其内容都会不自觉的去听,倒不是说喜欢偷听,而是一旦路人嘴里出现“敏感词”,我注意力就被吸引了过去。而在路上我不止一次的听见有姑娘指着路边的马自达CX-4对男朋友说:那个车好漂亮啊!

马自达CX-4与2016年在国内上市,算起来到现在也有四个年头,新车层出不穷的当下,四年是个不短的时间,但马自达CX-4的颜值放到现在依然非常能打,妥妥的第一梯队。同级别不少自主品牌也都推出了轿跑SUV,但都没有马自达CX-4上那股灵动的劲儿。

马自达家族化的前脸设计放到CX-4上丝毫没有乏味之意,而且经得起推敲,细细端详每一个细节,都令人赏心悦目,比例、线条都恰到好处。

大灯造型似乎是设计师用刻刀一笔雕刻出来的一样,非常有神,而且全系标配了LED大灯,晚上更添颜值。

而侧面则是很多人认为马自达CX-4最美的地方,比例协调,轮廓飘逸流畅,轿跑意味十足。发动机舱盖的高度比CX-5低了70mm,单拿出车头来看,甚至难以看出这是一台SUV车型。其离地间隙为195mm,身姿矫健一般烂路肯定不在话下。

车顶、车侧的线条向尾部徐徐收拢,衔接过渡十分自然,尾部也洋溢出动感之意。车身尺寸上,CX-4的长宽高分别为4637*1855*1524mm,轴距2700mm,比常规的紧凑级SUV更长、更宽、更矮,加之流畅的设计,其动感自然不言而喻。

内饰整体呈现出了环抱的趋势,没有太多复杂的设计,但所有细节之处都十分协调。在内饰设计上,马自达一向是非常有个性的,坚持自我,在所有车型上均是如此。

当下很多新车的屏幕尺寸都是越做越大,但马自达并不跟风,悬浮式中控屏幕尺寸为8英寸,这是马自达认为最为完美的尺寸。当然这并不是我的一面之词为马自达开脱。

Vision Coupe Concept

概念车往往意味着一个汽车品牌未来的设计风向,我们在看到马自达Vision Coupe Concept时,就可以看到马自达明显为司机准备了专属区域,而且方向盘依然主导整个内饰。马自达在“人马一体”的哲学中表示:“汽车与司机之间的关系应该时马与骑手之间的关系。”

而开创了“魂动”设计止血的马自达设计总监前田育男更是坚信:汽车并不应是冰冷的物体,与艺术邂逅才能迸发出鲜活的生命力。官方用「凛」「动」「艳」三个字来总结魂动设计,更是表明了对设计统一性的倔强与不妥协。

所以在马自达看来,车内大屏不但与驾驶无关,会破坏驾驶者与汽车之间的关系,而且过大尺寸的屏幕让其在整个内饰中显的孤立、粗糙而又突兀,也许能带来一些粗糙的科技感,但毫无疑问的牺牲了整个内饰的美感与和谐。这恰恰和魂动设计是完全矛盾的。

而我们从这套车机系统的整个UI界面来看,其配色、设计也与内饰整体风格息息相关,深色的主色调不会让屏幕吸引你过多的目光,在你需要的时候它能够高效、清晰的显示就好。

尺寸虽然不算大,但其反应速度无可挑剔,菜单逻辑极其简单明了,上手难度为0。功能性上表现也很全面,GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay、CarLife、语音控制一应俱全。

方向盘握感极为出色,三九点位置对手掌有着良好的贴合性,在忠于驾驶的马自达来看,方向盘于司机就如同骑手手中的缰绳,是绝对不会怠慢的。两侧多功能安全布局清晰明了,回馈手感类似PS4手柄的按键,很多日系品牌都是这种风格。虽然没有奔驰的按键精致,但经久耐用,确认感好。

前排空间我自然不用担心,毕竟是前排是驾驶者。

虽然车身尺寸上看一点不小,但受造型影响,第二排空间表现还是不如传统SUV出色的。

CX-4全系将提供排量为2.0L和2.5L的Skyactive-G系列创驰蓝天发动机,其中2.0L发动机最大功率116kW/6000rpm,峰值扭矩202Nm/4000rpm;2.5L发动机最大功率141kW/6100rpm,峰值扭矩252Nm/4000rpm。另外,2.5L车型中还有两款配备了四驱系统。

虽然有手动变速箱可选,但相信诸多女生更青睐自动变速箱。而马自达的这台6AT和发动机的匹配,可以说是同级别最初色的了。6挡全速域锁止,还有极快的换挡动作,拥有出色的换挡质量和响应性。

CX-4总评:

CX-4和C-HR都是很漂亮的SUV,这两者除了级别有差异之外,外观风格C-HR更多的是一种新潮、时尚,古灵精怪的感觉,而CX-4则更为动感飘逸,属于两种风格。总体来说,马自达CX-4在颜值、操控这两方面是无可挑剔的,非常适合女性用户。

怎能少得了马自达CX-4这抹魂动设计?

MINI COUNTRYMAN

厂商指导价:24.78-34.08万元

自从1959年的那个秋天之后,MINI诞生至今已有六十余年的历史。可以说撩妹无数,一度成为全球最受女性欢迎的汽车。而它诞生之初,就有着较小的身材和灵活的身姿。虽然之处MINI也征战了各种汽车赛事,并且取得了不俗的成绩,比如1962年荷兰拉力赛冠军,蒙特卡洛汽车赛中更是三次夺冠,这从侧面说明了MINI品牌有着悠久的运动基因。但在广大消费者心中,还是把它当成一台可爱的小车。

不过时至今日,MINI现在有着丰富的车种,不仅有传统车型和性能取向的JCW版本,还推出了SUV车型,也就是我们接下来要介绍的COUNTRYMAN。

作为SUV车型,跟品牌其它车型相比,COUNTRYMAN的个子要大上一号,但跟普紧凑级SUV对比,它在体积上还要有优势的。而外观设计,也依然是原汁原味的MINI,经典元素在它身上都得以保留。

圆圆的大灯在当下是比较少见的设计了,可在MINI身上这确实并不可少的元素,让它看起来十分可爱。光源上,COUNTRYMAN全系标配了LED远近光大灯。

车身尺寸上,长宽高分别为4310*1822*1616mm,轴距2670mm,是MINI车型中尺寸最大的,想要日夜兼程追寻诗和远方,那就要有足够的空间放下你的行囊。并且采用了四门设计,这绝对是一辆实用的MINI。

即便是从尾部去看,,COUNTRYMAN的可爱气质也不见半分,似乎就是一台360°无死角可爱的车,这足以让很多女生直接沦陷。

圆圆的设计从车内一直延伸到车内,仪表盘、中控屏幕、旋钮都采用了圆形设计,你很难拿它去跟同级别车型比较,因为MINI从来都是自成一派。

“大圆盘”中间是一块8.8英寸的触控屏幕,流畅度、显示效果都不错,最为重点的是,其系统UI设计也都是圆圆的......果然很MINI。

空间毫无疑问,它是最大的MINI。不仅仅家中第二辆的代步车,带上两三好友来一次远行,COUNTRYMAN也是完全可以胜任的。

虽然定位于SUV,但COUNTRYMAN第二排空间跟人的感觉还是更像一台轿车或者两厢车,地板高度也很友好。

2019款COUNTRYMAN有两款发动机可供选择,分别是1.5T直列三缸发动机和2.0T直列四缸发动机,前者最大功率100kW(136Ps)/4500-6500rpm,峰值扭矩220Nm/1480-4100rpm;后者最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩1350-4600rpm。

变速箱方面有两种选择,两驱车型配备了一台7挡双离合变速箱,官方给出的百公里加速成绩为9.7s,而四驱版本则匹配8挡手自一体变速箱,1.5T四驱版本加速官方成绩为9.8s,而2.0T版本则是7.2s。如果我们预算卡到40万以内,那自然可以选择动力强劲的2.0T版本。一套适时四驱系统能带来更好的公路性能,对通过性有一定帮助。

COUNTRYMAN总评:

它是最大的MINI,也是最实用的MINI,设计风格自成一派。最最重要的是,MINI有太多的历史和故事可说了,然而姑娘们是很容易被故事打动的,另一方面,它的实用性和操控性也无容置疑,绝不仅仅是为情怀买单。

撩妹无数的MINI COUNTRYMAN

奔驰GLA

厂商指导价:26.48-38.58万元

作为奔驰品牌的入门级SUV,GLA一直深受年轻消费者的喜爱,毕竟——“奔驰”。而且GLA的外观设计同样也非常出色,虽然定位于紧凑级SUV,尺寸表现也还可以,但它的整体风格也倾向于跨界车型,城市化风格明显,相信一定会受到都市女孩的喜爱!

目前最新款的GLA为2019款,外观整体变动不大,上次中期改款是在2017年,在不少细节处做了一些调整。比如中网内部的设计有所调整,加入了镂空元素,增添了不少精致感。

从侧面去看,我们更容易感受到GLA的气质,丝毫没有SUV车型臃肿的感觉,更像是一台了两厢车。而尺寸方面,长宽高分别为4449*1804*1535mm,轴距2699mm。

轮圈的造型设计也非常时尚,让侧面活泼了很多。尺寸上有两种规格,GLA 200车型为235/50 R18,GLA 220和GLA 260均为235/45 R19。18英寸的轮圈尺寸对它的身材来说已经很够用,预算足够上高配那视觉效果会更出色。

GLA还未进行换代,所有内饰整体布局已经属于奔驰上一代的设计了,不过即便如此,这套内饰放到现在依然是比较出色的,保持了奔驰一贯精致、优雅的风格。

方向盘造型十分小巧精致,采用三辐平底设计,符合年轻人审美。

中控屏幕全系标配8英寸,不持支触控,肯定没有奔驰最新的MBUX系统,虽然没那么炫酷,但基础功能毫无问题,蓝牙、CarPlay、简单的语音识别都是支持的。

座椅风格相当运动,采用一体式座椅,让车内环境看起来更加整洁现代化,并且有着不错的支撑性。空间表现倒是一般,受于定位以及尺寸,这倒是可以理解。

第二排空间也不算理想,但方言同级别车型的话,除了宝马X1之外,大多数也都是这个水平。想要空间的话,可以选择汉兰达了……

2019款奔驰GLA共有270 910和270 920两款发动机共消费者选择。

前者为1.6T,最大功率115kW(156Ps)/5300rpm,峰值扭矩250Nm/1250-4000rpm;后者为2.0T,分高低功率两种调校,对应GLA 220和GLA 260两款车型,低功率版本最大功率135kW(184Ps)/5500rpm,峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm,高功率版本最大功率为155kW(211Ps)/5500rpm,峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。

传动方面,全系均为7速双离合变速箱,另外,GLA 220和GLA 260车型也都配备了奔驰的4MATIC四驱系统。就动力水平而言,两驱车型百公里加速8.5s,低功率四驱版本百公里加速7.6s,高功率四驱车型则是7s。根据预算和对动力需求选择就好。

奔驰GLA总评:

奔驰品牌是非常有号召力的,而且GLA一直走的就是精品路线,竞品宝马X1则走了实用化路线,拥有出色的空间,目前GLA还是在坚持自我。对于它而言,我们拿传统的评价标准去看,它的实用性、空间表现都不算出色,性价比也不高。但针对年轻消费者,和相当大一部分女性消费者而言,什么最重要?看着顺眼最重要,那在这一块,奔驰GLA也可以说是无可挑剔了。

编辑总结:

以上这四款车型,都是相对“非主流“的车型,但他们都有一个共同点,那就是出色的外观设计,非常引人注目。曾经我也不是很理解一些只看外观的消费者,但曾经有个女孩跟我说,好看的车可以让每天下楼时能有个好心情。而针对以上这些车的统一短板——空间,其实也不是什么问题,因为选择这些车的往往不是家中第一辆车,所以够用就好。好了,今天我们暂时就说这么多,赶快拿起手机向你的姑娘们推荐去吧!

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