在法拉利工作的保时捷458竞争对手

保时捷正在研究一家新的超级跑车。阵容将包括一个四缸涡轮增压版的盒式箱和一个新的八缸超级跑车，当在道路上时，将竞争法拉利458。

旗舰模型仍未命名，被认为是携带开发标签'988'。该开发将最终用于休息对许多保时捷工程师的疑虑，该公司不能与八缸法拉利队与911中使用的经典六缸发动机竞争。

虽然没有迹象表明900型模型的形状，但它可能遵循918高级的造型和细节。像918这样的车灯，期待长后甲板，因为中间安装的八发动机。

最近的发动机故障停止了新的3.8升011GT-3，是公司中的一些人作为证明，六六已经在增加其立方体容量方面达到了自然生活结束。有些年前Porsche工程师告诉我们的姐妹出版物Autocar英国，平面六发动机的“理论极限”是“在此之后大…约4.2升，一些内部部件的重量太大[理想平衡]。

切换到一个平坦的八个布局 - 预计将在约4.0升中大小 - 将使保时捷净额为其旗舰型号提取大量的电力，如果希望，有各种强度的涡轮增压。它认为原型引擎是原型引擎用四个涡轮机进行测试，将输出推向600BHP - 超过当今的法拉利458 Italia的562BPP，更加扭矩（可能高于55kgm）可用下降得多。

随着保时捷推动每年20,000辆汽车的中期销售目标，该公司还阐述了一个新的架构计划，这些建筑将被用作其所有即将到来的跑车 - 中型和追叙引擎的基础也可以支撑下一代兰博基尼副手。保时捷还在开发一个全新的涡轮增压和通常吸气的拳击手机系列，这将以四个，六个和八缸格式。新的发动机系列将产生更高的功率密度，并具有一些创新的节能技术。

消息来源表明，新的架构将选择机械和组合的混合/电动全轮驱动，后者使用电动的前轴类似于918 Spyder。

Porsche的八缸超级跑车预计将于2017年在国际市场上销售，紧随其后的是Boxster，Cayman和911的替代品。入门级Boxster Andcayman预计将拥有2.0升涡轮增压平四个良好的480bhp，具有最高版本的版本，最多可达350bhp.by 2019，保时捷应该将整个跑车家庭迁移到新的建筑和下一个-Gen发动机。但是支撑新跑车模型的结构和部件不能严格称为平台。这是因为一系列汽车的需求的广泛变化，它将从280bhp四缸入门级模型延伸到具有大约600bhp的新范围顶部模型。前端架构和碰撞结构和中央乘客电池在所有新型号上都是相同的。但是，规范差异将有相当的空间。例如，前悬架和转向组件可能会进入不同的版本。将有一个用于下功耗盒，Cayman和911型号。还可以有机械全轮驱动版和带电动驱动到前轮的机械全轮驱动版本。

模块化工程原理也已应用于底盘前端的设计，因此它将适应升级的弹簧和阻尼器系统以及更广泛的制动设置，具体取决于哪种型号正在受到基础。

新结构也是如此。保时捷被认为是切换到一种使用航空航天粘合，铆接和焊接的施工技术，使基本跑车架构能够用轻质材料升级。

正如铝合金结构内使用碳一般的后舱壁和中心隧道的那样，保时捷的新架构预计将用988的铝和复合结构元素升级。至于身体款式的数量，架构非常灵活。除了不同的发动机位置和尺寸，它也是固定头，敞篷椅和塔加拉风格的“保护”。

保时捷新跑车的积木

1三个不同的前轴

保时捷的新跑车架构被认为容纳三个不同的前轴。两个将机械地向前轮，一个机械地和一个通过电动机发送驱动器。混合轴还可用于通过电动机的瞬时激活来增强处理，以帮助汽车转向并加速弯曲。

2共享前结构

前碰撞结构，舱壁和中央楼板被认为是所有未来的拳击手发动机的跑车。通过复合材料这种Carborfibre加强塑料，可能会增强988的结构。在这方面，它将类似于LamborghiniHuracán，它具有“单片”CarbonFibre Center隧道和后舱壁，以显着提高刚性。

3个新的'理想大小的'发动机家庭

988的新八个八是全新的拳击手机系列的一部分，预计将使用新的低摩擦技术和“理想的大小”圆柱，这预计将测量约500cc。所有发动机上的涡轮增压也将改善经济。

4至少两个单独的后端

新的跑车家族的后部结构将至少有两个变体来适应不同的发动机和传动长度，但更为显着，因为它将有三个中间引擎布局（有四个，六个和八缸发动机）和911传统的六缸，后引擎布局。