新款非双 crf1100「和差取大」

自2016年Honda Africa Twin车型正式引入中国以来，一直备受好评，现在Honda推出全新升级的2020款CRF1100LAfrica Twin探险车，，将于4月30日正式上市。

全新Africa Twin共两个系列车型，包括标准版和探险运动版。其中标准版分为配备手动变速箱的MT版和自动变速箱的DCT版两款车型，；探险运动版配备了自动变速箱的DCT版。此外，探险运动版还推出了配备电子减震的自动变速DCT版ES车型。

Honda Africa Twin是因挑战“巴黎-达喀尔”拉力赛而诞生的车型。第一代车型XRV650体现了「Adventure Sports」概念，挑战全新价值观。此后，XRV还将排气量提高到了750cc，这就是闻名遐迩的非双750，赢得了世界各地用户的喜爱。

自2001年停产后，为回应市场的需求，CRF1100L Africa Twin凭借「True Adventure」概念于2016年复活。2018年Honda又推出了配备大容量油箱的Adventure Sports车型，而此次推出的2020款CRF1100L Africa Twin也是一次全新升级车型！

搭载新设计的⽔冷式并列双缸1082cc发动机，其冲程比以往车型更长、排量更大，输出功率和扭力得到了提高；配备了两种类型的变速箱，手动变速箱（MT）通过结合车速、发动机和档位状态，控制燃油喷射和点火的时机，让骑乘者尽情享受车辆在行驶过程中的操控感。

双离合器自动变速箱（DCT），由于无需操作离合器或换档，让骑乘者更专注地享受骑行的驾驶乐趣。自从2016年Honda推出配备DCT的车型以来，它因倡导「自动变速越野驾驶」的新价值赢得了用户的认可。在Honda的产品阵容中，近半数的Africa Twin全球用户选择配备DCT的车型，并被其自动变速的魅力所吸引。

此外，新车型还配备了IMU(惯性测量单元)，通过六轴传感器的全方位感应，可多维度实时检测车身动态信息，并与车体上的多个控制模块共享数据。弯道ABS系统，在车辆转弯过程中突然制动时，系统会自动感知车辆倾斜姿态，调整前后轮制动力度，在保证方向稳定性的同时，提供合适的制动力。同时，ECU根据监测IMU及其它车辆动态参数，对紧急加速或制动时车辆出现的前轮抬起和后轮离地趋势可分级进行介入控制，从而提高了安全性。

新车型的车架总重量减轻约1.8kg，并且后支架为铝质材料，摆臂部分采用了与CRF450R相同的制造工艺，使车身重量减轻了500g，并提升了强度，在更高的维度上实现了行驶性能的提升。

油箱的设计在保证了骑乘者在驾驶过程中与油箱接触的完美贴合感的同时，最大化地实现了大容量。通过鲜艳的新配色加上棱角分明的线条式表面设计，给整体车身带来力量感；铝合金后车架的前部比以往的车型收窄了40mm，从而大大改善了双脚的着地性。

大型6.5英寸TFT彩色触控仪表，可以轻松识别大量信息。同时支持Apple Carplay功能和蓝牙连接，极大地提高了便利性；在骑行模式方面，采用了四种预设骑行模式和两种自定义骑行模式，应对探险旅行中遇到的各种行驶情况，提供富有乐趣的骑行体验。

此外，探险运动版（Adventure Sports）配备了转向辅助灯，可在夜间行驶和转弯过程中根据倾斜角度分3个级别切换照射范围，改善夜间行驶的可见性；大型发动机护板能够全面保护发动机免受坎坷道路的飞石等损伤。

易于调节的两级座椅高度、可分5级手动调节高度和角度的风档，以及根据车辆状况和车速，即时优化阻尼力的电子减震系统※等，都实现了在各种行驶场景中的可操控性和舒适性。

（电子减震系统仅限在Adventure Sports ES车型配备）

此外，2020年达喀尔拉力赛冠军、Honda车队车手Ricky Brabec也向中国消费者力荐全新Africa Twin。他说：“CRF1100L Africa Twin是一款更加流畅快速、外观也很棒的车型。车体更加轻便，动力更加强劲。我已经迫不及待地想去感受新款Africa Twin的驾驶乐趣了！”

未来，Honda将持续推进大排量进口摩托车事业在中国市场的发展，继续丰富产品线，引入高品质的产品，提供周到的服务，让更多中国用户享受骑行的乐趣，传递Honda独有的移动文化。