武汉到英山自驾要多长时间「成都自驾武汉路线」

原本在行进的这四天时间里，已经初步写成关于这次活动的稿件内容。但在回到成都之后回忆起来，突然发现那些生硬的车辆描述并不能表达我对此次活动的感受，因此我决定尝试用另外一种方式让大家了解这次以“一生能走多远，一升能走多远”为主题的见证新工业-上汽通用武汉基地品质之旅。

某一段旅途的平安是人一时的愿望，一生平安则是人一世的愿望。而不论怎样，平安都是人最大的愿望。别克在活动现场摆放了苹果，寓意平安出行。在临出发前的讲解会上，别克全新英朗的安全性能介绍便是重点之一，而强调安全出行的须知也是对在座的每一个人负责的表现。

内燃机的诞生是人类工业史上的一大飞跃，它带动着人类历史的车轮向前飞速发展，随着工业技术的进步，眼前这台重新涂装的蒸汽机车也不能掩饰住它内里的斑驳，别克全新英朗则乘着新时代工业的浪潮前进着。原本陌生的一群人带着对前沿工业的向往整装待发，而他们则没有想到在四天之后会如此的依依不舍。

车队一路前行来到伟人故里——广安。打江山易、守江山难，而邓小平作为中国近代一位出色的领导者，在中国发展的道路上制定出的方针为现在打下坚实的基础。当初一句“科学技术是第一生产力”代表了这位伟人的决心。也让我们今天走在故居的路上更多了安心。感谢小平爷爷。

一路上我更愿意去关注这对母子，也为他们拍了不少的照片，但这张出自跟拍摄影师的照片让我尤其感动。这位网名为“云青”的四川小伙独自在成都打拼，终于在一个月前拥有了自己的全新英朗，这一次报名参加活动正是开着自己的车第一次与母亲一同出游，他与妈妈之间的默契，也是全新英朗最初打动他的一句广告词：懂你所说的，懂你没说的。

精打细算也是云青用车的乐趣之一，在我试图了解他的用车情况前，他就已经对全新英朗给出很高的评价：“英朗的内部空间够大，完全满足家庭的各种需求；而且在我最关注的油耗上，一个月开了3300公里，加了1700元的油，到现在油箱还是满满的，算下来大概每公里只要4毛多，实测高速的油耗也就4L出头。”而事实正如他所说，在这为期三天的节油赛中，云青的7号车以平均百公里油耗4.5L获得冠军，充分体现出全新英朗在油耗方面的强大优势。

离开广安已经是下午的5点30分，距离晚上的落脚点重庆石柱还有150公里，其中50公里为山路。恰好在天黑之前我们正式开始山路的旅程，英朗的大灯采用卤素配透镜，能够给我们提供良好的照明效果，因此在面对山路的时候并不会有太大压力。

当然，山路更加考验的是车辆的机械素质，面对有些湿滑路面的开始，我采取十分保守的驾驶状态，每一个弯道都减到较低速度通过；不过在头车教练对讲机的催促声中，我不得不选择用更加稳健而又直接的驾驶方式，此时的英朗体现出扎实的底盘功力，精准的转向与出色的悬挂支撑给予我充分的信心紧随头车，这时却又听见教练的呼喊：“你离我太近了，注意安全。”……

清晨的Morning call统一响起，车队再次整装出发，我们车的美女记者决定一展身手。在白天，重庆石柱的山路看上去很险峻，而英朗易上手的特性也让女生赞不绝口，甚至不比她自己的车差——虽然我不知道她自用什么车。

随着认识程度加深，队友们的沟通也越来越多，欢乐的午餐时光也总是那么短暂。再次出发前往恩施土司志，同时也得给载我们的英朗吃饱喝足——老板~来一打93#汽油！另外在加油之余，不太细心的我才发现英朗采用GOOD YEAR固特异轮胎，作为一个别克车主可以很负责的讲：别克从来不缺人性化。群山环抱的恩施在雾气中笼罩了大半天，却在下午出了太阳，这让恩施土司城之行顺畅了许多。

恩施到荆州的旅程中再次遇到大雨侵袭，在安全的前提下车队的节奏明显放慢，诸多美景不能停下来好好欣赏，更不能自由拍照；心想：错过的风景只能下次再补上。而这时却在对讲机传来不知道哪个车放着一首《在雨中》，也算是应景了吧。家庭组全员大合照奉上。

最后一天的行程全程为高速公路，全新英朗的动力性能得以充分表现。

搭载1.5升自然吸气发动机匹配6速手自一体变速器的动力组合对于英朗这样的实用家轿来说是最为合理的搭配。变速箱的积极工作所带来的成效便是车辆能够有不错的动力支持却显得不急不躁，绵密的齿比所带来的好处自然不言而喻，每一次升挡几乎感受不到冲击，迅捷而平顺。

在高速状态下，只需我深踩油门便能实现均匀而有力的加速，即使车辆载着三男一女还有大量厚重的行李，英朗轻快得让我有些惊讶。虽说官方公布的4400rpm/min才能发放最大扭矩，不过在我看来3000rpm/min的状态下，这台1.5升自然吸气发动机便能为英朗发放出足够的动力支持，不论是并线还是超车都有十分突出的表现。值得一提的是进行长途高速行驶，仪表盘上显示的综合平均油耗仅为4.3升，如此给力的成绩在同级车中难得一见。

最后来说一说全新英朗的诞生地——上汽通用武汉基地，也是我们此行的目的地。

在进入工厂之前有很多的要求，不仅要报备还要检查随身所携带的物品，甚至不能在警戒线之内照相。在被拉进会议室看过一段厂区内安全须知之后就被要求禁止携带照相设备，手机镜头也要贴上封胶，出于对科技知识产权的保护我们充分理解。所以请原谅这部分没有照片。

据介绍，上汽通用武汉基地一期项目车身车间拥有452台机器人，自动化率高达97%。此外还有车身主线单工位机器人、车身补焊线高密度机器人、油漆车间涂胶机器人、喷涂机器人及各类开门开盖机器人等等。车辆从冲压板材开始到焊接车身，再到喷涂油漆都由不同的机器人来完成，大幅降低成本和出错率。

而整个工厂中工人最多的车间要算发动机组装和总装车间，尤其是对车辆的最后组装到检验再到复检都充分体现出上汽通用造车的严苛要求，力求为每一个消费者打造一台完美的汽车。

上汽通用武汉基地代表了汽车制造工业的新高度，但即便是一分钟出产一台的生产线依然不能完全满足市场需求，而武汉工厂的二期工程目前正在建设，建成之后整个工厂将会达到24万台年产量的规模。

总 结

就在刚刚公布的8月份销量数据中，全新英朗获得了第一名。而我们此次的工厂之旅，也顺便被升级成了“参观冠军产房”。

在整个行程中，几乎没有人特别去考虑“我正开着一辆全新英朗自驾游”——而我恰恰认为，评判一辆车是否好开顺手的最高境界，就是：你几乎不用去惦记，你正开着一辆什么车。

本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人脑壳青痛。

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