老款c63几缸「cla200暗夜版」

提起奔驰的性能车系列，C63这个名字或许是最让人难忘的。尽管它的性能不是家族里最强者，但粉丝众多，与同时期宝马M3的竞争更是话题不断。从级别上来说，C63属于奔驰C级的性能系列，不如大哥E、S，但C63的保有量是明显多过E63、S63的。小编个人认为除了价格因素之外，C63的性能车味道更为纯粹是主因，也更好玩，而E、S多少还是有些商务属性。今天就带大家看一台C63：

这是一台2021款奔驰AMG C 63 Coupe 暗夜特别版，前几天交付给一位广东江门客户。这台车新车配置总价是118万，原车主只开了3000公里，算是准新级别的二手车，最后在恩佐以98万交付给下一任车主。2021款C63 暗夜特别版算是现款最后一个版本，出来的时间不长，二手车源极少，新车此前都是加价的。

C63的外观从性能车的角度来看，属于比较低调的那类，回头率大概率不如保时捷718这种小跑。这台暗夜版还好点，有运动套件，车身、轮毂都带了拉花涂装，我想一般人还是能看得出跟北京奔驰C级的差异。引擎盖上的一抹拉花非常惹眼，从车头经过车顶一直到车尾。中网是AMG专属直瀑式格栅，嵌入了AMG标识，下方是大尺寸进气口、散热器。大灯是全LED灯组，标配了几何多光束功能。

这台C63车身结构是2门4座硬顶跑车，尺寸为4762*1877*1408，轴距2840，车长比加长了的北京奔驰C级短一截。侧面腰线还是非常明显的，门板下方带AMG拉花，底部有一个小侧裙。

前轮拱翼子板处的V8 BITURBO已经明示了这台车的实力，这不是一台普通的奔驰C级。十幅黑化锻造轮圈边缘做了黄亮喷绘涂装，再搭配红色AMG大卡钳、打孔刹车盘，视觉冲击强烈，性能范儿十足。前轮标配19寸轮毂，后轮20寸，轮胎规格为前255/35 R19，后285/30 R20。

车尾顶部有一个小扰流板，后杠两侧设计了两个通风口。排气是双边共4处，做了四边形尾喉包裹，里面的阀门可以调整开闭，不同工况下，声浪也不一样，可以温柔低沉，也可以激情澎湃。尾灯造型相对普通，也是全LED光源。

内饰跟普通C级在设计布局上基本一致，更多的是用料及细节做工有点差别。车内用料除了常用的真皮外，这台C63还运用了碳纤维以及Alcantara材质，提升了运动感。方向盘是Alcantara材质，两侧功能区按键是金属材质，底部平底设计，带AMG字样。方向盘背后带有换挡拨片，下方左右两侧还有两个OLED操控单元液晶控制旋钮，左侧是调节排气阀门、悬架，右侧是驾驶模式调节，相当于快捷键，让驾驶者得以快速准确地操作各种动态驾驶功能。中控上方是一块10.25英寸的普通液晶屏，不支持触控操作，可以通过地台上的COMAND触控板操作。触控板两侧各有一排按键，包括驾驶模式调节、音量控制、排气阀门开关、悬架调节、自动启停、ESP OFF、倒车影像等。

运动式的座椅是全真皮材质，包裹感非常好。除常规电动调节功能外，还带有腿托调节、4向腰部支撑，加热、通风、记忆都是标配。车内配置了多色氛围灯，柏林之声音响也是标配，带13个喇叭，娱乐氛围也不错。前排配置了5个圆形空调出风口，都做了金属镀铬，全车都是自动空调，可以分温区调节，带车内香氛装置以及PM2.5过滤装置。

C63与普通C级最大的差异无疑还是动力配置。现款C63搭载的是型号177 980的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大马力476匹，最大扭矩650牛米，最大扭矩区间1750-4500rpm。变速箱是9挡手自一体，前置后驱，也算是一台“大后超”了。官方提供的0-100km/h加速是4秒，这个成绩还算不错，往上还有一款C63 S，马力多了30多匹，零百加速差了0.1秒，差距不大。这台C63标配可变悬架，前后都是多连杆独立结构，支持软硬调节，后桥配置了限滑差速器。

这位广东江门客户也是我们的老粉了，之前就在恩佐入手了一台G63，这次是想换个口味来台轿车。由于是AMG死忠粉，自然就考虑了C63。还有一点，就是下一代C63将采用2.0T四缸发动机 电动机辅助的混合动力，所以现款C63的大V8成了绝唱。说到这，不禁让小编想起曾经2014款6.2 V8的C63 507 Edition，当时是C63大排量自吸的绝唱，2015款开始换装4.0T涡轮增压V8发动机，如今，4.0T V8也不保了。这点对于有大排量情结的人来说，多少是有些不容易接受，所以赶在V8绝版之前入手也是想不留遗憾。车源落实后，客户实地看车、验车，确认没问题后，这台C63顺利交付。最后，希望这台C63能给车主带来愉悦的驾驶体验，祝您用车愉快！