缤智值不值得购买「不懂车的人买缤智」

本田缤智，一台老王使用了三年，行驶大约九万公里的车。除了正常保养和轮胎被扎之外，老王这台缤智没有换过一颗火花塞，一次冷却液，甚至连刹车片都没有换过！但它轻巧的操控，经济的油耗以及出色的装载能力让我觉得省心的同时，也将缤智定义为一台非常“实在”的车。

也正是凭借着这种特质，缤智在全球市场销量接近500万辆，而在中国市场累积销量也达到了110万辆，在国内小型SUV市场中占据着头把交椅。

时隔多年，全新缤智正式上市，作为一款彻头彻尾的换代车型，全新缤智相比老款车型到底提升在哪儿？以及它的市场竞争力到底如何？今天，作为前车主的老王就给大家聊聊这台全新缤智。

首先，咱们看新车售价以及车型分布。其实在老款缤智的时代，广汽本田给出的车款选择是非常丰富的，当时缤智有1.5L、1.8L动力，以及后来取代1.8L的1.5T动力提供选择。所以这也造就了当年缤智的价格区间分布十分的广，从入门车型十三四万一直延伸到顶配四驱版接近二十万，甚至超过了一些紧凑级SUV的售价。而这一次，在经过充分市场需求调研以及技术升级以后，全新缤智的配置精简为了三款，并且均为1.5L CVT车型，不仅降低车系售价，配置分布也更加合理，避免了消费者的选择困难症。

而在设计上，全新缤智相比老款车型也有着翻天覆地的变化，其采用的“通透设计美学”理念不仅简约，并且极具未来感，舒展的整车线条配合后尾轿跑姿态使得全新缤智获得了2021-2022日本年度汽车设计大奖和2022德国红点设计大奖。此外，在车身配色上，除了常规选择之外，全新缤智还引入了两款双色车身供消费者个性化选择。

采用通透设计美学打造的外观设计反映到车厢乘坐，在全新缤智上最直观的感受就是车厢视野的开阔感。本田的设计团队从敞篷跑车获得“光与风”的愉悦体验灵感，专门为全新缤智开发了高隔热全景玻璃天幕和空调微风系统，打造出年轻人钟爱的“追光座舱”。而两块全景天幕可隔绝99%以上的紫外线，使用户既能揽尽美景，又不惧夏日艳阳与冷风吹袭。除了天幕之外，全新缤智也继承了老款缤智驾驶视野优秀的特点，并且进一步优化，配合平直的发动机盖以及宽大的后视镜视野，为驾驶者提供了视野开阔的前舱氛围。

而在智能交互以及驾驶辅助配置上，这次全新缤智配备了Honda CONNECT3.0智导互联系统，这套车机在雅阁、型格上已经受到不少好评，其内置应用以及智能化程度相比老款车型有着巨大提升，进一步满足年轻消费者的智能化需求。此外，全新缤智还搭载了Honda SENSING安全超感系统，内置的ACC智适应巡航、LKAS车道保持等功能降低驾驶疲劳度的同时更提升了驾驶掌控感。

驾驶方面，作为老款缤智车主的我在试驾全新缤智之后可以明显感觉出车身刚性的提升，特别在过弯时车身姿态更正，动态感和底盘表现也更加优秀。而在动力表现上，全新缤智的1.5L CVT组合在日常驾驶中也不会出现小排量自吸发动机加速的乏力感，发动机转速在3000转时动力会有明显爆发，并且重新调校的CVT变速箱对动力响应进行了优化，进一步提升了驾驶乐趣。值得一提的是，老款缤智隔音较差的问题在全新缤智上得到了很好的解决，再配合马牌UC6轮胎更强的静音性表现，全新缤智的NVH表现不再是短板甚至成为了优势科目。

写在最后

总的来说，在继承老款车型优势的同时，全新缤智在产品的各个维度都有了很大的提升。这也让全新缤智更加符合当下年轻消费者的用车需求。而作为老车主的老王认为，在空间实用性、驾驶愉悦感以及质量口碑维度，全新缤智在细分市场中仍然具有不俗的竞争力，所以如果你考虑选择一台这个价位的SUV，全新缤智还是非常值得推荐的。