凯美瑞降价6万元是否是真的吗?「凯美瑞一年贬值多少钱」

哈喽大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了“影帝”的称号，我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走表情包。

丰田凯美瑞这款车相信很多车友都比较的熟悉，影帝总结了一下网上关于丰田凯美瑞的关键词，大致就是以下两个出现频率非常的高词语：第一个就是开不坏；第二个就是保值率非常高。

想必大家也知道二手车市场日系车的保值率一般都是比较高的，尤其是那些比较畅销的日系车，丰田凯美瑞毫无疑问就是其中的一个代表车型。

其实日系车保值率高的主要原因是由于开不坏这个特点，正是因为网上流传着日系车开不坏的传言，所以它在二手车市场的保值率才能这么的坚挺。

但是车况好的车源不太好找，今天我们的客户就是从二姨老家的三姑婆婆的邻居家的大表哥总之就是托了好长一段的关系，最后在客户朋友的朋友的朋友手里找到了这么一台车。

因为客户自己也太不懂车，所以就请我们过来帮忙看看检测检测。

今天要和大家聊的就是这辆4年车龄的丰田凯美瑞，先介绍一下这辆车的基本信息：

2013款 凯美瑞 200E 自动 经典 精英版

出厂日期：2015年5月

新车指导价：18.28万

卖家报价：12万

检测还是从外观开始，我绕着车子转了一圈，发现前后杠都有重新喷漆的痕迹，而且车辆表面的细小划痕也比较多，漆面的情况不是太好。

喷漆的地方比较多，为了更加直观的了解漆面情况，随后我拿出了检测设备对漆面进行了测量。

结果发现机盖数值特别的低，经常关注我们检测家的朋友们都知道一般日系车的漆面数值虽然不是太高，但是基本上都处在100um左右浮动，不会太低也不会太高。

太低就代表着更换嫌疑了，太高代表有过喷漆或钣金修复。这个数值一目了然就知道更换过，那么前面说的前杠喷漆就不仅仅是喷漆那么简单了，当然我们也不能一棍子打死一船人，具体情况如何还要做进一步检查才能知道。

外观钣金喷漆的地方还比较多，除棚顶外全车均有钣金喷漆现象，在这里简单介绍一下：左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，后备箱喷漆，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前门喷漆，右前叶子板钣金...

篇幅有限在这里就不一一介绍了。

下面打开机舱进行检测，发现机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。

但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

前文说到机盖有更换嫌疑所以首先我们就先看机盖固定螺丝，可以看见机盖固定螺丝存在明显的拆卸痕迹，结合漆面检测情况可以判定该机盖有过更换。

右前叶子板螺丝有过拆卸，漆面数值判断有过钣金，难道是拆卸钣金导致的？仔细一看发现不对，咱们接着往下看。

水箱框架明显有过重新焊接的痕迹，修理工为了把损坏水箱框架取下来，因此才拆的右前叶子板，而且叶子板边梁与水箱框架连接的位置也有重新焊接的痕迹。这车前面是有事故啊~

水箱框架换了那风扇、水箱和冷凝器这一套也少不了，经检测发现水箱、水箱风扇、冷凝器以及前防撞梁确实存在更换现象。

这辆车还不仅如此，咱们接着往下看~

当我继续检查的时候发现右前纵梁有溃缩，出了事故以后纵梁都没有过矫正，只是把水箱框架等前脸一套给换了后就拉出来卖了。

这种先不说车主不矫正会不会导致跑偏的事，单说外观结构这一块儿就与其它配件结合不严就是一个大问题。

再有就是纵梁前部是有预留吸能合一样功能的凹槽，它的作用是在受到撞击时卸力用的，像这种不修的情况下，如果再次受到撞击时，那么会带来什么样的后果就无法想象了。

发动机机爪垫及发动机附属部件没有拆卸维修痕迹，也没有漏油渗油痕迹。

可是发动机再好也改变不了这是一台重大事故车的事实啊~

在这里简单说一下目前丰田最新的丰田2.0L自然吸气发动机基本情况，这台发动机的理论最高热效率已经达到了40%，在燃油经济性上面有着优异的表现。这台发动机不仅最高热效率很高，而且高热效率区间也很宽泛，可以在不同转速以及不同负载的情况下尽可能的减少热损失。

对全车油液的检测中可以发现存在机油脏污现象需要更换，防冻液冰点正常可继续使用，电瓶也可以正常使用。

下面打开车门检测内饰，这辆凯美瑞可能内饰设计上面就没什么亮眼的地方了，虽然用料还算不错，符合中级车的基本门槛，但是给人的视觉效果实在是有一些普通！

经检测发现座椅有过度清洗的痕迹，皮子表面洗的有些发白。

正当我趴在地上要看方向管柱时发现了这个东东：滴滴的GPS！

结合内饰座椅翻新清洗的情况来看，让人不得不怀疑这辆车的表显里程有问题。

正当我要启动车辆查看公里数的时候，客户大哥也坐进了车里问我这辆车的车况怎么样。

我说这车前面有事故，右前纵梁有溃缩，水箱框架及水箱全都换过了，全车除了棚顶以外，其它地方都有过钣金喷漆，而且我怀疑这车之前是跑出租的。

随后我把滴滴的GPS拿出来给客户大哥看，然后紧接着又跟他说表显6万多公里有问题，可能调了一半下来。

大哥越听脸越白，听到最后说了句：“老弟呀，别看了，都事故车了还看啥呀，一会和卖家说一声，咱就走吧，就这车他跟我说还要12万呢！下次找到合适的再找你们检查吧！”我呢也就听从了客户安排收拾检测装备和客户握手道别了。

目前，这辆2013款 凯美瑞 200E 自动 经典 精英版的二手车市场价格在9.7万元左右，卖家要价12万，显然价格是偏高的。结合今天检测到的情况来看（重大事故车），很明显卖家是把它按精品车的价格来进行售卖了。

所以我认为这辆车的价格肯定不止这个价，那么各位网友，你们觉得这辆车该卖多少钱呢？或者有没有其它想法？比方说像这样的二手车就不应该流入市场，即使流入市场卖家也必须让消费者有最起码的知情权。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！