当下这个时代仍然还有开老车的年轻人吗「年纪轻轻就拥有了自己的车」

时间：2023-11-19 08:16:32来源：

当第一次在网上见到这两辆车桑塔纳的照片时，我不由得为之一振。在改装桑塔纳的热潮中，我从来没见过如此独特的改装作品，无论是外观、内饰、整体效果亦或是细节处理，处处凸显出了车主对于桑塔纳细致入微的钻研。有着如此正确的汽车观的人，我必须要认识他们！

关于我为什么在2017年买了一辆桑塔纳，在过去杂志的On the road栏目中已经做了详尽的阐释，有兴趣的读者可以买来一读。时至今日，桑塔纳之前所拥有的特殊性还都保持着，只是变得更特殊了。这款自始至终（1983年～2012年）都保持着与国际版大体上相同外观设计的汽车，还具有着可靠、易于驾驶、便于维修、通过性强等特点，这些特点在国内可以说无车能出其右。富康、捷达还是切诺基，综合起来都不是桑塔纳的对手。也正因如此，才最终铸就了桑塔纳在国内的特殊地位；另一方面，中国市场也是全球帕萨塔B2市场中最独特的一个，并早已扬名海外。

纵使拥有着特殊的地位，但真正地能用全球视野来看待桑塔纳的玩家却屈指可数，而今天和我们一起驾驶桑塔纳的这两位年轻人，绝对是其中之二。

喜欢桑塔纳的日本人

这辆米黄色的旅行版桑塔纳的主人KK来自于日本，这是我所始料未及的，同时他对于桑塔纳的“情怀”之深超出了我的想象。KK在四岁时，由于父亲工作的原因，举家从东京搬到了北京。去年KK在中国考取了机动车驾驶证，他在北京度过的时光已经远远超过了他在日本的时间。

KK第一次来中国时就对桑塔纳留下了深刻的印象，当时他们在中国接洽的房屋中介人员就开着一辆红色的旅行版车型，他顺手从手机翻出了当年的录影片段给我看。方正的外型、仪表盘上密密麻麻的指示灯、长条型的大直径方向盘，“我当时就觉得特别好看，我在日本没有见过这样的车，回家后就开始凭印象画这个车。”虽然日产在80年代也曾经组装过大众桑塔纳，但对于生活在东京的00后KK而言，没有见过这款老车再正常不过了。

到了十几岁时，KK已经开始着手于研究针对于中国生产的桑塔纳的改装方案了，这份对桑塔纳十多年不变的喜爱着实令我感动。直到去年，KK在取得驾照后又意外获得了北京指标，这份持续了十多年的“桑塔纳梦”才终于如愿以偿。

德国文化爱好者的桑塔纳

在KK旁边的是好友Wilhelm，他喜欢研究二战史和西德时期的工业产品，这是其最终选择了桑塔纳的重要原因。Wilhelm坦诚地告诉我，他最初也想买一辆旅行版桑塔纳，但对于一名学生而言，旅行版多出来的一万元差价足以令他望而却步。但以今天的角度来看，他无疑做出了一个正确的决定，因为三厢版桑塔纳的国内玩家极少，Wilhelm的座驾可以说是当之无愧的佼佼者了。除此之外，最令我眼馋的莫过于守在上海汽车博馆一层进门位置的那辆上海“组装”的桑塔纳了。

Wilhelm也属于那种很怀旧的汽车爱好者，而他之所以会有这样的倾向，都是来自于儿时对玩具的喜爱。和很多男生一样，“红白盒”多美卡玩具车伴随着他的成长，甚至到了只要出新款就会收藏的地步，就是这份比其他男生更执着的劲头，培养出了他对于汽车的喜好。Wilhelm说，那时候的多美卡玩具做的都是老车，他很喜欢那些玩具，新款的汽车就很难对他的胃口了。

德国车不能长得像上海车

两个都有着“健康汽车审美观”，又都喜欢老物件的年轻人在一起研究车，美好的结局大家也都看到了。对于去过德国的朋友来说，你会迅速反应过来，这辆旅行版桑塔纳拥有着德国出租车专有的烤漆颜色—Elfenbein，也就是德语中象牙的意思。德国的法律从1971年开始规定，所有的出租车必须涂成这种浅褐色或者叫象牙白颜色以作为区分，虽然这条法规于2005年被废除，但是出租车司机大多仍愿意喷涂成这个颜色以提高辨识度。