雷克萨斯ux300e续航里程「雷克萨斯es300h续航」

文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]4月26日，雷克萨斯品牌历史上的首款纯电动汽车——UX300e正式上市，售价36.2至38.5万元。

同时，雷克萨斯还推出了UX300e无忧服务，为新车用户提供多重保障。

雷克萨斯也推出了3种不同的购买方案，满足不同用户群体的需求。

新车是基于丰田汽车TNGA架构下的GA-C平台打造，与广汽丰田C-HR EV、一汽丰田奕泽 E进擎属于“姊妹车型”。从外观来看，UX300e依然是UX系列车型那个“熟悉的配方和味道”，保持了绝大多数的设计语言，甚至并未采用太多明显的电气化装饰。较为明显的电动化细节包括车身侧面后门上的“ELECTRIC”标识，以及尾部的“UX300e”标识。其他方面，则基本和混合动力版本的UX车型没什么不同。

从远处来看，甚至很难一下子分辨出这是一辆纯电动汽车。当然，这一方面也是由于UX系列本身的外观造型设计就已经非常前卫和动感，这也是近年来雷克萨斯家族化设计的优势，尺寸大到夸张的纺锤形进气格栅、犀利的前LED大灯造型等等，都充满了未来感。

进入内饰方面，第一眼同样看不到明显的变化，包括7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板、液晶仪表盘在内的设计、配置，实际上在UX系列车型中都已经出现过，并没有任何的新鲜感。要说最大的变化，就是更换了变速箱挡杆的造型。

相比于外观、内饰上的“波澜不惊”，动力总成上“天翻地覆”的变化，才是UX300e身上最大的看点。

UX300e搭载了一台前置电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为300牛·米。电池方面为锂电池组，容量为54.3千瓦时，NEDC综合续航里程为400公里。充电模式方面同时支持快充和慢充，其中在50千瓦快充模式下，充至80%电量需要50分钟，而使用家用220伏电源，充满电需要大约7个小时。

值得一提的是，UX300e支持通过应用程序，与车主的智能手机连接。通过该程序，车主可以随时查看电量情况、何时能充满电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等功能。这些功能的实际体验如何，还需要进一步的试驾体验。

作为雷克萨斯品牌历史上的第一款纯电动汽车，UX300e自曝光之日起就受到来自各方的关注。选择将UX300e率先在中国市场推出，也足见雷克萨斯对中国电动汽车市场的重视，以及对其前景的看好。

不过，就在UX300e上市之前，中国新能源汽车补贴政策进行了新一轮的调整。4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底的同时，提出新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。

简单来说，国家推出这一政策，其目的主要是倒逼汽车企业主动去降低电动车的成本。想要拿到国家发的“补贴红包”，就必须降低成本和售价。

业界普遍认为，特斯拉会是受新政策影响最大的企业之一，毕竟其Model 3的价格恰好处于30万元的“门槛”上。此前已经屡屡有消息表明，特斯拉Model 3可能会进一步降低售价。目前，特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的官方指导价区间为32.38万元，补贴后售价为30.355万元，其最大功率为202千瓦，最大扭矩为375牛·米，其工信部综合续航里程为445公里。

仅就价格和核心参数而言，特斯拉Model 3无疑将会是包括UX300e在内的诸多产品的最大敌人。事实上，从当前特斯拉Model 3火爆的销售情况也可以看出这一点。数据显示，仅仅在3月份，国产特斯拉Model 3就售出了10160辆，在国内纯电动汽车市场可谓“一骑绝尘”。

综合各方面来看，UX300e对于雷克萨斯来说，似乎更像是在中国新能源汽车市场的一次“试水”，导入更具有竞争力的产品，可能还需要一定的时间。

LF-30概念车

按照计划，雷克萨斯将继续扩充电气化产品阵容，在未来的3到5年内推出雷克萨斯首款PHEV和BEV专属平台。预计在2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超过传统动力车型。