全球轮胎上市公司「比亚迪召回」

产品召回，是指生产商将已经送到批发商、零售商或最终用户手上的，存在缺陷的产品收回。轮胎制造工序复杂，偶尔存在质量问题无可厚非，据悉，2021年轮胎行业发生了多起召回事件。

大陆集团

大陆集团可以说是2021年轮胎召回大户，今年3月，大陆集团正在召回大陆、通用和巴伦品牌的约9.4万条轮胎。召回范围内的轮胎可能在制造过程中被过度硫化，这可能导致胎侧破裂或轮胎安全带边缘分离。

同月，将军轮胎宣布召回在英国伊利诺伊州弗农工厂生产的612辆乘用车轮胎，以及在英国替换轮胎市场出售的轮胎。据悉，这批轮胎可能会突然漏气，或边缘开裂，导致胎面损伤。

5月，大陆集团在加拿大召回9988条马牌VanContact全季轮胎。据加拿大交通部表示，这批轮胎在冬季条件下，不符合加拿大规定的最低雪地牵引力要求，因此在恶劣的雪天条件下，轮胎可能无法提供预期的牵引力，这可能会增加交通事故的风险。

11月底，大陆集团宣布在欧洲范围召回67128条ContiEcoContact 5轮胎，DOT序列号为：CN 7AD72Y 4015到0221。

据悉，召回原因是如果轮胎使用时间过长或重复使用一段时间，在重载情况下可能会发生漏气。大陆集团报告了三起轮胎突然漏气的案例，其中一例导致轻微财产损失，没有危及人身安全的报告。

固铂轮胎

今年2月，固铂扩大了2020年9月发布的轮胎召回范围，召回的轮胎总计11957条，其中还包括去年未召回的轮胎，固铂认为召回的轮胎中35％可能存在缺陷，召回原因是轮胎在胎肩槽区域的胎面胶厚度可能较低，会导致胎面分离和胎侧损坏。

另一起召回是发生在国内：今年7月，固铂轮胎（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，并对2018年2月1日至2019年12月1日期间生产的部分固铂品牌、马斯特品牌、米奇汤普森品牌共计4个型号的2339条进口轮胎进行召回。

据悉，召回原因是由于生产中的变化因素导致三角胶过厚或由于帘布层宽度规格导致帘布层末端堆叠，胎侧在生产中产生气泡，并在特定使用条件下造成使用中的轮胎胎侧鼓包问题，胎侧可能产生凸起或分离的现象，部分受影响轮胎可能在轮胎白色胎侧上出现可视异常。

普利司通

今年8月，普利司通美洲公司和普利司通加拿大公司发出召回令，以召回总共8款在制造过程中可能在外侧壁上留有小针孔的乘用车轮胎。

公司将此次自主召回范围扩大到包括在受损的DOT日期代码周内，Aiken乘用车轮胎工厂受影响设备上生产的21513条轮胎。

据悉，此次召回的轮胎可能不符合美国联邦机动车辆安全标准和加拿大机动车辆安全标准的性能要求。普利司通表示，没有与轮胎有关的事故发生。

韩泰轮胎

今年7月，韩泰轮胎美国公司自愿召回一小批Kinergy GT H436轮胎，这些轮胎是配套于2021-2022年雪佛兰Equinox和GMC车型上。这批轮胎共计172条，召回原因是轮胎可能会出现噪音、振动和胎面脱层。

一个月后，韩泰轮胎美国公司又宣布召回多达7026条制造不规范的轮胎，据从车辕车辙了解，这与7月份召回的轮胎是同一花纹，且召回原因也是噪音、异常振动和胎面脱层。

据悉，这批轮胎是用硫化剂不足的胎面橡胶制造的。

陕西延长橡胶

据不完全统计，中国轮胎制造商今年可能只有一家轮胎厂发布召回令。6月26日，陕西延长石油集团橡胶有限公司向国家市场监督管理总局，备案召回2015年9月27日至2018年1月20日期间生产的部分德安通牌LT235/75R15 OWL TRAVIA A/T轮胎，生产批次号为DOT：4015—0318，涉及数量为1634条。

延长橡胶表示，本次召回的轮胎由于制造工艺问题，造成带束层粘合强度不足。可能会引起胎面或内衬层脱层，导致车辆控制性能下降，增加车辆发生碰撞风险，存在安全隐患。

结语：关于市场召回，国外习以为常，国内轮胎一直讳莫如深、遮遮掩掩，这其中除了国外有类似美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的监管以外，国内对于轮胎召回存在认识不足以及偏见，认为轮胎召回代表着存在质量问题，是有辱企业形象的。

车辕车辙认为，轮胎召回不会让企业丢面子，反而是一种有责任、有担当的体现。产品质量好不是自卖自夸，而是通过积累用户口碑得来的，如果一家轮胎对自己的产品品质有自信，又怎会耻于发布召回信息呢？