古德伍德节将见证新雷克萨斯rc-f轿跑车的首次亮相

时间：2021-11-24 20:21:03来源：

雷克萨斯RC-F轿跑车将在下周在2014年底的国际市场推出之前在下周举行的薪水佳肴。

新型号 - 首先在1月份在底特律电机展上亮相 - 将与新的BMW M4一起前往头部。它由V8发动机提供支持“超过450bhp”，并将源自雷克萨斯LFA Supercar的技术。

据汽车总工程师Yukihiko Yaguchi称，新的5.0升V8是RC-F的司机上诉的核心。在450bhp它出来，猛击了425bhp的宝马的新Twin-turbo直六，而雷克萨斯说这是它所建造的最强大的道路v8。它还产生超过53kcm的扭矩。性能通过八速自动变速箱引导。发动机在巡航速度下运行ATKinson循环，以改善燃料经济性，然后在更高版本的速度转换到较高的转换以获得更好的性能。

雷克萨斯表示，RC-F还包括扭矩矢量差速器，其提供三种名为标准，障碍臂和轨道的可选驱动模式。“在我们的分析中，自然吸气的V8交付了最佳的高性能机器，”Yaguchi说。“我们没有考虑任何其他电力单元。我们希望发动机可以在正常使用中顺利，但在轨道上提供大功率。我们研究了混合动力技术，有一天可能是合适的，但目前它不能在持续的轨道使用中以这些级别运行。“

虽然雷克萨斯LFA结束了2012年的生产，但Yaguchi概述了如何影响雷克萨斯F品牌汽车的所有工程师，以及如何在其开发中学到的经验教训已被纳入新的RC轿跑车，它使用标准汽车平台。但其中有几种定制的修改，包括悬架，动力总成，底盘加强和外部和室内造型。

“LFA留在F型号的顶部，它会影响我们如何接近项目，”Yaguchi说。“我们尽量遵循其方向，因此例如气流受到启发，特别是为了冷却，我们有一个活跃的后翼，部署高于50mph，发动机的声音被调整以模拟LFA声音和可选的CarbonFibre Bonnet和屋顶由同一家公司制造的，因为LFA的CarbonFibre。“

雷克萨斯说戏剧性的外部造型来提高性能并展示汽车的能力。在RC-F上设置阀罩比标准汽车更高，而车轮拱门均燃烧，以便容纳标准的10辐19英寸的车轮。前保险杠和翼携带空气管道以提高冷却，而空气动力散热器旨在帮助稳定性。堆叠的梯形Quad utouts还加入了后端戏剧。内部，仪表板由中央表盘主导，该中心拨号显示根据选择四种驱动模式中的哪一个不同的显示器。虽然lexus没有透露驾驶模式类型，但Yaguchi确认了定制轨道选项。皮革运动座椅是标准的，lexus的新方向盘设计是lexus，椭圆形横截面和厚握把和换档桨。

标准RC轿跑车在2013年东京电机展上以两种形式显示，带有RC300H混合动力车，配合带有2.5升发动机的电动机，带有中心舞台。由3.5升V6发动机提供动力的RC350。