本田NSX VS BMW I8 VS McLaren 570s：Supercars比较

在这里，我们拥有它，本田NSX，BMW I8和McLaren的570s比较。

动物。这就是这项测试中缺少的东西。这里有三个徽章，其中没有马或公牛。十年前，在没有保时捷，法拉利或兰博基尼的情况下，让我们清楚的是，让我们清楚的是，让我们清楚的是，让我们清楚的是，这是一年中最令人兴奋的超级跑车之一。我会授予你，这个测试的入场价格低于许多超级群体测试，但在估计开始之前了解一件事：它没有更糟糕的是，因为没有传统的建立，没有令人兴奋的令人兴奋。

那么，本田NSX就回来了。显然，每个人都知道它。我通常不会提到这样的东西，因为它感到自我放纵，绝不是科学，但在（咳嗽） - 做这场演出中的（咳嗽），我从来没有知道三辆车以获得这样的积极反应。当驾驶法拉利或热保时捷911时，我期望被称为旋钮近十几次或更长时间。但尽管或许是因为没有汽车的来自制造商，在威尔士的两个日子里，威尔士的兴趣和阳性的制造商没有汽车的兴趣和阳性 - 是平面图的。把它置于这样：我从未在vauxhall corsaall中的四个小伙子在vauxhall corsaall拍摄本田。

也许这是因为这些徽章中的两个没有障碍。如果您能负担得起砰砰声，触手可及的旧公民或3系列紧凑型。虽然迈凯轮不会“T，但虽然它会熟悉你，亲爱的读者，以及我，迈凯轮仍然对公众感到非常”新“。

此外，它的英国人和这个是橙色的，总是有帮助的。这是一个570s，这是迈凯轮增加的入门级超级级别之一。耗£资143,250，它只是一个比137,950 NSX更昂贵£的TAD，相似之处不会结束那里。570年代的双涡轮增压，中间安装的3.8升V8发动机得到563bbp。NSX的总输出是一个不相似的573BPP，尽管它以不同的方式涉及它。一个中间安装的双涡轮增压3.5升V6占其总量的500多条水平，而48BP电动机在后部有助于两台37BHP电机在前面有帮助。并非所有的峰值电源都是同时进行的，因此573bhp，而不是622bhp。

如果所有的复杂性声音重量，它就是。尽管在其铝底盘上只有两个座椅和复合车身，但仍有两个座位和复合车身，称为1725kg。CarbonFibre-Tubbed McLaren，主要是铝制车身，今年早些时候推翻了我们的道路测试秤。

这就是没有NSX的电池，因为这是BMW I8的储备水平，这是汽车最不像其他两个。事实上，称之为Supercar是误导性的 - 在平等衡量标准中均衡和缺乏缺乏。104,540£ BMW是一个插件混合GT /跑车。在电力单独上，它的范围约为20英里。本田仅在电力上很少20秒;它的电机是有用于性能增强的。但即使用7.1kWh电池运送到左右，我们也会在我们的鳞片上粘在鳞片上时，BMW重视了1575公斤，尽管有+2后座，但另外两个没有。