新的2022年斯柯达Fabia:英国价格和规格公布

斯柯达在 9 月 28 日开放订单之前透露了新的第四代 Fabia 在英国的定价和规格细节。

将提供四种规格级别，入门级 S 起价为 14,905 英镑。运动型蒙特卡罗装饰预计将于明年上市，但价格信息尚未确定。

Polo 竞争对手现在标配 LED 大灯、前辅助和车道辅助，以及 DAB 收音机、6.5 英寸信息娱乐显示屏和斯柯达的 eCall+ 紧急呼叫系统。

下一步，SE Comfort 起价为 16,795 英镑，配备更大的 15 英寸合金轮毂、前雾灯和改进的皮革方向盘，此外还有后部停车传感器、可调节腰部支撑和可调节高度的前排座椅。

售价 17,495 英镑的 Fabia 彩色版位于顶级规格之下，提供 16 英寸轮毂、隐私玻璃和车顶彩色车门后视镜，以及 8.0 英寸信息娱乐屏幕。彩色版还增加了一个 10.0 英寸的数字驾驶舱、无钥匙启动和位于门袋中的斯柯达商标雨伞。可选择金属石墨灰和珠光效果魔法黑外漆，与车顶、后视镜盖和合金轮毂形成鲜明对比。

顶级 SE L 车型配备 16 英寸车轮、舒适座椅、镀铬边通风口、环境照明和灰色内饰，配备更大的 9.2 英寸信息娱乐显示屏、网络收音机和六个扬声器。SE L 车型还配备双区空调、可拆卸杯架和前中央扶手。

Fabia supermini 的第一个例子于 7 月离开了捷克共和国的生产线，因为该公司为其福特嘉年华竞争对手准备在今年晚些时候推出市场。

这家捷克制造商声称已投资 1.1 亿欧元(9400 万英镑)来改造其 Mladá Boleslav 生产线，以与其 Kamiq 和 Scala 兄弟姐妹一起建造新的超级迷你车。

据称，第四代 Fabia 是超迷你车型中最宽敞的车型，这要归功于与前代车型相比，全线尺寸显着增加。

它使奥迪 A1 Sportback、Seat Ibiza和大众 Polo所使用的大众汽车集团的MQB-A0 超级迷你平台具有里程碑意义的转变，抛弃了自 1999 年 Mk1 Fabia 面世以来在各种迭代中使用的 PQ 架构。

这些更加现代的基础包括“改进的舒适功能和众多先进的安全和[驾驶员]辅助系统”，以及一系列更高效的动力系统。

设计

Fabia比以前长 111 毫米，长4108 毫米，宽 48 毫米，长 1780 毫米。其轴距已从 2470 毫米延长至 2564 毫米，以改善内部空间，尤其是后部空间，而行李箱则增加了 50 升至 380 升，据说是当今销售的所有超级迷你车中最大的。

新 Fabia 的设计线索只是进化，但使其更接近于更新的斯柯达，包括Scala、Kodiaq和Enyaq iV。

纤细的前大灯(LED 为标准配置)、新的雾灯和重新设计的保险杠是前部最明显的变化，而新外观的后部也反映了最新的斯柯达，行李箱盖上标有品牌名称，可选的 LED 刹车灯和一个更突出的剧透。

首席设计师 Oliver Stefani 称赞新款 Fabia 比 Mk3“更具活力和成熟”，并表示：“我们刻意没有改变 Fabia 的本质：作为典型的斯柯达，它是功能性和实用的日常用品伴侣。”

重新设计的一个亮点是提高了超级迷你车的空气动力学效率。其风阻系数从之前的 0.32 下降到 0.28，堪称“小型车领域的记录”。

斯柯达在前面突出了空气增强主动冷却百叶窗，当关闭时，在 75 英里/小时的恒定速度下，每 62 英里显然可以节省“多达 0.2 升”的燃料，相当于每公里 5 克二氧化碳。

新的扰流板、重塑的车门后视镜和“侧翼”也有助于提高效率，最大限度地减少后端周围的湍流。甚至还有新设计的车轮塑料装饰，并增加了车身底部面板以改善气流。更重要的是，据说新款 Fabia 比旧款更稳定，具有“坚固的车身结构”和“高度的扭转刚度”。

内部的

Fabia 的改造在内部最为明显，它被赋予了“高级车辆中的舒适功能”和完整的重新设计，作为将其与其更大的兄弟Octavia更紧密地联系起来的举措的一部分。

其熟悉的装饰水平为仪表板装饰条提供了不同的设计，而高端版本则采用带有颜色对比缝线的织物覆盖仪表板。所有车型都配备了斯柯达独特的新型圆形通风口和新型多功能方向盘，此外还首次提供环境 LED 照明和双区气候控制作为选项。

不过，升级中最主要的是新的仪表板信息娱乐触摸屏。借助集成的 SIM 卡，现在可以实现网络收音机、实时交通更新和乘客设备的 Wi-Fi 热点，而 Fabia 的其他首创包括无线智能手机连接、手势控制和引入斯柯达的语音控制助理，劳拉。

引擎

新 Fabia 拥有比其前身更全面的发动机系列，所有发动机均采用汽油燃料并符合当前的 Euro 6d 排放标准。

自然吸气式三缸 1.0 MPI 装置的演变以 64bhp 和 79bhp 开启了阵容。它们专门与五速手动变速箱配对，0-62mph 的时间在 15.1 秒到 15.5 秒之间，综合消耗等级为 55.4mpg，二氧化碳排放量为 116-131g/km。

接下来是 1.0 TSI Evo 涡轮增压三缸发动机，可配备五速或六速手动变速箱或七速双离合器 (DSG) 自动变速箱。在其最强大的伪装下，108bhp，它可以在 9.5 秒内从 0-62mph 发送 Fabia，但与 1.0 MPI 的效率非常接近。

该系列的顶部是 1.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 148bhp 的功率并将 0-62mph 的冲刺时间缩短至 7.9 秒，同时管理 50.4mpg 并排放 128-142g/km。

没有运动型 vRS 变体，因此这可能仍然是 Fabia 最强大的版本。几乎可以肯定，它还将为即将推出的受性能启发的 Monte Carlo 版本提供基础。