八十年代油价「70 80后看哭回顾中国改革开放40周年变化看到油价大家沉默了」

时间：2023-12-14 18:16:07来源：

1978年12月，十一届三中全会上提出，开始实行对内改革、对外开放的政策，中国正式走上改革开放的道路。

2018年12月，40年后的今天，中国已成为世界第2大经济体，我深感作为一个中国人的自豪。

借此机会，大啵今天带你回顾这40年间祖国在出行、生活上的重大变化！

出行方式的改变

▲1985年北京天安门广场

80年代是改革开放的初期，中国各行各业都赢来了飞速的发展，汽车行业也不例外，不过那时拥有一辆私家车依然是大部分人都遥不可及的梦想，除了国产的老上海、212吉普车外，拉达、波罗乃兹、菲亚特是最早进入中国的几个品牌，下面这几个车，要不是个60后、70后，你说你见过，大啵还真不信~

当时能买得起轿车的非富即贵，而且还不能个人购买，只能单位购买。就像如今去风景区穿奇装异服拍照收费一样，当年放一辆汽车供游人照相也成了一门生意。

▲80年代上海外滩

▲80年代北京，和汽车合影的女子

所以早期人们出行主要靠的就是自行车。一辆“二八”自行车，就算你没骑过，也绝对坐过。在一段很长的时间内，中国被称作自行车王国，很多外国人来到中国都感到惊讶，人多自行车更多。

▲80年代长安街上的自行车大军

▲80年代北京街头，孩子坐在父亲改装的自行车上

▲80年代购物券、工业券

但就算是自行车，也不可能人手一辆，因为那时购买自行车不光要钱，还需要工业券，一辆自行车需要6辆工业券才有资格购买，一家人东拼西凑很久才能凑够。

▲80年代公共汽车票

80年代，随着改革开放的推行，公共交通纷纷开始由国有转向自营，公共汽车的数量越来越多，成为了大家出行的另一个交通工具。那是全国很多地方都盛行有轨电车，票价大多在1角-5角之间，月票5元左右。根据大啵父亲的描述，那会儿的公交车可比现在挤多了，“多挤都得上去，要不然就得在等1个多小时”，足以见得那时候公共汽车对百姓出行的重要程度。

▲80年代有轨电车

时间进入90年代后，国内的汽车品牌和种类已经开始呈“雪片式”发展，桑塔纳、夏利、切诺基等至今仍然脍炙人口的车型活跃在私家车市场上。汽车不再成为遥不可及的东西，个人购车也成逐渐成为可能。

▲1996年国内汽车销售价格

▲90年代进口六代思域，至今来看仍然非常经典

但当时的汽车售价却并不便宜，一辆96年的1.5L进口思域售价达到了28.5万，进口宝马528i售价高达76万，就连国产的桑塔纳也卖到了13.8万。要知道，当时正常百姓的工资一个月也就几百元，就算以现在的购买力来看，也十分昂贵。

▲1990年长安街上，黄色“面的”已成主力军

那实在买不起车怎么办？可以打车啊，80年代末90年代初国内掀起出租车浪潮。北方朋友印象最深的当属天津大发，大街小巷到处都可以看到黄色的面包车飞驰，除此以外，还有柳州五菱、昌河铃木等面包车。

▲1996年北京某出租车调度站

不过出租车在当时也算是“高消费”，基本都在1元/每公里，有句形容有钱人的顺口溜：腰里别着BP机，出门坐车得打的（di）。

▲2002年河北石家庄第一家4S店开业

直到1998年，广汽本田建立了国内第一家4S店，新车销售变得规范化和透明化，随后这种在当时十分先进的汽车销售模式，就迅速火遍全国。人们收入越来越多，而汽车价格变得越来越便宜，这时很多家庭才真正有购车的考虑。

▲2002年大啵家里购买的第一辆车——奇瑞

2008年以后，全国房价呈爆发式增长，从那时起房和车变成了完全不同的两个概念，国内的汽车销量也从2008年的938万台，增长到2017年的2888万台，一跃成为世界第一大汽车消费市场。从改革开放初期，每个家庭有1.2辆自行车，到如今小汽车的家庭普及率已经达到27.7%。

车牌变化

不同于私家车，改革开放以后，中国车牌的变化就比较少了，早期是2位省市区编号分隔符“-” 5位登记号码，这种牌照一直使用到80年代中期。

▲改革开放初期车牌

1986年全国更换机动车牌照号码，俗称“86式”车牌，这个牌照想必大部分70后、80后都见过。“86式”车牌一定程度上受到了当时日本车牌格式的影响，采用了上下两行的文字设计，上面一行小字表示“发证机关代码”，省市区全名两位数字序号，下一行大字是五位编码。

▲“86式”车牌

直到1992年，“92式”车牌正式诞生，它的格式和外观不再赘述，就是我们现在一直在用的“蓝底白字”车牌。“92式”牌照的设计不难看出是借鉴了欧盟的经验。和“86式”相比，“92式”只有一行字，字体大了许多。

▲“92式”车牌

再后来“02式”车牌出现。2002年8月，公安部决定在北京、天津、杭州和深圳4个城市，开展启用“二OO二”式机动车号牌的试点工作。“二OO二”式车牌的设计参考了美国车牌的形式，其号码容量由“92”式的34万扩大到3600万，比之前提高了100多倍。不过，令人感到遗憾的是，“二OO二”式车牌仅发放了10天就被叫停了。

▲“2002式”车牌

叫停的原因至今都未公布，有人猜测是因为“02”式车牌自编度极高，车牌内容出现大量的不健康或侵权内容，影响不好。总之，短短发布10天就夭折，这堪称新中国历史上最“短命”的车牌，甚至大部分人可能都没听说过这类车牌。

油价的变化

说完了让大家高兴的、值得回忆的，大啵再聊聊让大家沉默的——中国油价。

▲80年代汽油票

改革开放初期，中国的油价并不像现在这么敏感，毕竟私家车太少了，所有汽柴油也一直是由原商业部统购统销，那时国内的汽油只有66号和70号两种，价格大约在0.1元-0.15元/公斤（凭油票加油，1公斤汽油=现在1.2L汽油）。作为零售环节的加油站数量也很少，相关数据显示，1985年全国加油站仅有3600多座左右。

▲80年代的国内加油站

时间进入90年代，随着国家对原油、成品油价格体制进行了改革，国内社会各业和各种经济成份纷纷进入涉足加油站，加油站数量急剧增加，到1994年，中国加油站数量已经突破4万座，此时90号汽油也陆续出现在国内的加油站中。在1993年-1998年的几年间，国内汽油的价格也一直比较稳定，终保持在1.5-2.0元之间。

直到1998年，中国石油、中国石化两大集团成立，双方通过收购、新建等方式大规模扩张加油站的数量，树立统一的加油站形象，制定完善的经营管理体制。至此，以“两桶油”为基础的全国加油站体系正式形成。

不过令人稍感遗憾的是，“两桶油”的组建和疯狂扩张，并没能有效的控制住国内油价。在2002年3月-2012年3月的10年间，国内的93号汽油（后改92号）市场价从2.50元疯狂攀升到8.33元，涨幅高达233%，上涨速度令人咋舌。

当然有人会说，这国际油价它不稳定啊，那大啵又得用另外一组数据打你脸了。2008年3月，国际油价为147美元/桶，国内油价为6.3元/升；十年后，2018年5月，国际油价为75美元/桶，国内油价为7.4元/升。10年过去了，国际油价打了对折，但国内油价依然在涨。无论中石化、中石油再怎么解释，车主们只有一个感觉：桶贵了。

不过说了这么多，大啵并不是想抨击中国油价高，毕竟我们今天是以盘点追忆为主，大家看看2002年的油价解解馋得了。在这大啵也插播一个近期油价的好消息，下一轮国内油价调整窗口将于12月14日（本周五）正式开启，届时将大概率迎来“4连跌”，如果你现在油箱还有油，就等周五调价后再加吧。（没油的同志们，这两天推车也得给我挺过去！）

铁路行业发展

回顾改革开放40年，铁路行业的发展也给人留下了深刻的印象。从1978年时普遍的绿皮车到现在的动车高铁，折射出40年出行的大变迁。历经6次提速，如今仅需4个小时，便可通过高铁完成京沪连线。

从2008年中国第一条完全自主知识产权高速铁路开通，至2017年，国内高铁总长度已超过2.5万公里，占世界高铁总长的65%，是铁路强国日本的10倍。中国速度，令人惊叹！

除了上述的变化，改革开放40年来的变化还体现在各个方面。

通讯：改革开放初期，部分家庭已经拥有固定电话，但电报、书信仍是主要通讯方式。那时小情侣约会，就得提前写信或者电话通知时间、地点。90年代BP机出现，使用过BP机的人现在孩子最少都会打酱油了。这个本以为可以改变通讯行业的工具，却在几年后就被移动电话取代，退出了历史的舞台。如今中国网民已经达到8.02亿，移动电话用户数超过15亿。

▲1986年，北京颐和园约会的情侣

衣着：40多年前，中国社会曾流行“假领子”以延长衬衫使用寿命，且多为蓝色或灰色，北方地区亲切的称为"板儿蓝"、"板儿绿"。从上世纪90年代起，许多西方品牌将目光投向中国市场。外国服装潮流很快流入中国，西方生活方式和衣着趋势越发受欢迎。如今，商场里，网上等线上线下的各种商品，造型别致，式样繁多，任意选择。