丰田连续第四次赢得勒芒 24 小时耐力赛

丰田在勒芒 24 小时耐力赛中连续第四次获胜，英国王牌迈克康威和他的队友小林神威和何塞玛丽亚洛佩兹最终通过驾驶 #7 GR010 Hybrid 赢得胜利，结束了他们在这场伟大比赛中的个人不祥之兆。

这场比赛标志着勒芒超级跑车新时代的开始，丰田从在 LMP1 中停下来的地方开始，以一比二的成绩占据主导地位。

批评者将再次指出，勒芒超级跑车 (LMH) 赛车在由 Gazoo Racing 跑出科隆时缺乏反对。但成功的方式仍然令人印象深刻，因为只有爆胎和燃油拾取故障对两辆车造成威胁，直到上周末才在竞争环境中在这个距离上得到验证。

“这是一场艰苦的比赛，”康威坚持说。“我们知道在过去的六个小时里我们的赛车出现了问题，这可能是一个非常大的问题，但团队想出了一个解决方案来让我们继续前进。所有功劳都归功于他们获得一二完成。在这种情况下真的很特别。

“这场比赛从来都不容易。即使你独自在前线，任何事情都有可能发生。我们现在可以享受它了，因为我们卸下了重担。”

布埃米在第一个弯角被格里肯豪斯击中

由美国公司Scuderia Cameron Glickenhaus部署的两辆 SCG 007是丰田面临的唯一其他新 LMH 汽车，但上周的测试一流表现强调了该项目不应被低估，尤其是当两辆车都完成时。

尽管如此，Glickenhaus 的比赛开局并不顺利，因为 Olivier Pla 在 708 号入口处在第一个弯与 Sébastien Buemi 驾驶的 8 号丰田车相撞，从一开始就直接。这一事件使#8 的挑战脱轨，尽管 Buemi 在系统重置后迅速恢复，但他和他的队友在剩下的比赛中从未比姐妹 #7 占据上风。从这个意义上说，第一个弯道的碰撞是最终结果的决定性时刻。

LMP2 的疯狂结束几乎以灾难告终

我们对 LMP2 赛跑者能够登上领奖台甚至赢得总冠军的预测证明了这一点，因为五个 LMH 参赛者都以非凡且坦率地令人惊讶的可靠性完成了比赛。

但是，虽然丰田从未受到排名第三的AlpineA480(一辆受到严格限制的“祖父”LMP1 汽车)的严重挑战，但LMP2 荣誉的争夺不负众望，以一个不会很快被遗忘的高潮结束。

以 GT3 战绩而闻名的 WRT 车队在勒芒 (Le Mans) 上首次亮相，两辆赛车在大部分比赛中都处于领先地位。但在最后一圈，41 号的叶一飞在赛道上停了下来，无法重新开始，残忍地抢走了包括罗伯特·库比卡在内的车队当之无愧的班级胜利。

尽管如此，31 号姊妹车的 Robin Frijns 还是挺身而出——但这位 E 级方程式赛车手不得不冲向终点线，汤姆·布洛姆奎斯特(拉力赛英雄斯蒂格的儿子)在 28 号 Jota 参赛时追赶。当丰田在传统的仪式最后一圈领跑时，两位 LMP2 领队全速冲过车流——而弗里恩斯差点撞倒站在赛道上欢迎他们回家的方格旗手。一个恐怖故事只是勉强避免了。

Floersch逃脱了另一场大事故

在 24 小时耐力赛期间，一些大的分流损害了 LMP2 比赛，其中包括两个 United Autosports 参赛作品之间的严重碰撞，这毁了 2020 年占主导地位的球队再次获胜的希望。

然后是可怜的索菲亚·弗洛施(Sophia Flörsch)，她在黑暗的掩护下被竞争对手标记到保时捷弯道的分流器中，然后她的理查德米勒赛车参赛作品被另一辆车撞上了丁字形。回看她脸的车载摄像头捕捉到了她惊恐的时刻，这让她感到震惊，这是可以理解的。过去在澳门的三级方程式赛车中幸存下来，她可以再次数算她的幸运星。

AF Corse 法拉利的双 GTE 喜悦

法拉利今年在 GTE 组别中夺得双冠王，因为 AF Corse 在 Pro 和 Am 组别中都取得了胜利。

在前者中，英国王牌詹姆斯·卡拉多 (James Calado) 是他在勒芒 (Le Mans) 上第二次获得 GTE 组冠军的获胜队伍之一。当跃马在 2023 年重返顶级赛事时，这位 32 岁的年轻人肯定会在法拉利的阵容中赢得一席之地。

总的来说，2021 年的勒芒 24 小时耐力赛不会被人们铭记为经典。但从历史上看，它会脱颖而出，作为一个新时代的开始，承诺在未来十年内有更多的参赛者争取整体胜利。今年只是个开始。