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时间：2021-05-30 19:21:26来源：
Aston Martin Boss Andy Palmer决定形成，基金和前面他自己的基础，服务急需的学徒和学徒是不寻常和启发的。
还有较小的英国汽车行业组织，如女性对癌症（WOMAC）和Ben的举动，这是由英国汽车工业资助的;这两个都赞美。
但为什么不得更多的领先汽车公司加强板块，并公开发挥其向良好，有价值，节省救生原因的微小百分之倍的百分比，这是决定花钱的好评关于最重要的人：那些有真正问题的人，并且真正需要帮助和支持？
为了公平，在英国，一些汽车公司通过企业社会责任（CSR）计划和其他计划悄然展示了慷慨的一面。例如，当我最近向赞比亚和博茨瓦纳派遣了数千本旧书之前，吉普车无法帮助我（随着车辆，人员，运输费用等）在帮助建立现在房子的图书馆之前。
现代（站在癌症），JLR（各种慈善机构），三菱（威尔特郡空中救护车）和标致（Marcus Rutherford Foundation / Young成人癌症信托基金）也值得特别提到。
但是，全球汽车制造商（或至少富裕的人）从他们的世界HQ的屋顶喊叫，他们现在准备“回馈”他们的年度利润的一个小小的，但潜在的救生百分比到慈善组织与车辆相关的原因，如事故减少，驾驶员训练，清洁空气，支持事故受害者，不偏不倚（通常不是）研究计划等？
为什么所有汽车公司都不是 - 特别是那些涉及排放丑闻的人 - 每次销售汽车时都会捐赠五个Quid，五美元或五欧元的良好原因？象征性地和实际上每次在底线上的买方标志都会缩小大多数公司都不会错过。但是，想象一下，随后的无数百万美元可以差异，应该对无罪受害者的生活产生污染和相关公路运输问题的无辜受害者的生活。
对于较小的，较少的富裕公司，甚至每次销售捐赠1英镑将是朝着正确方向的一步。任何汽车公司都准备好开始滚动吗？
Mike Rutherford提出，他的写作此专栏的费用将直接发送给Marcus Rutherford Foundation / Young成人癌症信托，这反过来又将每一分钱传递给有需要的年轻癌症患者。
阅读Mike的上一栏约30年的汽车快递......
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