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时间：2021-08-02 09:20:50来源：
福特在其在线资本市场日宣布了一对专用的电动汽车平台，同时承诺提高其连接能力和电动汽车投资驱动力。
该公司预计，到 2030 年，其全球销售额的 40% 将是纯电动汽车，并且在新的福特+战略下，到 2025 年，其电动汽车开发支出已增加至超过 300 亿美元(212 亿英镑)。这将为电动汽车的构想提供资金。一对新的模块化电动汽车平台，以及一系列可以降低制造成本、提高可用性并最大限度减少环境影响的电池技术。
该公司重新推动电气化的关键将是推出定制的后轮和全轮驱动平台，从现在到 2030 年，该平台将用于各种主动、商用、皮卡、坚固耐用的车辆。 SUV 和全尺寸 SUV 细分市场。
它将加入一个更大的架构，该架构将用于福特关键的全尺寸皮卡和商业市场的车辆。然而，鉴于其德国战略合作伙伴在该领域的相对实力，福特将从 2023 年起继续在欧洲的中型乘用车中使用大众汽车的 MEB 平台。
这两个平台将共同大大降低制造成本，提高可扩展性并提高每辆车的利润率。福特预计它将能够在其整个产品组合中共享 80% 的汽车零部件。
除了计划中的平台之外，福特资本市场日的头条技术新闻是宣布了一项新的 IonBoost 电池计划，该计划的开发理念与该品牌缩小尺寸的 Ecoboost 汽油发动机相同。Ionboost Pro 电池将用于商用车，与乘用车相比，商用车的使用周期往往不同。
除此之外，福特预计，在今年早些时候扩大对电池工程公司 Solid Power 的投资后，它将能够在本十年末将“远程、低成本”固态电池推向市场。
福特与韩国公司 SK Innovation 合作成立了 BlueOvalSK，这是一家电池生产公司，每年将为福特和林肯汽车在北美的两个独立工厂生产价值 60GWh 的动力装置。在美国开设了一个新的“离子公园”设施，作为制造、开发和增强公司电池技术的专用中心。
继最近宣布其新款 Mach-E 和 F-150 车型的连接能力之后，福特还概述了一项大胆的计划，以确保其车辆“始终在线”——连接到云，能够接收全面的无线传输更新并提供增强的娱乐和安全功能 - 同时降低开发成本并增加收入。
这标志着该公司摆脱了传统零售业务的转型，并符合到 2028 年将售出 3300 万辆支持无线传输的福特和林肯车型的预测。
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