工程老板说，JLR将“吹走反对派”

几个星期前，捷豹土地流浪者首席执行官RALF致责任他的前老板沃尔夫冈·Ziebart，63，作为工程总监，重新推出了慕尼黑早些时候超过二十年的关系。

Ziebart在20世纪80年代是BMW的工程负责人，这一时代被认为是富有的模型和充满创造力。

Ziebart和Speth都随后作为BMW'Rover Trownound Team'的一部分搬到了英国，这是一个最终失败的企业。在这里，Ziebart解释了什么让他回到英国。

是什么让你决定给英国另一个机会？

“这主要是因为我很兴奋创造伟大的车。JLR Now是一家工程驱动的公司，让我在20世纪80年代提醒我BMW。您不必等待每月委员会会议完成。您可以轻松联系到您需要谈话的人，然后快速决策。“

你有史以来最好的BMW 3系列团队。新的捷豹可以达到这些标准吗？

“我们的目标必须是吹走反对派。捷豹的3系列竞争对手将成为全铝技术班上唯一的汽车，这使它非常特别。结合我们的新电子产品和我们的创新发动机范围，在内部开发，您有巨大的潜力。有很多事要做，但这可能是一辆伟大的汽车。“

什么是优先事项？

“我可以想到三个。首先，我们必须在设计最快的设计方面领先：驾驶援助，远程信息处理，燃料和重量储蓄，类似的东西。接下来，我们必须改进我们的汽车的方式，例如，我们有一个电气系统，而不是许多不同的系统。第三，我们必须将我们的产品开发组织到专家团队中，因此我们不会在本公司中使用五种不同的尾板系统而不是一个。我们需要一个尾门队。这样的事情带来了很大的奖励。“

你对C-X17的反应感到高兴吗？

“这是压倒性的。与我所知道的其他公司相比，捷豹设计非常具体。我在另一家公司看到的一个造型项目涉及50种独立型号。他们必须使用飞机机库正确显示它们。但[捷豹设计总监] IAN CALLUM和他的团队只带两种型号 - 通常是一个好的和一个更好的型号。然后更好的是进一步精制，成为汽车。对我来说，伊恩是一个很棒的设计师。他从第一个找到了Jaguar的心脏。“

宝马人们想到了捷豹？

“越来越多，他们非常认真对待我们。在前一次时，捷豹被视为一个没有未来的小实体，但现在他们仔细观察我们，因为他们可以看到我们正在进行的地方。“

你在12年前在这里曾在流浪者转变。有事情在这里改变了吗？

“事情发生了极大的变化。十二年前，流动站在建造汽车的能力非常有限。本田似乎一直在做所有的困难。我们意识到漫游者有太多转身。现在，能力大大更好;它与任何良好的高级汽车制造商相同。已经完成了伟大的工作来提高创造性团队的技能。“

你被称为电子专家。您是否享受了技术发展的速度？

“绝对地。这是我在这里的一个主要原因。我作为一个机械工程师做了我的培训，这可能也是因为我所吸取的电子产品，那么今天会无关紧要。你今天必须非常明确地对电子产品感到非常明确。在现代的信息娱乐系统中，它是最多的商业模式，以及支持它的平台。在未来，客户将在云中拥有他所有的应用程序和数据，他们将在手机或笔记本电脑上运行汽车。“