北京汽车展2012：报告和图片

如果您想了解远东的汽车电源平衡的想法，请查看此汽车制造商列表：福特，法拉利，通用电机，现代，起亚，兰博基尼，宾利，菲亚特，劳斯莱斯和阿斯顿马丁。这些只是本周展示北京电机节目的一些制造商，他们选择跳过11月的东京电机展。

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虽然东京的规模差异和表观重要性，但北京（和每年交替的上海姐姐）现在似乎是一个不可磨灭的事件，即行业最大的艰难人士作为法兰克福或日内瓦的日历。

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而且你不需要太多时间在庞大的大厅里了解原因。时间是北京最着名的欧洲产品的令人兴奋的漫画。不再。虽然偶尔可以找到偶尔的怪诞，但该节目的焦点已经锐化，拉动，现在落在主流欧洲制造商的重要汽车上。

寻找明星并不困难。无论您是在视觉冲击的视觉冲击方面看梅赛德斯CSC，是否真的很重要，这是一个概念的概念车，或者在近近生产准备好的紧凑型优质四门轿跑车，这是真正的意义是一个全新的设计，主流制造商只有凡人可能会负担得起。它在北京推出。

在肉体中比照片更令人信服，来自梅赛德斯顶级黄铜的这个词是生产版本单独改变。价格位于C级以下的价格，因为它将是，现在，CLA似乎现在可以创造一个完全新的汽车，以与2004年的灵魂相同的方式。

但这是中国，一个有坑洼的地方可以吞下一辆汽车，SUV是那一天的秩序和大的。除了现在熟悉的玛莎拉蒂库邦之外，新的保时捷Cayenne GTS和Bentley的无休止的争议9F，Lamborghini揭开了乌鲁斯SUV概念，从人群中占集体喘息。尽管它的尺寸和可能的重量，即使是陨石的黑客也似乎不愿意接受它，但一般认为，它的预计3000单位销售代表兰博基尼的营收几乎不能通过原则，如果它必须制造SUV，那也是如此它看起来像那样。有点残酷地揭开了宾利的景象，如果克鲁已经来到中国，那希望它的SUV可能看起来略微不足，而不是在日内瓦的地方，VW的其他超级优质SUV可能已经成为一个打击的东西。

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在土地漫游者身上没有这样的问题。从伯明翰到北京的赌博推动了100万个发现，这么顺利，它必须自行踢到牺牲三辆备份汽车的费用。它适当地滚到了立场上，在50天后，在50天后很少被识别到公路的东西。它与Limited Edition Road Revoque令人愉悦的鲜明对比，富豪绘画和室内设计，主要是中国市场，但在英国提供（理论至少），但每个人都可以£购买79,995人你在手册上维多利亚的签名。

梅赛德斯 - 奔驰G63和G65 AMG的签名需要一点额外的研磨，以找到，但弹出帽子，你会发现在强大的新V8和V12发动机的前面的Affalterbach最优秀的爪印。如果544bhp g63听起来很£亲爱的，它没有与£250,000的梅赛德斯相比，对于600bhp g65的费用，它是在英国出售的。有些人可能会说这是一个昂贵的方式来修剪0-62英里的0-62mph时间的0.1秒，尽管梅赛德斯发言人只会将其利润率描述为“健康”。