Nitin Gadkari为Maruti在诺伊达的汽车报废中心揭幕

联邦部长 Nitin Gadkari 今天在诺伊达为 Maruti Suzuki 和 Toyota Tsusho Group 开设了首个政府批准的报废汽车 (ELV) 报废和回收设施。该设施占地 10,993 平方米，由 Maruti Suzuki Toyotsu India Private Limited 运营。

投资4.4亿卢比建造的报废厂符合中心的车辆报废政策。

该设施每月将有能力报废 2,000 辆汽车，报废一辆汽车需要三个多小时。

Gadkari 在谈到此次活动时说：“报废政策将是控制污染的关键因素之一。旧车的污染比新车大得多，因此需要逐步淘汰。由于报废政策，我们预计销售额将增长 10-12%。”

“旧车造成的污染对社会来说是一个大问题。报废对经济非常重要。我们将以更低的成本获得所有原材料，从而降低生产成本，”他补充道。

Maruti Suzuki India Limited 的总经理兼首席执行官 Kenichi Ayukawa 说：“与许多国家一样，我们需要一项政策，每 3-4 年检查一次车辆的健康状况。我们不需要等待 15 年。”

Gadkari 还表示，该中心计划在全国每个地区引入至少几个这样的汽车回收或报废中心。部长表示，此举不仅会缓解旧车报废的过程，还会创造更多就业机会，促进经济发展，并有助于减少车辆污染。

“汽车行业的年营业额为 75 万卢比。目标是在 5 年内达到 1.5 亿卢比。印度的目标是到 2070 年实现净零排放，这对我们来说非常重要。我是相信报废政策是解决方案之一，”Gadkari 说。

总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi) 于今年 8 月启动了国家汽车报废政策。国家汽车报废政策将于明年4月起实施。车辆报废政策规则很可能被称为 2021 年中央机动车辆(第 23 修正案)规则，将于 2022 年 4 月 1 日生效。

根据旨在淘汰旧车和不合格车辆的自愿报废政策，个人车辆将在 20 年后强制在自动化中心进行健康检测，而商用车将在 15 年后进行检测。

该政策规定，私家车通过自动健康测试的上限为 20 年，商用车为 15 年。如果车主决定报废此类旧车，购买新车将提供 5% 的奖励。

不符合既定标准的车辆将不会在区域运输办公室 (RTO) 进行登记。车龄超过 15 年的车主必须支付八倍的费用才能更新注册。该政策已将5,000卢比固定为15 年以上汽车的续订费。同样，更新注册 15 年旧自行车的费用为1,000卢比，而目前的费用为300 卢比。对于进口自行车和汽车，更新注册的费用会更高。它的价格分别为10,000卢比和40,000卢比。

15 年以上的公共和商用车辆(如公共汽车或卡车)的适装证书的更新费用也将是目前的 8 倍。续期费用之间可能的范围₹10000₹12,500元。