1.7米双人床「哪些车可以当双人床」

启辰品牌成立于2010年，此前一直是东风日产旗下的合资自主品牌；今年2月7日，启辰品牌正式从东风日产单飞出来，从一个合资品牌化身成为自主品牌。当时，业界有不少人都在质疑这名自主“新兵”的未来——脱离东风日产的启辰，能把车卖好吗？

事实是，那些人都多虑了，在中国品牌大崛起的大背景下，东风启辰也乘着时代的东风奋勇前进。

今年一季度，东风启辰销售新车31,339辆，比去年同期大涨22%，其中，3月卖了11,460辆，同比增长14%。要知道，今年一季度国内乘用车市是负增长的，同比出现了1%的下降。

车市第一季度销量同比下降实属近年罕见，那单飞后的东风启辰为何能逆势大涨呢？小鹿认为最大原因有二：一是新品驱动、二是渠道优化下沉。

一、新车推动销量增长

别看东风启辰才成立一个多月，这个品牌在东风日产羽翼下成长了7年，旗下拥有覆盖轿车、SUV、纯电动汽车领域一共8款车型，品牌综合实力不容小觑。

从销量看，“SUV”双雄——全新启辰T90和启辰T70表现最为出色，在东风启辰的整体终端交车量中占比能超过70%以上。

此外，启辰脱离日产后，动作亦越来越频繁，按照计划，启辰今年有三款新车上市，一款MPV、一辆主力SUV和一款中高级轿车。届时，东风启辰的产品线将更加丰富。

二、启辰M50V率先上市

4月10日，东风启辰带来了旗下首款MPV车型——启辰M50V，新车售价6.58-8.49万元，这是启辰品牌单飞后推出的首款新车，本届车展上也进行了亮相。

先来看看这款车的亮点吧。从售价不难看出，启辰M50V瞄准宝骏730、风行S500等同级产品。外观方面，启辰M50V时尚前卫，具有很明显的运动化风格，动感的颜值不错，和普遍中庸的竞品相区隔。

启辰M50V内饰风格中规中矩，双色搭配打破了沉闷，车内采用常见的2 2 3的7座布局形式。

其最大的亮点就是前排座椅的靠背可向后放平，使得第一排和第二排座椅形成两张较为平坦的“双人床”供车内人员休息。

得益于东风日产的技术支持，动力是启辰M50V的优势，新车搭载1.5L/1.6L发动机，匹配5速手动和CVT变速箱，这套动力总成广泛的应用在东风日产的车型上，技术成熟，易于驾驶。

总的来说，作为单飞后的首款车型，顶配才卖8万多的启辰M50V算得上是诚意之作。

三、为什么单飞后的首款车型是MPV？

不过，虽然启辰M50V产品不差，但SUV市场如此火爆，各大汽车厂商新品牌、新车系的推出一般都围绕着SUV，比如宝沃、吉利的Lynk&co、长城的WEY等……为什么东风启辰要选择MPV作为“出山之作”呢？

其实也情有可原。首先，对于东风启辰来说，脱离日产后最需要解决问题是：卖车。启辰品牌旗下的车型不少，但比较热门的也只有T90和T70两款SUV，其中T90是一款跨界SUV，恐怕难以担当销量支柱；因此，东风启辰迫切需要一款能快速“走量”的车型。

纵观国内车市，SUV市场已是红海，想插一脚有点难也有点累；而在中低端的MPV市场，简直就是自主品牌的天下！有着不错实力的启辰M50V在这一细分市场竞争对手相对较少，脱颖而出的机会更大。

其次，为了完善产品谱系。在这之前，东风启辰只有MPV领域还处于空白阶段，启辰M50V的出现打破了“0”的局面，进一步提升了品牌综合实力。

这么一看，启辰M50V的意义重大，身肩的担子也不轻。

四、渠道优化与下沉

除了新品驱动，东风启辰的销量增势能如此凶猛，渠道优化和下沉亦贡献了很大的力量。

据悉，东风启辰运营的经销商有240多家，二级网点近2000家，城市覆盖率52%。另外，东风启辰还创新性地采用迷你店的全新网络发展模式，并发起“扫村行动”把农村市场作为重要增量区间进行开拓。

东风启辰精准目标消费人群，深耕3-5线市场，这一做法很明智，结果显然也很成功。