宝马M3旅行版「梅西纪念马拉多纳」

车圈前沿

↓ 全新宝马M3旅行版曝光 ↓

说到高性能旅行车，大家首先想到的一定是奥迪的RS 4 Avant和RS 6 Avant，小部分车迷也许还能说出AMG E 63 Estate这种国内没有销售的车型，但无论如何也很难想到宝马。的确，近些年宝马的高性能轿车里，一直缺少一款旅行车，即使是最新的M3/M4，也仅发布了轿车/轿跑车版本。

但就在最近宝马官方发布的M家族宣传片中，旅行版的宝马M3一闪而过，这也是宝马官方第一次证实全新一代M3有旅行版车型的存在！从视频中看，宝马M3旅行版的车尾与普通版3系旅行基本一致，下方则是双边双出的粗壮排气，磨砂灰色的车漆也显得质感十足。

再结合此前海外网友曝光的渲染图来看，全新M3旅行版的设计应该是没有什么悬念了。前脸采用竖向双肾中网设计，尾部则主要是在排气方面与普通版3系做出区分。至于动力方面，M3旅行版将会继续搭载S58 3.0T直六发动机，有传闻表示宝马将为M3旅行版提供一个仅460马力的低功率版本，匹配6速手动变速箱和后驱系统。

↓ 特斯拉卖二手大事故车 ↓

去年6月，天津一位车主花费37.97万元从特斯拉官方渠道购买了一辆Model S P85官方认证二手车。购车时，特斯拉承诺该车无重大事故、不是火烧/泡水车、不存在结构性损伤。但是在购车后的两个多月内，这辆Model S多次发生故障进行维修，车主怀疑车辆存在问题，于是找到了天津本地的鉴定机构检测，结果显示该车的C柱、后翼子板有切割焊接痕迹，判定为事故车。在与特斯拉协商退车未果后，该车主将特斯拉告上了法庭。

事件发生后，特斯拉官方出示了该车此前事故维修前的照片。通过照片可以看到，这款车此前只是后翼子板和后保险杠发生了轻微剐蹭，并不严重。但是特斯拉却以“全铝车身无法进行常规钣金修复”为理由，把这辆车的后翼子板进行了切割、铆接。此外，根据特斯拉官方和律师表示，他们在出售这辆二手车时是知道该车针对后翼子板有更换维修的操作，但他们认为这是由小剐蹭引起的，并不存在结构性损伤，因此没有将更换翼子板的事件告知这位天津的车主。

时间来到2020年12月4日，上诉开庭的一审判决有了结果，特斯拉由于在销售过程中隐瞒了车辆维修的事实，需要“退一赔三”，退还车主37.97万的购车款，并额外赔偿113.91万元。随后，特斯拉表示不满一审结果，将会上诉车主进行二审。

重磅新车

↓ 大众CC家族上市 ↓

12月7日，大众CC家族新款车型正式上市，其中包括新款CC轿跑车系列，售价24.99-29.29万元，以及全新CC猎装车系列，售价25.69-29.99万元。

新款CC整体变化不大，主要针对前脸的包围造型有所调整，看起来要更加凶狠运动一些，整车依旧采用溜背式设计，无框车门 掀背式尾门的造型在目前的市场中也是一股清流。

此次全新的CC猎装版则可以理解为CC的跨界旅行版本，前脸采用欧版Arteon R的设计语言，视觉效果比普通CC更加战斗。

侧面线条非常修长低矮，高配车型19英寸的旋风式轮圈也让整车的下盘视觉极为扎实。虽然国产后的CC猎装版增加了一圈黑色塑料跨界包围，车身高度相比海外版也有所增加，但整车的侧面看起来依旧是比较协调的。

旅行车在目前市面上并不算稀有，但采用无框车门的旅行车，除了此前的奔驰CLA猎装版外，也就只有大众CC猎装版了。虽然无框车门在隔音、可靠性方面都不够完善，但却能极大提升车辆的B格，让小众车显得更加与众不同。

车尾设计变化不大，尾灯造型与轿跑版CC基本一致，下方是双边单出的排气装饰件，相比车头的灵动，CC猎装版的尾部略显平淡了一些。不过既然是旅行车，在后备厢实用性方面自然是没有任何问题的，平整的空间以及较低的门槛高度都非常方便搬运大件物品，这也是旅行车的迷人之处。

内饰以及动力系统就没有什么额外的亮点了，内饰风格依旧是大众家族的样式，相较运动范十足的外形设计显得有些平淡，动力系统也是我们极为熟悉的2.0T 7DSG组合，分为高低功率版本，高功率版220马力、350N·m，低功率版186马力、320N·m。

↓ 全新讴歌MDX发布 ↓

要说到日系豪华品牌，讴歌的知名度恐怕要排在最后一名，毕竟即使是在讴歌的大本营北美市场，最近几年的销量也愈发疲软。为了扭转销量的颓势，讴歌继全新TLX之后，又发布了全新一代MDX车型，这是一款对标X5、GLE的豪华中大型SUV。

全新一代MDX的设计语言依旧是讴歌品牌常见的运动、凌厉风格，几乎可以说是这个级别里外形最为激进的一款。五边盾形中网内部为星空扩散样式，修长的LED灯组以及下方层次感十足的包围，都体现出了运动化的车型定位。

与其他讴歌车型一样，全新MDX同样提供了更偏向运动的A-Spec版本，这个版本有点类似于宝马的M运动套装、奥迪的S-Line等设计，整车采用熏黑装饰件，搭配鲜艳的红色车漆更有辨识度。

侧面以及尾部的设计相对就比较简单了，没有太多夸张的线条点缀，用沉稳敦厚来形容并不为过。

值得一提的是，全新MDX在平台方面也进行了升级，前悬挂改用双叉臂结构，后悬挂为多连杆形式，整车的刚性相比上一代车型提升了45%，能有效提升车辆激烈驾驶时的车身响应以及日常行驶的底盘质感。

内饰方面，全新MDX并没有采用目前常见的大面积触控屏的设计风格，而是保留了大量的实体按键以及旋钮，配合环抱式的座舱造型营造出了浓烈的驾驶氛围。这样的设计往往会获得两极分化的评价，喜欢的人会觉得纯粹，不喜欢的人则会觉得老气。

动力方面，全新MDX将不再提供混动系统，标准版搭载一台3.5L V6发动机，最大功率294马力，最大扭矩362N·m，匹配10AT变速箱，拥有前轮驱动和SH-AWD全时四驱系统两种驱动形式。此外，高性能的MDX Type-S将搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率359马力，最大扭矩479N·m，标配10AT变速箱和SH-AWD四驱系统。

2017年6月，讴歌曾经将上一代MDX混动版车型引入国内，搭载3.0L V6混动系统，售价高达69.8-84.8万。由于价格高昂，外加品牌认知度低，MDX并没有获得太好的销量。此次换代后的MDX，大概率不会再引入国内市场了。

↓ 五菱凯捷定制版发布 ↓

在刚刚过去的11月，五菱全新家用MPV凯捷卖出了5000多辆，迅速成为继五菱宏光之后又一款爆款MPV。不过，五菱似乎并不满足于凯捷现在的水平，于是推出了两款五菱凯捷定制版车型，这两款车型都是基于11.68万的顶配旗舰版升级而来，其中“商务舱”版本贵出1.3万元，达到12.98万，更高级的“头等舱”则需要加1.8万元，达到了13.48万。

既然是定制版，那么新款车型在很多配置和设计上自然要更加高级才行。首先，定制版车型将第二排的权限放在了最重要的位置，地板采用纯进口柚木材质，与高级游艇类似。座椅也加入了颈枕、腰靠以及类似飞机上的毛毯等配件，甚至还有专属的拖鞋和眼罩。这种级别的配置，的确是飞机头等舱上才有的待遇。

此外，定制版车型还在后排加入了两个可折叠的小桌板，造型十分精致，上方还有手机无线充电功能，右侧则是一个独立的杯架，可以保证杯子的稳定性。

为了进一步提升车内的高档感，头等舱版车型还首次加入了多色氛围灯，在门板、地毯、前排座椅背后等区域都有灯条，可以让车内的乘客更有温馨的感觉，这也是目前提升车内质感最简单的方法之一。

动力系统依旧是现款的1.5T四缸发动机，最大功率147马力，最大扭矩250N·m，匹配一台CVT变速箱。虽然动力不算强劲，但胜在平顺可靠，非常符合人民用车的需求。

网友：这就是人民的埃尔法啊！

你觉得宝马M3旅行版能干掉RS 4吗？